Adir diperkenalkan kepada dunia
F-35I Adir pertama dilancarkan di kilang Fort Worth Lockheed Martin pada 22 Jun.
Pada 22 Jun, di kilang Lockheed Martin di Fort Worth, satu majlis telah diadakan untuk menyampaikan pesawat tempur pelbagai peranan pertama F-35I Adir, iaitu varian F-35A Lightning II yang dibangunkan untuk Tentera Udara Israel. "Ciri" versi ini berpunca daripada hubungan istimewa antara Washington dan Baitulmaqdis, serta keperluan operasi khusus negara Timur Tengah ini. Oleh itu, Israel menjadi negara ketujuh menerima mesin jenis ini daripada pengeluar.
Selama bertahun-tahun, Israel telah menjadi sekutu utama Amerika Syarikat di kawasan Timur Tengah yang meradang. Keadaan ini adalah hasil daripada persaingan serantau antara AS dan USSR semasa Perang Dingin, dan kerjasama ketenteraan antara kedua-dua negara bertambah kuat selepas Perang Enam Hari, apabila negara-negara Eropah Barat mengenakan sekatan senjata ke atas Israel. Sejak menandatangani perjanjian damai antara Israel dan Mesir di Camp David pada tahun 1978, kedua-dua negara berjiran ini telah menjadi penerima utama program bantuan ketenteraan FMF AS. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Jerusalem setiap tahun menerima kira-kira 3,1 bilion dolar AS daripada ini, yang dibelanjakan untuk pembelian senjata di Amerika Syarikat (mengikut undang-undang AS, dana boleh dibelanjakan untuk senjata yang dihasilkan di sekurang-kurangnya 51% wilayah AS). Atas sebab ini, beberapa senjata Israel dibuat di AS, sebaliknya, ia juga memudahkan untuk dieksport. Lebih-lebih lagi, dengan cara ini - dalam banyak kes - program pemodenan utama dibiayai, termasuk pemerolehan pesawat tempur pelbagai peranan yang menjanjikan. Selama bertahun-tahun, kenderaan kelas ini telah menjadi barisan pertahanan dan serangan pertama Israel (melainkan, sudah tentu, keputusan dibuat untuk menggunakan senjata nuklear), memberikan serangan tepat terhadap sasaran strategik penting di negara yang dianggap memusuhi Israel. Ini termasuk, sebagai contoh, serbuan terkenal ke atas reaktor nuklear Iraq pada Jun 1981 atau serangan ke atas kemudahan serupa di Syria pada September 2007. Untuk mengekalkan kelebihan berbanding musuh yang berpotensi, Israel telah mencuba selama bertahun-tahun untuk membeli yang terbaru. jenis pesawat di Amerika Syarikat, yang, sebagai tambahan, tertakluk kepada, kadangkala agak mendalam, pengubahsuaian oleh kuasa industri tempatan. Selalunya ia berkaitan dengan pemasangan sistem peperangan elektronik yang meluas dan penyepaduan pembangunan senjata ketepatan tinggi mereka sendiri. Kerjasama yang membuahkan hasil juga bermakna pengeluar Amerika seperti Lockheed Martin juga mendapat manfaat daripada kepakaran Israel. Ia adalah dari Israel bahawa kebanyakan peralatan elektronik pada versi lanjutan F-16C / D, serta tangki bahan api luaran untuk 600 gelen.
F-35 Lightning II tidak berbeza. Pembelian pesawat baharu Israel dari Amerika Syarikat (F-15I Ra'am dan F-16I Sufa) telah dibatalkan dengan cepat oleh negara-negara Arab, yang, dalam satu tangan, membeli sejumlah besar pesawat -pesawat tempur berperanan dari Amerika Syarikat (F-16E / F - UAE, F-15S / SA Strike Eagle - Arab Saudi, F-16C / D Blok 50 - Oman, Blok 52/52+ - Iraq, Mesir) dan Eropah (Eurofighter Typhoon - Arab Saudi, Oman, Kuwait dan Dassault Rafale - Egypt, Qatar ), dan sebaliknya, mereka mula membeli sistem anti-pesawat buatan Rusia yang menjanjikan (S-300PMU2 - Algeria, Iran).
Untuk mendapatkan kelebihan yang menentukan ke atas musuh yang berpotensi, pada pertengahan dekad pertama abad ke-22, Israel cuba memaksa Amerika bersetuju untuk mengeksport pesawat pejuang F-35A Raptor, tetapi tegas "tidak" dan penutupan. barisan pengeluaran di kilang Marietta secara berkesan menghentikan rundingan. Atas sebab ini, perhatian tertumpu pada satu lagi produk Lockheed Martin yang sedang dibangunkan pada masa itu, F-16 Lightning II. Reka bentuk baharu itu sepatutnya memberikan kelebihan teknikal dan membolehkan F-100A / B Nec tertua dikeluarkan dari barisan. Pada mulanya, diandaikan bahawa 2008 salinan akan dibeli, tetapi pada tahun 75 Jabatan Negara telah mendedahkan permohonan eksport untuk 15,2 salinan. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa Israel telah mula mempertimbangkan pembelian kedua-dua versi klasik berlepas dan mendarat bagi versi A dan versi menegak B (lebih lanjut mengenainya kemudian). Pakej yang disebutkan di atas bernilai AS$19 bilion, lebih banyak daripada jangkaan pembuat keputusan di Baitulmaqdis. Sejak awal rundingan, tulang pertengkaran adalah kos dan kemungkinan layan diri dan pengubahsuaian oleh industri Israel. Akhirnya, kontrak untuk pembelian kumpulan pertama sebanyak 2011 salinan telah ditandatangani pada Mac 2,7 dan berjumlah kira-kira 2015 bilion dolar AS. Sebahagian besar daripada jumlah ini datang daripada FMF, yang secara berkesan mengehadkan program pemodenan Hejl HaAwir yang lain - termasuk. resit pesawat mengisi minyak atau pesawat pengangkutan VTOL. Pada Februari XNUMX, perjanjian telah ditandatangani untuk membeli tranche kedua, termasuk.
hanya 14 buah kereta. Secara keseluruhan, Israel akan menerima 5,5 pesawat bernilai $33 bilion, yang akan dihantar ke pangkalan udara Nevatim di padang pasir Negev.
