Ulasan Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo telah bersedia untuk menggegarkan segmen sedan mewah bersaiz sederhana yang ditubuhkan pada tahun 2017 apabila ia mengeluarkan Giulia, melancarkan salvo langsung kepada rakyat Jerman yang besar.

Memadankan penampilan cantik yang menakjubkan dengan persembahan penuh semangat adalah nama permainan untuk Giulia, tetapi selepas tiba dengan banyak gembar-gembur dan gembar-gembur, Alfa Romeo nampaknya tidak membuat jualan sebanyak yang mereka harapkan pada asalnya.

Alfa Romeo hanya menjual 142 Giulia setakat tahun ini, jauh di belakang peneraju segmen Mercedes C-Class, BMW 3 Series dan Audi A4, tetapi kemas kini pertengahan hayat baharu berharap dapat menghidupkan semula minat terhadap sedan Itali itu.

Barisan yang diperbaharui menawarkan lebih banyak peralatan standard dan harga yang lebih rendah, tetapi adakah Alfa telah melakukan cukup untuk meyakinkan anda untuk meninggalkan sedan sukan Jerman yang telah dicuba dan benar?

Alfa Romeo Giulia 2021: Semanggi empat daun
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.9 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.2l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$110,800

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 telah dikurangkan daripada empat pilihan kepada tiga, bermula dengan $63,950 Sport.

Veloce kelas pertengahan akan mengembalikan pelanggan $71,450 dan Quadrifoglio mewah $138,950 dan $1450, dengan kedua-dua harga masing-masing dipotong $6950 dan $XNUMX.

Walaupun pintu masuk adalah lebih tinggi daripada sebelumnya, kelas Sport yang baru diperkenalkan sebenarnya adalah berdasarkan kelas Super lama dengan pakej Veloce tambahan, dengan berkesan menjimatkan wang pembeli berbanding harga dahulu.

Skrin 8.8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto bertanggungjawab untuk fungsi multimedia.

Jadi kaca privasi, angkup brek merah, roda aloi 19 inci, tempat duduk sport dan stereng kini menjadi standard di seluruh barisan dan semua elemen yang anda harapkan daripada sedan Eropah yang premium dan sporty.

Anda juga akan mendapat tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan stereng, sesuatu yang biasanya anda tidak nampak pada sebarang pilihan bajet, menjadikan ciri ini amat ketara.

Turut standard pada Sport ialah lampu hadapan dwi-xenon, permulaan butang tekan, kawalan iklim dwi-zon, pedal aluminium dan kemasan papan pemuka.

Skrin 8.8 inci bertanggungjawab untuk fungsi multimedia, walaupun pada tahun ini sistem menerima fungsi sentuhan untuk menjadikan penggunaan Android Auto dan Apple CarPlay lebih intuitif.

Angkup brek merah dan roda aloi 19-inci kini menjadi standard di seluruh julat.

Pengecas telefon pintar wayarles kini juga menjadi standard di seluruh talian, yang menghalang telefon anda daripada mengecas pada 90 peratus untuk memastikan peranti anda daripada terlalu panas dan kehabisan baterinya.

Seperti yang ditunjukkan di sini, Giulia Sport kami ialah $68,260 terima kasih kepada kemasukan Lusso Pack ($2955) dan Vesuvio Grey ($1355) cat metalik.

Pek Lusso menambah penggantungan aktif, sistem audio Harman Kardon premium dan pencahayaan dalaman, dan bumbung matahari panoramik dua anak tetingkap juga boleh ditempah dengan tambahan $2255.

Secara keseluruhannya, Giulia jauh lebih mahal daripada sebelumnya, terima kasih kepada tahap peralatan yang lebih baik, terutamanya berbanding versi asas pesaing.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Letak Giulia 2020 serba baharu di sebelah pendahulunya dan anda akan dapati ia kelihatan sama dari luar.

Agak tidak adil untuk memanggil kemas kini ini sebagai "facelift", tetapi kami gembira Alfa Romeo tidak merosakkan penggayaan edgy sedan Giulianya.

Dijual di Australia sejak awal 2017, Giulia tidak kelihatan seperti dia berumur sehari. Malah, kami fikir ia telah menjadi lebih baik dengan usia, terutamanya dalam bahagian atas trim Quadrifoglio.

Dengan gril hadapan segi tiga dan plat lesen off-set, Giulia kelihatan unik berbanding apa-apa lagi di jalan raya, dan kami menghargai gaya tersendirinya.

Lampu bersudut juga menambah rupa yang agresif dan sporty pada Giulia, walaupun dalam kemasan Sport asas, manakala roda 19-inci membantu mengisi gerbang dan memberikan Giulia rasa yang lebih mahal.

Letak Giulia 2020 serba baharu di sebelah pendahulunya dan anda akan dapati ia kelihatan sama dari luar.

Penampilan cantik itu berterusan di bahagian belakang, dengan punggung yang diukir kelihatan terlatih dan ketat, seperti sepasang seluar sut yang disesuaikan dengan baik dan bukannya seluar standard yang tidak sesuai.

Walau bagaimanapun, kami akan perhatikan plastik hitam di bahagian bawah bampar pada pangkalan kami Giulia Sport, yang kelihatan murah sedikit dengan satu alur keluar ekzos di sebelah kiri dan lautan...tiada apa-apa.

Walau bagaimanapun, beralih kepada Veloce atau Quadrifoglio yang lebih mahal (dan lebih berkuasa) membetulkannya dengan keluaran kon dan dwi dan quad yang betul.

Giulia sememangnya menyerlah di kalangan kebanyakan model Mercedes, BMW dan Audi dalam segmen sedan eksekutif dan membuktikan bahawa melakukan perkara anda sendiri boleh menjadi sangat menyeronokkan.

Gabungkan rupa bergaya dengan lebih banyak pilihan warna seperti Visconti Green baharu dan anda benar-benar boleh membuat Giulia anda meletop, walaupun kami berharap kereta ujian kami telah dicat dalam warna yang lebih menarik.

Penampilan cantik itu berterusan di bahagian belakang, dengan punggung berukir kelihatan terlatih dan ketat seperti sepasang seluar sut yang disesuaikan dengan baik.

Dengan pilihan ini, Vesuvio Grey Giulia sepadan terlalu rapat dengan warna kelabu, hitam, putih dan perak yang biasa anda lihat pada sedan bersaiz sederhana premium, tetapi semua warna kecuali putih dan merah berharga $1355.

Di bahagian dalam, kebanyakan bahagian dalam kekal sama, tetapi Alfa Romeo telah menjadikan perkara itu lebih mewah dengan beberapa sentuhan kecil yang menambah untuk membuat perubahan yang besar.

Konsol tengah, walaupun tidak berubah, telah menerima ubah suai yang lebih mewah dengan kemasan gentian karbon dengan unsur aluminium dan hitam berkilat.

Penukar gear amat selesa dengan reka bentuk kulit lesung pipitnya, manakala titik sentuh lain seperti kawalan media, pilihan pemacu dan tombol kelantangan juga memberikan rasa yang lebih berat dan ketara.

Di samping itu, Giulia mengekalkan bahan dalaman premium, stereng kulit pelbagai fungsi sentuhan lembut dan trim bahan campuran untuk dalaman yang elegan dan canggih yang layak untuk model Eropah premium.

Kereta ujian kami dilengkapi dengan dalaman hitam standard, tetapi pembeli yang lebih mencabar boleh memilih warna coklat atau merah – yang kedua pastinya menjadi pilihan kami.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Dengan panjang 4643mm, lebar 1860mm, ketinggian 1436mm dan jarak roda 2820mm, Giulia menawarkan banyak ruang untuk penumpang di hadapan dan belakang.

Tempat duduk hadapan yang sporty amat menyenangkan; Padat, diperkukuh dengan baik dan sangat menyokong, bermakna tiada keletihan walaupun selepas perjalanan memandu yang panjang.

Penyelesaian storan, bagaimanapun, agak terhad.

Poket pintu tidak sesuai dengan botol dalam sebarang saiz kerana reka bentuk tempat letak tangan, dan dua pemegang cawan tengah diletakkan sedemikian rupa sehingga botol menghalang kawalan iklim.

Walau bagaimanapun, petak storan yang luas boleh ditemui di bawah tempat letak tangan tengah, dan reka bentuk pengecas wayarles menyimpan peranti anda hampir menegak dalam petak berasingan untuk mengelakkan anda daripada menggaru skrin.

Giulia menawarkan banyak ruang untuk penumpang, kedua-dua bahagian depan dan belakang.

Saiz kotak sarung tangan adalah standard, tetapi manual pemilik mengambil sedikit ruang, dan pemandu juga mempunyai akses ke petak kecil lain di sebelah kanan stereng.

Sekurang-kurangnya Alfa kini mempunyai pemegang fob kunci yang mudah di sebelah kiri pemilih gear? Walaupun ciri ini menjadi berlebihan dengan kemasukan tanpa kunci dan butang mula, yang bermaksud anda mungkin hanya meninggalkan kunci di dalam poket anda.

Tempat duduk belakang menawarkan banyak ruang kepala, kaki dan bahu untuk penumpang sangkut, walaupun dengan tempat duduk hadapan ditetapkan pada ketinggian 183cm (6 kaki 0 ​​inci), tetapi poket pintu, sekali lagi, sangat kecil. .

Saya muat di tempat duduk tengah dengan agak baik, tetapi tidak mahu tinggal di sana untuk jangka masa yang lama kerana terowong penghantaran memasuki ruang kaki.

Penumpang belakang mempunyai akses kepada tempat letak tangan lipat ke bawah dengan pemegang cawan, bolong udara dua dan satu port USB.

Tempat duduk belakang menawarkan ruang kepala, kaki dan bahu yang luas untuk penumpang di tempat duduk sangkut.

Membuka batang Giulia mendedahkan ruang yang cukup untuk menelan 480 liter, iaitu isipadu yang sama dengan Siri 3 dan mengatasi C-Class (425 liter) dan A4 (460 liter).

Ini cukup untuk satu beg besar dan satu beg kecil, terdapat sedikit ruang di sisi untuk barang-barang kecil, dan empat titik lampiran bagasi terletak di atas lantai.

Terdapat juga selak di dalam bagasi untuk melipat tempat duduk belakang, tetapi memandangkan ia tidak dimuatkan dengan spring, anda masih perlu menekannya dengan sesuatu yang panjang atau berjalan ke tempat duduk belakang untuk membalikkannya.

Alfa Romeo tidak menunjukkan kelantangan dengan tempat duduk dilipat ke bawah, tetapi kami mendapati bahawa bukaan ke kabin adalah nyata sempit dan agak cetek.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport dilengkapi dengan enjin petrol turbo 2.0 liter yang menghasilkan 147 kW pada 5000 rpm dan tork 330 Nm pada 1750 rpm.

Digandingkan dengan transmisi automatik lapan-kelajuan ZF dan pacuan roda belakang, Alfa Romeo Giulia Sport dikatakan akan memecut dari 0 hingga 100 km dalam masa 6.6 saat, dengan kelajuan tertinggi terhad kepada 230 km/j.

Walaupun keputusan tersebut mungkin tidak begitu ketara pada tahun 2020, susun atur yang memfokuskan pemandu, pacuan roda belakang dan masa pecutan pantas adalah lebih setanding dengan rakan sejawatannya yang berkuasa petrol Jerman.

Pembeli yang mahukan prestasi lebih sedikit juga boleh memilih trim Veloce, yang meningkatkan enjin 2.0 liter kepada 206kW/400Nm, manakala Quadrifoglio menggunakan V2.9 turbo berkembar 6 liter dengan tork 375kW/600Nm.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Secara rasmi, Alfa Romeo Giulia akan menggunakan 6.0 liter setiap 100 km pada kitaran gabungan, tetapi hujung minggu kami dengan kereta itu menghasilkan angka yang lebih tinggi iaitu 9.4 liter setiap 100 km.

Pandu uji terdiri daripada menavigasi jalan dalaman yang sempit di utara Melbourne, serta pemanduan lebuh raya yang singkat untuk mencari beberapa jalan belakang B yang berliku, jadi perbatuan anda mungkin berbeza-beza.

Perlu diingat bahawa Giulia Sport menggunakan petrol Premium 95 RON, yang menjadikannya lebih mahal untuk mengisi minyak di stesen minyak.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Sedan Alfa Romeo Giulia menerima penarafan keselamatan maksimum lima bintang daripada ANCAP pada Mei 2018, dengan ujian berdasarkan model pemanduan kiri 2016 dalam peperiksaan Euro NCAP.

Dalam ujian perlindungan dewasa dan kanak-kanak, Giulia masing-masing mendapat 98% dan 81%, merendahkan hanya untuk perlindungan dada kanak-kanak yang "mencukupi" dalam ujian anjakan hadapan.

Dari segi perlindungan pejalan kaki, Giulia mendapat 69%, manakala skor bantuan keselamatan mendapat 60%.

Sedan Alfa Romeo Giulia telah menerima penarafan keselamatan lima bintang tertinggi daripada ANCAP.

Walau bagaimanapun, selepas ujian ini, Alfa Romeo menambah bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran adaptif, pemantauan titik buta dan rasuk tinggi automatik sebagai standard, yang sebelum ini adalah pilihan.

Selain itu, Giulia 2020 termasuk Amaran Perhatian Pemandu dan Pengecaman Tanda Lalu Lintas, Brek Kecemasan Autonomi (AEB) dengan Pengesanan Pejalan Kaki, Lampu Utama dan Pengelap Cermin Depan Automatik, Bantuan Permulaan Bukit, Amaran Berlepas Lorong, Pemantauan Tekanan Tayar, secara percuma dan belakang. kamera pandangan dengan sensor letak kereta belakang.

AEB Giulia beroperasi pada kelajuan dari 10 km/j hingga 80 km/j, menurut ANCAP, membantu pemandu mengurangkan kesan kemalangan.

Tetapi Giulia tidak mempunyai amaran lalu lintas belakang dan ciri panggilan kecemasan automatik.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua kereta Alfa Romeo baharu, Giulia didatangkan dengan jaminan tiga tahun atau 150,000 km, yang sama dengan tempoh jaminan untuk model BMW dan Audi, walaupun Jerman menawarkan perbatuan tanpa had.

Bagaimanapun, Alfa Romeo ketinggalan di belakang peneraju industri premium Genesis dan Mercedes-Benz, yang menawarkan waranti perbatuan tanpa had lima tahun, manakala Lexus menawarkan waranti 100,000 km empat tahun.

Selang servis pada Alfa Romeo Giulia Sport adalah setiap 12 bulan atau 15,000 km, yang mana dahulu.

Perkhidmatan pertama akan menelan kos pemilik $345, kedua $645, ketiga $465, keempat $1065, dan kelima $345, dengan jumlah keseluruhan $2865 dalam tempoh lima tahun pemilikan. 

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Seperti semua sedan sukan terkemuka, Alfa Romeo Giulia menampilkan reka letak enjin hadapan dan pacuan roda belakang untuk menggoda mereka yang lebih suka memandu daripada memandu.

Bahagian luar Giulia pastinya menjanjikan pengendalian yang tajam dan menarik, manakala titik sentuh dalaman tidak melakukan apa-apa untuk mengurangkan potensi itu.

Duduk di kerusi baldi yang selesa, lilitkan tangan anda pada stereng yang cantik, dan anda akan perasan bahawa Alfa telah mencipta Giulia untuk pemandu.

Roda stereng adalah titik sentuhan yang sangat bagus dan mempunyai dayung besar yang dipasang pada lajur stereng dan bukannya pada stereng, menjadikannya hampir mustahil untuk terlepas syif, malah di sudut tengah.

Namun, bagi mereka yang gemar menggunakan shifter, pemilihan gear tinggi/rendah masing-masing terletak pada kedudukan belakang/hadapan yang diutamakan.

Balut tangan anda pada stereng bersaiz menakjubkan dan anda akan perasan bahawa Alfa telah mencipta Giulia untuk pemandu.

Peredam adaptif dalam kereta ujian kami juga boleh dirangsang tanpa mengira mod pemanduan yang dipilih. 

Bercakap mengenainya, tiga mod pemanduan ditawarkan - Kecekapan Dinamik, Semulajadi dan Lanjutan (DNA dalam bahasa Alfa) - yang mengubah rasa kereta daripada tegar kepada lebih mesra alam.

Dengan penggantungan yang boleh ditukar dengan pantas, penunggang boleh memilih tetapan paling lembut untuk jalan bandar Melbourne yang bergelombang dan penuh dengan trem, dengan enjin dalam mod serangan penuh untuk melepasi lampu isyarat untuk memotong dengan berani.

Ia juga merupakan satu kelebihan bahawa penggantungan boleh ditukar dengan menekan butang pada konsol tengah, bukannya biasanya menyelam ke dalam sekumpulan menu yang rumit untuk mengubah suai dan memperhalusi elemen tertentu.

Di tengah-tengah Giulia ialah suspensi hadapan double-wishbone dan suspensi belakang berbilang pautan yang membantu mengekalkan komunikasi dan pengalaman mendebarkan dari tempat duduk pemandu.

Penampilan Giulia pastinya menjanjikan pengendalian yang tajam dan menarik.

Jangan salah sangka, Giulia Sport tidak akan tergelincir atau kehilangan cengkaman di jalan yang kering, tetapi enjin 147kW/330Nm menawarkan kuasa yang mencukupi untuk menjadikan pemanduan menyeronokkan.

Tolak kuat ke sudut dan anda akan mendengar bunyi tayar berdecit, tetapi nasib baik sterengnya terasa tajam dan lurus, bermakna mudah dan menyeronokkan untuk memburu puncak walaupun anda mengekalkan perkara di bawah had laju yang ditetapkan.

Sistem multimedia dalam Giulia dipertingkatkan dengan ketara dengan skrin sentuh yang menjadikan Android Auto berasa lebih semula jadi, tetapi skrin 8.8 inci kelihatan agak kecil apabila disimpan di papan pemuka.

Pengawal putar juga lebih baik, walaupun perisian ini masih sedikit fiddly dan tidak intuitif untuk menavigasi dari halaman ke halaman.

Keputusan

Ini ialah Giulia Alfa Romeo, yang sepatutnya muncul pada tahun 2017.

Lebih-lebih lagi jika dibandingkan dengan pesaingnya dari Jerman, Giulia baharu bukan sahaja lebih menarik di mata, tetapi juga di poket belakang.

Peluasan peralatan standard dan ciri keselamatan adalah rahmat yang besar untuk bakal pembeli Alfa, sementara tiada kompromi terhadap keseronokan pemanduan Giulia dan enjin bertenaga.

Aspek paling lemahnya mungkin ialah jaminan purata tiga tahun, tetapi jika anda sedang mencari sedan bersaiz sederhana premium baharu yang menyerlah daripada orang ramai tanpa sebarang konsesi utama, Giulia harus berada dalam senarai tontonan anda.