Ulasan Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

Dari cara ibu saya melihat saya melalui dapur, saya tahu dia fikir saya gila. Dia terus sahaja bercakap. berulang kali: "Tetapi anda berkata jangan sekali-kali membeli Alpha...".

Saya ada, banyak kali. Anda lihat, walaupun Alfa Romeo mempunyai warisan perlumbaan yang bertingkat, ia baru-baru ini mendapat reputasi untuk kualiti yang bermasalah dan kebolehpercayaan yang boleh dipersoalkan. Tetapi itu sebelum kemunculan Giulia Super. 

Sudah tiba masanya untuk kereta sedan berprestij Jerman berusia juta tahun Ibu pergi dan dia membeli sesuatu yang baharu. Saya menganggap Giulia antara kereta bersama BMW 320i atau Mercedes-Benz C200.

Ayah saya sudah pun meminatinya, tetapi dia seorang yang romantik dan terkenal kerana pulang ke rumah dengan bot yang tidak pernah kami gunakan, pedang berpagar dan buku tentang pertanian alpaca. Ibu berbeza; rasional.

Mungkin cerita putera akan berkesan? Adakah anda mendengarnya? Dia sebenarnya bukan seorang putera raja, nama sebenarnya Roberto Fedeli dan dia adalah ketua jurutera Ferrari. Tetapi dia sangat berbakat sehingga dia mendapat nama panggilan Putera.

Pada tahun 2013, ketua Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, melihat bahawa Alfa menghadapi masalah besar, jadi dia menarik tuil kecemasan dan memanggil Putera. Fedeli berkata Alfa boleh diperbaiki, tetapi ia memerlukan orang dan wang. Lapan ratus pereka dan jurutera ditambah lima bilion euro kemudian, Giulia dilahirkan.

Kemasan Super dengan enjin petrol yang diuji di sini bukanlah yang terpantas atau paling berprestij dalam julat Giulia. Jadi apa yang hebat tentang ini? Dan mengapa saya akan menawarkan ini berbanding dengan tawaran hebat seperti BMW dan Benz? Adakah saya hilang akal?

Alfa Romeo Giulia 2017: petrol super
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$34,200

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Giulia Super kelihatan hebat. Tudung panjang dengan jeriji berbentuk V yang condong dan lampu hadapan yang sempit, teksi yang ditolak ke belakang dan cermin depan tegak, tiang-C yang besar dan bahagian belakang yang pendek semuanya menghasilkan binatang yang beremosi lagi waras.

Saya suka bagaimana skrin duduk rata dengan papan pemuka. (Kredit imej: Richard Berry)

Profil sisi ini juga nampaknya lebih daripada sekadar cerminan BMW dan Benz, dan dimensi Giulia Super juga hampir Jerman. Pada 4643mm panjang, ia adalah 10mm lebih pendek daripada 320i dan 43mm lebih pendek daripada C200; tetapi pada 1860mm lebar, ia adalah 50mm lebih lebar daripada BMW dan Benz, dan lebih pendek daripada kedua-duanya tinggi kira-kira 5mm.

Salun Giulia Super adalah elegan, mewah dan moden. Kemasan Super menawarkan papan pemuka dipangkas kulit dan kemasan kayu, serta upholsteri tempat duduk kulit berkualiti tinggi. Saya suka cara skrin sejajar dengan sengkang, dan bukannya tablet yang terletak di atas seperti kebanyakan kereta lain. Saya juga suka sentuhan kecil, seperti butang mula pada stereng, sama seperti Ferrari.

Saya tidak akan memilih bahagian dalam yang terang, tidak kira betapa cantiknya ia kelihatan. Ia mula menjadi kotor apabila saya melihatnya sahaja.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Giulia ialah sedan empat pintu, lima tempat duduk dengan ruang kaki belakang yang cukup untuk saya (tinggi 191cm) untuk duduk dengan selesa di tempat duduk pemandu saya sendiri dan masih mempunyai ruang untuk lapang. Bumbung matahari pilihan yang dipasang pada kereta ujian kami memang mengurangkan ruang kepala, tetapi batang 480 liter Giulia adalah besar dan sepadan dengan kapasiti 320i dan C200.

Penyimpanan baik di mana-mana sahaja, dengan dua pemegang cawan di hadapan dan sepasang lagi di tempat letak tangan yang boleh dilipat di belakang. Terdapat poket kecil di pintu dan tong sampah bersaiz baik di konsol tengah.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Talian Giulia gred empat bermula pada $59,895. Versi petrol Super berada di tangga kedua dalam barisan dan berharga $64,195. Itu hanya lebih rendah daripada pesaing seperti BMW 320i dalam trim "Luxury Line" ($63,880) dan Mercedes-Benz C200 ($61,400).

Super, walaupun bukan senjata seperti Quadrifoglio, mempunyai pemanduan yang luar biasa. (Kredit imej: Richard Berry)

Giulia Super mempunyai senarai ciri standard yang sama seperti BMW dan Benz. Terdapat paparan 8.8-inci dengan kamera pandang belakang, navigasi satelit, sistem stereo lapan pembesar suara, kawalan iklim dwi zon, upholsteri kulit, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, lampu automatik dan pengelap, tempat duduk hadapan kuasa dan dipanaskan, kawalan pelayaran aktif , lampu depan bi - xenon dan roda aloi 18 inci.

Terdapat juga rangkaian peralatan keselamatan termaju standard yang sangat baik.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Giulia Super yang kami uji mempunyai enjin petrol empat silinder pengecas turbo 2.0 liter. Ini adalah enjin yang sama dengan asas Giulia, dengan tork 147kW dan 330Nm yang serupa. Alfa Romeo berkata Super dengan pemetaan pendikit berbeza adalah setengah saat lebih pantas dalam pecutan 0-100 km/j dengan masa 6.1 saat. Dengan lebih kuasa dan tork berbanding 320i dan C200, Super lebih sesaat lebih pantas dari 100 hingga XNUMX km/j.

Giulia mempunyai ruang kaki yang cukup di bahagian belakang untuk saya (191 cm tinggi) untuk duduk dengan selesa. (Kredit imej: Richard Berry)

Terdapat diesel Super dengan kuasa yang lebih sedikit dan lebih tork, tetapi kami belum menguji mesin ini lagi.

Transmisinya sangat hebat - automatik lapan kelajuan lancar dan responsif.

Jika anda mahukan kuasa tukul besi yang gila, terdapat Quadrifoglio teratas dengan enjin V375 turbo berkembar 6kW.

Kini ia bukan empat silinder paling berkuasa dalam barisan - kelas Veloce di atas Super mempunyai versi 206kW/400Nm, tetapi anda perlu membayar lebih untuk menaik taraf ke tahap itu.

Loji kuasa Super pasti akan menggembirakan kebanyakan anda bukan sahaja dengan pecutan yang luar biasa, tetapi juga dengan cara ia berfungsi dengan baik dengan transmisi automatik ini. Gabungan itu membuatkan ia berasa seperti dengusan sentiasa di bawah kaki anda, sedia untuk digunakan.

Giulia Super yang kami uji mempunyai enjin petrol empat silinder pengecas turbo 2.0 liter. (Kredit imej: Richard Berry)

Jika anda mahukan kuasa tukul besi yang gila, terdapat Quadrifoglio teratas dengan enjin V375 turbo berkembar 6kW, tetapi anda perlu berpisah dengan sekitar $140,000. Berpegang kepada Super, kemudian?

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Alfa Romeo mendakwa gabungan penggunaan bahan api Giulia Super ialah 6.0 l/100 km. Malah, selepas seminggu dan 200 km jalan desa dan perjalanan bandar, komputer perjalanan menunjukkan 14.6 l / 100 km, tetapi saya tidak cuba menjimatkan bahan api sama sekali, walaupun kadang-kadang saya mengaktifkan sistem henti mula.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Apabila saya memandu Giulia Quadrifoglio yang terkemuka, saya tahu BMW M3 dan Mercedes-AMG C63 berada dalam bahaya - kereta itu berasa sangat baik dalam perjalanan, pengendalian, dengusan dan kecanggihannya.

Super, walaupun bukan senjata seperti Quadrifoglio, juga merupakan enjin yang luar biasa dan saingan seperti BMW 320i dan Benz C200 perlu digeruni.

Dengan kuasa dan tork yang lebih tinggi daripada 320i dan C200, Super itu lebih sesaat lebih pantas daripada 100 hingga XNUMX km/j. (Kredit imej: Richard Berry)

Super terasa ringan, tajam dan tangkas. Persediaan suspensi sangat baik - mungkin agak terlalu lembut, tetapi tunggangannya sangat selesa dan pengendaliannya juga mengagumkan.

Enjin petrol empat silinder ini berfungsi hebat dengan transmisi automatik lapan kelajuan. Anda boleh membiarkan peralihan automatik untuk anda, atau anda boleh mengambil bilah logam besar itu dan melakukannya sendiri.

Nota enjin ini bersempadan dengan empat wilayah panas apabila anda memuatkannya.

Super mempunyai tiga mod pemanduan: "Dinamik", "Semulajadi" dan "Kecekapan Dipertingkat". Saya melangkau tetapan kecekapan dan pergi ke bandar semula jadi dan dinamik jika saya berada di jalan terbuka (atau di bandar dan tergesa-gesa) di mana tindak balas pendikit dipertajam dan gear dipegang lebih lama.

Nota enjin ini bersempadan dengan wilayah hot-four apabila anda memuatkannya dengan semua pemanduan itu terus ke roda belakang dan cengkamannya hebat.

Batang 480 liter Giulia adalah besar. (Kredit imej: Richard Berry)

Akhirnya, stereng licin, tepat, dengan pusingan yang sangat baik.

Sebarang nitpicks? Ini Alpha, kan? Oh tidak. Hanya quibbles biasa, seperti skrin kamera belakang yang terlalu kecil, walaupun kualiti imej yang sangat baik. Tiang-B juga dekat dengan pemandu dan mengganggu penglihatan atas bahu.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Giulia belum diuji oleh ANCAP, tetapi setara Eropahnya, EuroNCAP, telah memberikannya penarafan maksimum lima bintang. Bersama-sama dengan lapan beg udara, terdapat sejumlah besar peralatan keselamatan termaju standard, termasuk AEB (berfungsi pada kelajuan sehingga 65 km/j), titik buta dan amaran lalu lintas silang belakang, dan amaran berlepas lorong.

Terdapat tiga tali atas dan dua mata ISOFIX di barisan belakang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Giulia dilindungi oleh jaminan Alfa Romeo selama tiga tahun atau 150,000 km.

Perkhidmatan disyorkan setiap tahun atau setiap 15,000km dan terhad kepada $345 untuk perkhidmatan pertama, $645 untuk lawatan kedua, $465 untuk lawatan seterusnya, $1295 untuk yang keempat dan kembali kepada $345 untuk yang kelima.

Keputusan

Giulia Super sangat baik dalam hampir semua cara: tunggangan dan pengendalian, enjin dan transmisi, penampilan, kepraktisan, keselamatan. Harganya lebih tinggi sedikit daripada pesaing, tetapi nilainya masih hebat.

Tiada sesiapa yang menggemari kereta mahu Alfa Romeo pupus, dan selama bertahun-tahun banyak kereta Alfa telah dipuji sebagai "yang" yang akan menyelamatkan jenama Itali daripada kemusnahan.

Adakah Giulia kereta comeback? Saya fikir ia adalah. Wang dan sumber yang dilaburkan dalam pembangunan kenderaan baharu ini dan platformnya telah membuahkan hasil yang cemerlang. Giulia dan Super khususnya menawarkan pengalaman pemanduan yang hebat dalam pakej berprestij pada harga yang berpatutan.

Adakah anda lebih suka Giulia BMW 320i atau Benz C200? Adakah Richard gila? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.