Transmisi manual - kotak gear manual

Transmisi manual adalah salah satu komponen terpenting kereta, tugas utamanya ialah menerima, menukar dan menghantar tork dari motor ke roda. Secara ringkas, ia membolehkan roda kereta berputar pada kelajuan berbeza pada kelajuan enjin yang sama.

Ramai pemandu mungkin mempunyai soalan yang munasabah, tetapi mengapa kita memerlukan mekanisme ini? Lagipun, kelajuan kereta bergantung pada daya menekan pemecut, dan, nampaknya, anda boleh menyambungkan motor terus ke roda. Tetapi unit motor beroperasi dalam julat 800-8000 rpm. Dan apabila memandu - dalam julat yang lebih sempit iaitu 1500-4000 rpm. Berjalan terlalu lama pada RPM rendah (kurang daripada 1500) akan cepat menyebabkan enjin rosak kerana tekanan minyak tidak mencukupi untuk melincirkan. Dan operasi yang berpanjangan pada kelajuan terlalu tinggi (melebihi 4000) menyebabkan haus cepat komponen.

Pertimbangkan bagaimana kotak gear mengubah kelajuan kereta:

• enjin memutarkan aci engkol dan aci pemacu semasa operasi;
• pergerakan ini dihantar ke gear transmisi manual
• gear mula berputar pada kelajuan yang berbeza;
• pemandu termasuk gear yang dipilih;
• kelajuan putaran yang diberikan dihantar ke aci dan roda kardan;
• kereta mula bergerak pada kelajuan yang diperlukan.

Dalam erti kata lain, kotak gear direka untuk menyediakan pilihan mod kefungsian motor yang sesuai dalam keadaan berbeza di jalan raya - pecutan, brek, pemanduan lancar, dan sebagainya. Dalam "mekanik" prosedur untuk menukar gear dijalankan oleh pemandu dalam mod manual, tanpa menggunakan peranti tambahan.

Spesifikasi transmisi manual

Keupayaan setiap kereta dengan transmisi manual bergantung pada nisbah gear, i.e. tentang berapa banyak gear yang ada untuk mengawal kelajuan kenderaan. Kereta moden biasanya dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan.

Transmisi manual telah dihasilkan selama lebih 100 tahun, hari ini reka bentuk mereka telah dibawa ke hampir kesempurnaan. Mereka boleh dipercayai, menjimatkan dalam penyelenggaraan, bersahaja dalam operasi dan mudah dibaiki. Mungkin satu-satunya kelemahan mereka ialah keperluan menukar gear sendiri.

Kotak gear berfungsi rapat dengan klac. Semasa menukar gear, pemandu mesti menekan pedal klac untuk menyegerakkan operasi enjin dan aci yang mengawal peningkatan/penurunan kelajuan.

Apabila pemandu menekan klac dan mula menukar gear, garpu syif mula berfungsi, yang menggerakkan klac ke arah yang dikehendaki untuk beralih. Dalam kes ini, kunci (menyekat) segera diaktifkan, yang tidak termasuk kemungkinan menghidupkan dua gear secara serentak. Jika peranti tidak dilengkapi dengan kunci, maka secara berkala garpu anjakan gear boleh berpaut pada dua cengkaman sekaligus.

Selepas garpu telah menyentuh klac, ia memberikan arah yang diperlukan. Gigi gandingan dan gear penghantaran yang terletak di sebelah aci bersentuhan, kerana gear itu disekat. Selepas itu, putaran disegerakkan bersama pada aci serta-merta bermula, transmisi manual menghantar putaran ini ke unit pendorong, darinya ke aci kardan dan kemudian ke roda itu sendiri. Keseluruhan prosedur ini mengambil masa sepersekian saat.

Dalam kes yang sama, jika tiada gandingan splined berinteraksi dengan gear (iaitu tidak menghalangnya), maka kotak berada dalam keadaan neutral. Oleh itu, pergerakan ke hadapan adalah mustahil, kerana unit kuasa dan penghantaran berada dalam keadaan terputus.

Kotak gear manual biasanya dilengkapi dengan tuil berguna, yang pakar memanggil "pemilih". Dengan menekan tuil ke arah tertentu, pemandu memilih peningkatan atau penurunan kelajuan. Secara tradisinya, pemilih gear dipasang pada kotak itu sendiri di dalam petak penumpang, atau di sisi.

Faedah menggunakan transmisi manual di Rusia

Kelebihan kereta dengan transmisi manual yang paling penting boleh dianggap sebagai kosnya, di samping itu, "mekanik" tidak memerlukan penyejukan khas, yang biasanya dilengkapi dengan transmisi automatik.

Setiap pemandu yang berpengalaman tahu bahawa kereta dengan transmisi manual lebih menjimatkan penggunaan bahan api. Sebagai contoh, Peugeot 208 Active 1.6 petrol, manual (115 hp), yang boleh didapati dalam kumpulan syarikat Favorit Motors, menggunakan hanya 5.2 liter bahan api bagi setiap 100 kilometer dalam keadaan bandar. Seperti jenama ini, model kenderaan lain dengan transmisi manual sedang diminati oleh pemandu yang ingin menjimatkan wang untuk membeli minyak tanpa menjejaskan mod operasi kereta.

Transmisi manual mempunyai reka bentuk yang mudah, supaya penyelesaian masalah boleh dilakukan tanpa menggunakan peralatan mahal. Ya, dan pembaikan itu sendiri akan memerlukan pelaburan yang jauh lebih sedikit daripada pemilik kereta berbanding dalam hal penyelesaian masalah dalam transmisi automatik.

Satu lagi kelebihan "mekanik" ialah kebolehpercayaan dan ketahanan. Jangka hayat transmisi manual biasanya sama dengan hayat kereta itu sendiri. Kebolehpercayaan kotak yang tinggi menjadi salah satu sebab utama mengapa pemandu memilih kereta dengan transmisi manual. Walau bagaimanapun, spesifikasi penukaran gear akan memerlukan penggantian mekanisme klac yang agak kerap, tetapi ini bukanlah prosedur yang sangat mahal.

Dalam situasi kecemasan di jalan raya, kereta dengan transmisi manual mempunyai lebih banyak pilihan dan teknik (memandu melalui lumpur, ais, air). Oleh itu, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman akan dapat mengatasi pemanduan jika tiada permukaan jalan yang licin. Sekiranya berlaku kerosakan, kenderaan dengan transmisi manual boleh dimulakan dari pecutan, ia juga dibenarkan untuk mengangkut kereta secara tunda tanpa sekatan pada kelajuan pengangkutan.

Adakah anda kehabisan bateri atau pemula gagal? Ia cukup untuk meletakkan kereta dengan "mekanik" ke dalam "neutral" dan menolaknya, kemudian hidupkan gear ketiga - dan kereta akan bermula! Dengan "automatik" helah seperti itu tidak boleh dilakukan.

Transmisi manual moden

Transmisi manual moden mempunyai bilangan gear yang berbeza - dari empat hingga tujuh. Pakar menganggap gear 5 dan 6 sebagai pengubahsuaian yang ideal, kerana ia memberikan kawalan optimum ke atas kelajuan kenderaan.

Kotak gear 4-kelajuan sudah usang, hari ini ia hanya boleh didapati pada kereta terpakai. Kereta moden membangunkan kelajuan tinggi, dan "empat langkah" tidak direka untuk memandu pada kelajuan melebihi 120 km / j. Oleh kerana hanya ada 4 gear, apabila memandu pada kelajuan tinggi, anda perlu mengekalkan kelajuan tinggi, yang membawa kepada kehausan enjin pramatang.

Manual tujuh kelajuan boleh dipercayai dan membenarkan kawalan penuh ke atas dinamik kereta, tetapi ia memerlukan terlalu banyak penukaran gear, yang boleh memenatkan pemandu dalam memandu di bandar.

Nasihat daripada pakar dalam pengendalian transmisi manual

Seperti mana-mana mekanisme kenderaan kompleks lain, transmisi manual mesti dikendalikan dengan mematuhi peraturan pengeluar kenderaan yang ketat. Pelaksanaan peraturan mudah ini, seperti yang ditunjukkan oleh pakar Favorit Motors, boleh melambatkan haus alat ganti dan mengurangkan kekerapan kerosakan dalam unit.

• Adalah dinasihatkan untuk menukar gear mengikut saranan pengeluar mengenai kelajuan minimum dan maksimum yang dibenarkan untuk setiap gear. Di samping itu, pengilang biasanya menyediakan arahan untuk operasi ekonomi kenderaan. Sebagai contoh, untuk kereta Volkswagen Polo (enjin 1.6, 110 hp, transmisi manual 5 kelajuan) terdapat cadangan untuk penggunaan bahan api yang menjimatkan: beralih ke gear kedua pada kelajuan 20 km/j, ke gear ketiga apabila mencapai 30 km/j , ke gear keempat - pada 40 km / j dan kelima - pada 50 km / j.
• Bertukar kepada gear undur (undur) hanya perlu dilakukan apabila kenderaan benar-benar tidak bergerak. Walaupun pada kelajuan rendah, beralih ke gear undur adalah tidak boleh diterima.
• Adalah disyorkan untuk memerah pedal klac dengan cepat, dan melepaskannya perlahan-lahan dan tanpa tersentak. Ini mengurangkan daya geseran pada galas pelepas dan melengahkan keperluan untuk pembaikan.
• Apabila memandu di jalan licin (ais ais), jangan lepaskan klac atau letakkan kotak gear dalam neutral.
• Ia tidak disyorkan untuk menukar gear semasa selekoh tajam, ini membawa kepada haus pantas mekanisme.
• Mana-mana kenderaan memerlukan pemantauan berterusan terhadap jumlah minyak dalam kotak engkol transmisi manual. Jika, sebagaimana perlu, cecair kerja tidak ditambah dan diganti, minyak menjadi tepu dengan habuk logam, yang meningkatkan kehausan.

Seperti yang anda lihat, agak mungkin untuk memanjangkan "hidup" kotak mekanikal. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengikuti semua cadangan pengilang, dan pada keraguan pertama tentang kualiti kerja, hubungi pakar Kumpulan Syarikat Favorit Motors.

Pusat teknikal syarikat dilengkapi dengan semua peralatan diagnostik yang diperlukan dan alat profil sempit untuk mendiagnosis kerosakan dan membaiki transmisi manual. Untuk melaksanakan kerja pembaikan dan pemulihan, pakar Kumpulan Syarikat Favorit Motors menggunakan teknologi yang disyorkan oleh pengilang dan alat ganti yang diperakui berkualiti tinggi.

Tuan perkhidmatan kereta mempunyai pengalaman bertahun-tahun dan pengetahuan khusus, yang membolehkan mereka mendiagnosis kerosakan dengan cepat dan melakukan apa-apa jenis pembaikan transmisi manual. Setiap pakar kerap menjalani latihan semula di pusat latihan pengeluar dan menerima sijil hak untuk membaiki dan menyelenggara jenama kereta tertentu.

Pelanggan perkhidmatan kereta Favorit Motors ditawarkan jadual kerja yang mudah, pendaftaran dalam talian untuk penyelenggaraan dan pembaikan, program kesetiaan yang fleksibel, jaminan untuk alat ganti dan semua jenis pembaikan transmisi manual. Semua komponen dan bahan habis guna yang diperlukan tersedia di gudang syarikat.

Harga pembaikan transmisi manual bergantung pada jenis kerosakan dan jumlah kerja pembaikan dan pemulihan yang diperlukan. Dengan menghubungi Kumpulan Syarikat Favorit Motors, anda boleh yakin bahawa prestasi "mekanik" akan dipulihkan secepat mungkin, dan kos perkhidmatan tidak akan menjejaskan bajet keluarga atau korporat secara negatif.

---

---