Kenapa kereta berasap sangat? Apakah pemanduan yang menjimatkan?

Apabila kereta anda terbakar terlalu banyak, ia mungkin disebabkan oleh kegagalan enjin dan gaya pemanduan. Kami menasihati cara menyemaknya.

Sangat sukar untuk mencapai angka penggunaan bahan api yang diisytiharkan oleh pengeluar kereta. Data katalog diperoleh dalam keadaan makmal, yang hampir mustahil untuk dihasilkan semula dalam trafik biasa. Jadi apabila kereta yang sepatutnya membakar 8 liter petrol terbakar satu atau dua liter lagi, kebanyakan pemandu tidak terkejut.

Lebih lanjut mengenai topik: Katalog penggunaan bahan api dan realiti - dari mana datangnya perbezaan ini

Mulakan dengan diri sendiri

Masalah bermula apabila lapan yang diisytiharkan bertukar menjadi 12-14 liter. Daripada pergi terus ke mekanik, pertimbangkan gaya pemanduan anda. Menurut pakar, punca paling biasa peningkatan penggunaan bahan api adalah memandu pada enjin yang kurang panas.

“Masalah itu terutamanya memberi kesan kepada pemandu yang keretanya hanya digunakan untuk perjalanan singkat. Apabila enjin mencapai suhu optimumnya, ia dimatikan. Kemudian ia berfungsi sepanjang masa pada pencekik, yang dalam kebanyakan kereta moden adalah automatik dan tidak boleh dimatikan, jelas Stanislav Plonka, seorang mekanik kereta dari Rzeszow.

Eco-driving - jaga enjin, jaga penghawa dingin

Masalah ini paling kerap berlaku pada musim sejuk, apabila memanaskan enjin adalah lebih sukar. Cara paling mudah untuk membantu enjin dalam keadaan sedemikian adalah dengan menutup sebahagian daripada saluran masuk udara. Ini boleh dilakukan dengan selongsong siap sedia yang terdapat di kedai, dan dengan sekeping kadbod atau plastik.      

Gaya pemanduan juga penting.

– Dengan memecut dan membrek dengan kerap, kita akan menggunakan lebih banyak gas berbanding jika kita memandu pada kadar yang stabil. Kita tidak boleh lupa tentang brek enjin. Selalunya, pemandu melupakannya, sampai ke lampu isyarat. Daripada berguling ke arah lampu isyarat, mereka memuntahkan kelonggaran,” kata Roman Baran, juara perlumbaan gunung Poland.

Pemandu juga mesti bijak memilih nisbah gear. Kami menghidupkan gear yang meningkat pada 2500-3000 rpm. Beban yang lebih tinggi pada enjin sudah tentu akan menjejaskan hasil pembakaran. Ini mudah untuk disahkan dengan memerhati penggunaan bahan api semasa pada paparan komputer di papan.  

Hidupkan pemikiran jalan raya, anda akan menjimatkan banyak minyak

Selera untuk bahan api meningkat dengan pound tambahan dan unsur-unsur yang meningkatkan rintangan udara. Ini, sebagai contoh, adalah kotak bumbung yang tidak boleh anda bawa jika anda tidak memerlukannya pada masa ini. Pernyataan yang sama berlaku untuk rak bumbung dan rak ski atau basikal. Anda harus menyingkirkan barang-barang yang tidak diperlukan dari bagasi, terutamanya kit alat.

– Sebagai tambahan kepada elemen utama, i.e. pemutar skru dan sepana roda, tidak masuk akal untuk membawa alatan lain bersama anda. Kebanyakan kereta moden dipenuhi dengan elektronik sehingga tanpa komputer dengan perisian khusus, pemandu tidak akan membaiki kecacatan itu sendiri, kata Stanislav Plonka.

Adalah idea yang baik untuk meninggalkan kosmetik dan berus basuh kereta di garaj, yang sentiasa tinggal di banyak batang.

suntikan, brek, ekzos

Antara punca mekanikal, masalah dengan sistem bahan api dan suntikan harus bermula. Sumber masalah yang sangat mungkin adalah pam, penyuntik atau pengawal yang rosak yang bertanggungjawab untuk menges dan mendispens bahan api. Dalam kes ini, mendiagnosis masalah memerlukan lawatan ke mekanik, tetapi beberapa gejala mungkin membayangkan perkara ini.

- Ini adalah, sebagai contoh, perubahan dalam warna gas ekzos, penurunan mendadak dalam kuasa dan banjir enjin. Dalam kereta lama yang dilengkapi dengan karburetor, bau petrol yang tumpah boleh dirasai tanpa mengangkat hud, kata Stanislav Plonka.

Bagaimana untuk mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 25-30 peratus - panduan

Seperti rak bumbung, brek yang tidak berfungsi menghasilkan seretan tambahan. Cam tersepit, omboh dan silinder patah boleh menyebabkan brek hanya menahan roda semasa bergerak. Cara paling mudah untuk mendiagnosis adalah dengan menaikkan kereta pada saluran dan memutar roda. Jika semuanya teratur, ia sepatutnya menjadi ringan dan roda sepatutnya tidak mempunyai masalah untuk menyelesaikan beberapa pusingan.

Pemasangan HBO - bagaimanakah penukaran kereta dikira? 

Suspek lain ialah sistem ekzos.

– Penukar pemangkin atau muffler yang haus adalah halangan semula jadi kepada keluarnya gas ekzos. Dan jika enjin tidak dapat menyingkirkannya, choker membakar lebih banyak bahan api daripada yang sepatutnya, jelas Stanislav Benek, seorang mekanik pembaikan sistem ekzos yang berpengalaman.          

Sistem brek - bila hendak menukar cakera, pad dan bendalir?

Siasatan lambda yang rosak juga boleh menjadi punca pembakaran yang tidak betul. Ia menganalisis kandungan oksigen dalam gas ekzos, supaya pengawal enjin boleh menentukan komposisi yang paling optimum bagi campuran bahan api-udara. Oleh itu, enjin bukan sahaja berfungsi seperti biasa, tetapi juga menerima bahan api yang diperlukan.

Gabenor Bartosz

foto oleh Bartosz Guberna