transmisi automatik - transmisi automatik
Peranti kereta

transmisi automatik - transmisi automatik

28.06.2022 /

Kotak gear automatik (transmisi automatik) memilih nisbah gear tanpa penyertaan pemandu - dalam mod automatik sepenuhnya. Tujuan kotak "automatik" adalah sama dengan tujuan "mekanik". Fungsi utamanya adalah untuk menerima, menukar dan memindahkan daya putaran enjin ke roda pemanduan kereta.

Tetapi "automatik" jauh lebih rumit daripada "mekanik". Ia termasuk nod berikut:

  • penukar tork - secara langsung menyediakan penukaran dan penghantaran bilangan revolusi;
  • mekanisme gear planet - mengawal penukar tork;
  • sistem kawalan hidraulik - menyelaraskan operasi unit gear planet.

transmisi automatik - transmisi automatik

Menurut pakar dari Favorit Motors Group, hari ini bahagian jualan kereta dengan transmisi automatik di rantau Moscow adalah kira-kira 80%. Kenderaan dengan transmisi automatik memerlukan pendekatan dan perhatian khusus, walaupun ia memberikan keselesaan maksimum semasa perjalanan.

Prinsip operasi transmisi automatik

Fungsi kotak "automatik" bergantung sepenuhnya pada penukar tork, kotak gear planet dan beberapa peranti yang membolehkan anda mengawal pemasangan kotak gear. Untuk menerangkan dengan lebih lengkap prinsip operasi transmisi automatik, anda perlu menyelidiki fungsi setiap mekanisme ini.

Penukar tork menghantar tork ke pemasangan planet. Ia melaksanakan fungsi gandingan klac dan bendalir. Secara struktur, mekanisme planet terdiri daripada dua pendesak berbilang bilah (pam dan roda turbin), yang terletak satu bertentangan dengan yang lain. Kedua-dua pendesak disertakan dalam satu perumah dan minyak dituangkan di antara mereka.

transmisi automatik - transmisi automatik

Roda turbin disambungkan ke gear planet melalui aci. Pendesak dipasang dengan tegar pada roda tenaga. Selepas memulakan unit kuasa, roda tenaga mula berputar dan memacu pendesak pam. Bilahnya mengambil bendalir kerja dan mengalihkannya ke bilah pendesak turbin, menyebabkan ia berputar. Untuk mengelakkan minyak daripada kembali, reaktor berbilah diletakkan di antara dua pendesak. Ia melaraskan arah bekalan minyak dan ketumpatan aliran dengan menyegerakkan kelajuan kedua-dua pendesak. Pada mulanya, reaktor tidak bergerak, tetapi sebaik sahaja kelajuan roda adalah sama, ia mula berputar pada kelajuan yang sama. Ini adalah titik pautan.

Kotak gear mengandungi komponen berikut:

  • peranti planet;
  • klac dan peranti brek;
  • elemen brek.

Peranti planet mempunyai struktur yang sepadan dengan namanya. Ia adalah gear ("matahari") yang terletak di dalam "pembawa". Satelit dipasang pada "pembawa", semasa putaran ia menyentuh gear mahkota. Dan cengkaman mempunyai bentuk cakera yang diselingi dengan plat. Sebahagian daripada mereka berputar serentak dengan aci, dan beberapa - ke arah yang bertentangan.

Brek jalur ialah plat yang meliputi salah satu peranti planet. Kerjanya diselaraskan oleh penggerak hidraulik. Sistem kawalan kotak gear planet mengawal aliran bendalir kerja dengan membrek atau melepaskan elemen putaran, dengan itu melaraskan beban pada roda.

Seperti yang anda lihat, kuasa motor dihantar melalui cecair ke pemasangan kotak gear. Oleh itu, kualiti minyak memainkan peranan penting dalam operasi transmisi automatik.

Mod operasi penghantaran automatik

Hampir semua jenis transmisi automatik hari ini mempunyai mod operasi yang sama seperti setengah abad yang lalu, tanpa sebarang perubahan besar.

Penghantaran automatik dijalankan mengikut piawaian berikut:

  • N - termasuk kedudukan neutral;
  • D - pergerakan ke hadapan, sementara bergantung kepada keperluan pemandu, hampir semua peringkat mod kelajuan tinggi digunakan;
  • P - tempat letak kereta, digunakan untuk menyekat set roda pemanduan (pemasangan menyekat terletak di dalam kotak itu sendiri dan sama sekali tidak berkaitan dengan brek letak kereta);
  • R - pergerakan terbalik dihidupkan;
  • L (jika dilengkapi) - membolehkan anda beralih ke gear yang lebih rendah untuk meningkatkan daya tarikan enjin apabila memandu dalam keadaan jalan yang sukar.

Hari ini, reka letak PRNDL dianggap sebagai kegunaan biasa. Ia pertama kali muncul pada kereta Ford dan sejak itu telah digunakan sebagai model menukar gear yang paling mudah dan praktikal pada semua kereta di dunia.

Pada sesetengah transmisi auto moden, mod pemanduan tambahan juga boleh dipasang:

  • OD - overdrive, dicirikan oleh fakta bahawa ia mengurangkan penggunaan bahan api dalam mod pemanduan ekonomi;
  • D3 - disyorkan apabila memandu di sekitar bandar pada kelajuan sederhana, kerana "brek gas" yang berterusan di lampu isyarat dan lintasan pejalan kaki sering menghalang cengkaman dalam penukar tork;
  • S - mod untuk menggunakan gear rendah pada musim sejuk.

Faedah menggunakan AKCP di Rusia

Kelebihan utama kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik boleh dianggap sebagai kemudahan operasi mereka. Pemandu tidak perlu terganggu oleh peralihan tuil yang berterusan, seperti yang berlaku dalam kotak manual. Di samping itu, hayat perkhidmatan unit kuasa itu sendiri meningkat dengan ketara, kerana semasa operasi transmisi automatik, mod peningkatan beban dikecualikan.

Kotak "automatik" juga berjaya digunakan dalam melengkapkan kereta dengan kapasiti yang berbeza.

Tambah komen