Adakah bateri kereta elektrik haus? Pemandu Uber, 164 XNUMX kilometer [CONTOH] • KERETA

Pemandu Uber yang memandu Nissan Leaf elektrik telah disiarkan di laman web TorqueNews. Penulis banyak bercakap tentang perkara yang meyakinkan orang ramai menjadi juruelektrik dengan memandu mereka ke perkhidmatan Uber. Tetapi perkara yang paling menarik ialah foto yang membuka artikel, yang menunjukkan perbatuan kereta dan tahap penggunaan bateri.

jadual kandungan

Berapa kerap anda perlu menukar bateri dalam kereta elektrik?
- - - Anugerah Wartawan Nissan Leaf 2 - Suka dan TONTON

Foto yang diambil oleh pemandu Uber menunjukkan bahawa kereta itu telah menempuh jarak 101 batu, iaitu bersamaan dengan 858 kilometer. Dengan berbuat demikian, kereta itu kehilangan 163 daripada 925 petak kapasiti bateri, kerana 1 petak daripada 12 telah diperuntukkan. Ini bermakna selepas memandu kira-kira 11 12 kilometer, kapasiti bateri adalah 164 peratus kurang daripada pada mulanya.

Pemandu yang dimaksudkan memandu di Portland, sebuah bandar di barat negara itu berhampiran dengan sempadan Kanada. Iklim bandar ini menyerupai Mediterranean. Inilah sebabnya mengapa bateri Leaf, yang tidak mempunyai sistem pengurusan haba aktif (iaitu penyejukan), jarang menjadi terlalu panas.

Sebaliknya, perlu ditambah bahawa Nissan Leafy yang digunakan dalam iklim panas (Sepanyol, California, Arizona) boleh kehilangan kapasiti bateri dengan cepat. Jualan awal versi pertama Nissan Leaf 30kWh di Arizona melaporkan bahawa pemilik kereta kehilangan satu persegi bateri setiap 1-2 bulan!

> Nissan Leaf: 309 kilometer, kapasiti bateri tinggal 52 peratus

Ilustrasi: (C) Chris Holmquist, TorqueNews