Bateri dalam kenderaan elektrik - bagaimana untuk menjaganya?
Содержание
Berapa kali anda terfikir mengapa telefon bimbit anda semakin pendek dan pendek selepas beberapa bulan atau tahun selepas dicas penuh? Pengguna kenderaan elektrik menghadapi dilema yang sama dan, selepas beberapa ketika, perhatikan bahawa perbatuan sebenar kenderaan mereka semakin berkurangan. Apa yang bertanggungjawab untuk ini? Kami sudah jelaskan!
Bateri dalam kenderaan elektrik
Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa dalam kereta yang dikuasakan oleh elektrik, tidak ada konsep bateri tunggal. Sistem bekalan kuasa kenderaan sedemikian dibina daripada modul , dan mereka pula terdiri daripada sel , yang merupakan unit terkecil dalam sistem simpanan elektrik. Untuk menggambarkan ini, mari kita lihat rangkaian kuasa berikut:
Ia adalah sistem bateri lengkap yang terdiri daripada 12 modul litium-ion hampir sama dengan yang terdapat dalam telefon bimbit kita. Semua ini bertanggungjawab untuk pemanduan, penghawa dingin, elektronik, dll. Sehingga kita mendalami dunia fizik, tetapi fokus pada perkara yang paling menarik minat kita - bagaimana untuk menjaga simpanan tenaga kita supaya tidak terlalu cepat reput ... Di bawah ini anda akan menemui 5 peraturan yang mesti dipatuhi oleh pengguna kereta elektrik.
1. Cuba jangan mengecas bateri melebihi 80%.
“Mengapa saya perlu mengecas sehingga 80 dan tidak sehingga 100%? Ini adalah 1/5 kurang! "- Baiklah, mari kita kembali kepada fizik malang ini sebentar. Ingat apabila kita berkata bateri diperbuat daripada sel? Perlu diingat bahawa ia mesti menjana sedikit ketegangan ("tekanan") agar kereta kita dapat bergerak. Satu sel dalam mesin memberikan kira-kira 4V. Kereta sampel kami memerlukan bateri 400V - 100%. Semasa memandu, voltan menurun, yang boleh dilihat dari bacaan komputer ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Bateri rata, tetapi terdapat voltan - mengapa kita tidak boleh meneruskan? Semua "bersalah" - perlindungan daripada pengilang. Nilai selamat di sini adalah +/- 270 V.... Untuk tidak berisiko merosakkan unsur, pengilang menetapkan had pada tahap yang lebih tinggi sedikit - dalam kes ini, dia menambah 30V lagi. "Tetapi apa kaitan caj penuh dengannya?" Okay, itu sahaja.
Mari kita lihat keadaan dari sudut yang berbeza. Kami memandu ke stesen pengecas DC, pasangkan ke saluran keluar dan apa yang berlaku? Sehingga 80% (380V), kereta kami akan mengecas dengan sangat cepat, dan kemudian proses mula perlahan dan perlahan, peratusan berkembang dengan sangat perlahan. kenapa? Untuk tidak merosakkan sel berharga kita, pengecas mengurangkan amperage ... Di samping itu, ramai juruelektrik menggunakan sistem pemulihan tenaga brek ... Keadaan bateri 100% + arus pulih = pemasangan rosak. Oleh itu, jangan terkejut dengan iklan kereta di TV yang begitu mendapat perhatian kepada keajaiban 80%.
2. Elakkan menyahcas bateri sepenuhnya!
Kami menjawab sebahagian soalan ini dalam perenggan pertama. Dalam apa jua keadaan, bateri tidak boleh dilepaskan sepenuhnya. Ingat bahawa walaupun kereta kita dimatikan, kita mempunyai banyak elektronik di dalamnya yang juga memerlukan elektrik apabila melahu. Seperti bateri yang dicas semula, di sini kami boleh merosakkan modul kami secara kekal. Bagus untuk dimiliki saham в 20% untuk ketenangan jiwa.
3. Cas dengan arus rendah sekerap mungkin.
Sel tidak suka terlalu banyak tenaga - mari cuba ingat ini semasa memuatkan mesin kami. Sudah tentu, stesen DC tidak akan merosakkan bateri anda selepas beberapa pengecasan, tetapi sebaiknya gunakannya apabila anda benar-benar perlu.
4. Kereta anda tidak suka perubahan mendadak dalam suhu - lebih kurang bateri!
Bayangkan kereta anda diletakkan di bawah awan pada waktu malam, dan suhu di luar hampir -20 darjah. Bateri membeku dengan tingkap juga, dan percayalah, ia tidak akan dicas dengan cepat. Arahan pengeluar kereta memberitahu anda bahawa ia akan mengambil masa yang lebih lama untuk mereka memanaskan badan sebelum mencabut palam kuasa. Keadaannya sama pada musim panas, iaitu apabila kita berhadapan dengan suhu melebihi 30 darjah - maka bateri mesti menyejukkan sebelum mula menggunakan elektrik. Pilihan paling selamat ialah meletakkan kereta garaj atau melindunginya daripada cuaca.
5. Jangan muat turun apa-apa!
Tidak ada yang lebih buruk daripada menjimatkan wang untuk kereta elektrik - kita harus bersetuju dengan itu. Apakah amalan ini sering digunakan? Mengenai memilih pengecas! Baru-baru ini, pasaran telah dibanjiri dengan peranti yang belum diuji yang tidak mempunyai perlindungan asas untuk pemasangan elektrik. Ini boleh membawa kepada apa? Bermula dengan kerosakan pemasangan di dalam kereta - berakhir dengan pemasangan rumah. Menemui banyak model sedemikian di Internet dan seram! Ia hanya beberapa ratus zloty lebih murah daripada pengecas termurah yang kami tawarkan - Kotak Dinding Sel Hijau. Adakah menguntungkan untuk mengambil risiko perbezaan beberapa ratus zloty? Kami tidak fikir begitu. Marilah kami mengingatkan anda bahawa ia bukan sahaja tentang wang, tetapi juga tentang keselamatan kita.
Kami berharap bahawa 5 peraturan paling penting untuk menggunakan bateri di dalam kereta dan aplikasinya akan membolehkan anda menikmati memandu kenderaan elektrik anda selama mungkin. Penggunaan yang betul bagi jenis pengangkutan ini pasti akan membantu mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan pada masa hadapan.
