Kajian Haval H6 2021

Ada kejutan baik dan kejutan buruk. Sebagai contoh, semasa saya memandu najis saya, dan stereng saya tercabut. Kejutan yang teruk. Atau masa kedai ayam secara tidak sengaja memberi saya kerepek besar apabila saya membayar untuk yang sederhana. Kejutan yang baik. Haval H6 juga mengejutkan saya. Dan ia ada di sana dengan cip kejutan besar.

Anda lihat, jangkaan saya untuk Haval adalah untuk jenama yang sangat popular di China, di mana ia dimiliki oleh Great Wall Motors, tetapi tidak dapat bersaing dengan jenama seperti Toyota dan Mazda dalam hal pemanduan dan gaya. Sebaliknya, kekuatan mereka seolah-olah hanya nilai untuk wang.

Kejutan! H6 generasi baharu bukan sahaja berbaloi untuk wang. Ia masih mempunyai harga yang sangat baik, tetapi ia juga mempunyai rupa yang menakjubkan. Tetapi itu bukan kejutan terbesar.

Jika anda mempertimbangkan SUV bersaiz sederhana seperti Toyota RAV4 atau Mazda CX-5, saya amat mengesyorkan anda mengembangkan rangkaian anda dan pertimbangkan H6 juga. Biar saya jelaskan.

Haval H6 2021: Premium
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$20,300

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

H6 generasi baharu ini kelihatan sangat cantik. Sehinggakan ayah saya menyangka ia adalah Porsche ketika saya tiba untuk mengambilnya. Tetapi mengatakan ayah juga mempunyai meja kopi kaca yang disokong oleh seorang wanita bogel emas dan dia fikir saya bekerja di sebuah pengedar kereta walaupun saya menjelaskan bahawa kewartawanan automotif adalah pekerjaan sebenar.

H6 generasi baharu ini kelihatan sangat cantik.

Sekali, dia tidak salah. Nah, ia tidak kelihatan seperti Porsche, tetapi saya faham maksudnya, memandangkan bagaimana jalur LED pada pintu belakang menyala dan bersambung dengan lampu belakang di kedua-dua belah.

Haval kelihatan berkualiti rendah dan kurang maju pada masa lalu, tetapi H6 baharu ini nampaknya sebaliknya.

Saya tidak tahu apa perjanjian yang dibuat oleh pereka H6 dengan syaitan, tetapi tidak ada sudut dari mana SUV ini kelihatan cantik. Ia adalah gril yang terang tetapi tidak melebihi gril atas, lampu hadapan yang anggun dan garisan profil yang mengalir ke bahagian hujung belakang yang melengkung.

Haval kelihatan berkualiti rendah dan kurang maju pada masa lalu, tetapi H6 baharu ini nampaknya sebaliknya.

Begitu juga dengan kabin minimalis. Skrin ini menempatkan hampir semua fungsi kecuali kawalan iklim, yang mengosongkan papan pemuka daripada butang.

Teksi ini menampilkan reka bentuk premium dengan konsol tengah terapung dan kemasan logam. Bergerak ke Lux daripada Premium menambah upholsteri kulit asli, stereng kulit, dan kemudian Ultra mengembangkan rasa mewah dengan paparan multimedia 12.3 inci dan bumbung matahari panoramik.

Teksi ini menampilkan reka bentuk premium dengan konsol tengah terapung dan kemasan logam.

Dari segi dimensi, H6 lebih besar daripada kebanyakan SUV bersaiz sederhana, tetapi lebih kecil daripada SUV besar: 4653mm dari hujung ke hujung, 1886mm lebar dan 1724mm tinggi.

H6 lebih besar daripada kebanyakan SUV bersaiz sederhana tetapi lebih kecil daripada SUV besar: 4653mm dari hujung ke hujung, 1886mm lebar dan 1724mm tinggi.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» dan «Golden Black».

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

H6 adalah lapang untuk SUV bersaiz sederhana, dengan tempat duduk yang besar dan lebar di hadapan serta ruang kaki dan kepala yang sangat baik di barisan kedua. H6 tidak datang dengan baris ketiga, yang memalukan kerana ada ruang untuk satu.

H6 adalah lapang untuk SUV bersaiz sederhana dengan tempat duduk hadapan yang besar dan lebar.

Kapasiti kargo sebanyak 600 liter adalah mencukupi untuk kelas ini, dan terdapat banyak storan dalaman: dua pemegang cawan di baris kedua, dua lagi di hadapan, banyak ruang di bawah konsol tengah terapung, walaupun poket pintu mungkin lebih baik.

Pendayung kedua akan menyukai bolong arah di bahagian belakang serta dua port USB. Terdapat dua lagi port USB pada kedua-dua sisi konsol tengah terapung.

Upholsteri kulit kulit dalam Lux yang saya uji mudah dijaga bersih dan akan lebih mesra keluarga daripada bahan fabrik yang digunakan dalam Premium.

Pendayung kedua akan gembira dengan lubang arah di belakang.

Anda akan melihat bibir beban yang tinggi pada batang itu, dan orang yang berketinggian saya (191cm/6kaki 3in) mempunyai pintu belakang terbuka dan kepala anda boleh bertemu dari semasa ke semasa. Walau bagaimanapun, H6 sangat praktikal.  

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Anda menjimatkan jumlah wang yang berpatutan dengan memilih Haval H6 berbanding, katakan, Toyota RAV4, Mazda CX-5 atau Nissan X-Trail. Kelas kemasukan H6 dipanggil Premium dan berharga $30,990, manakala Lux jarak pertengahan ialah $33,990.

Kedua-duanya datang dengan pacuan roda hadapan sahaja. Jika anda mahukan pacuan semua roda, anda perlu menaik taraf kepada $36,990 Ultra paling atas atau bayar kurang $2,000 dan dapatkannya dengan pacuan roda hadapan.

H6 mempunyai dua paparan 10.25 inci dengan Apple CarPlay.

Sebagai perbandingan, julat RAV4 dan CX-5 bermula pada lebih $3k lebih daripada H6 peringkat permulaan dan tidak mempunyai tahap ciri yang sama. Biar saya tunjukkan kepada anda apa yang anda dapat untuk wang anda.

Premium didatangkan secara standard dengan dua paparan 10.25-inci dengan Apple CarPlay, sistem audio enam pembesar suara, radio digital, penghawa dingin, kunci jarak dengan butang tekan permulaan, kamera pandang belakang, pengalih dayung, lampu LED dan 18-inci roda aloi. .

Perpindahan ke Lux menambah kawalan iklim dwi-zon, kaca privasi, tempat duduk pemandu boleh laras kuasa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, stereng kulit, kamera 360 darjah dan rel bumbung.

Ultra menampilkan skrin multimedia 12.3 inci, tempat duduk penumpang hadapan berkuasa, dan kedua-dua tempat duduk hadapan kini dipanaskan dan berventilasi. Terdapat juga pengecasan tanpa wayar, paparan kepala, stereng yang dipanaskan, bumbung matahari panoramik, pintu belakang elektrik dan tempat letak kenderaan automatik.

Ini adalah harga yang sangat baik. Biasanya perkara murah (seperti penerbangan Jetstar) tidak menawarkan balasan (seperti penerbangan Jetstar). Ya, tiada siapa yang akan menyalahkan anda atas perkara yang anda cari di sini.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Enjin petrol turbo empat silinder yang sama terdapat dalam ketiga-tiga tahap trim. Ini adalah enjin 2.0 liter dengan 150 kW/320 Nm.

Enjin ini tidak mempunyai masalah dengan H6 apabila saya mengujinya dengan keluarga kecil saya di atas kapal, dengan pecutan yang baik dan peralihan lancar daripada transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan.

Apabila ditolak kuat, enjin empat silinder bertindak balas dengan baik, tetapi ia terlalu bising.

Seperti yang dinyatakan pada permulaan ulasan ini, hanya trim Ultra teratas yang memberikan anda pilihan antara pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan. Premium dan Lux adalah pacuan roda hadapan sahaja.

Enjin petrol pengecas turbo empat silinder yang sama terdapat dalam ketiga-tiga tahap trim: enjin 2.0 liter dengan 150 kW/320 Nm.

Kereta yang kami uji ialah Lux pacuan roda hadapan, tetapi kami akan dapat mempertimbangkan versi pacuan semua roda apabila ia tiba di garaj kami tidak lama lagi.

Di atas kertas, sistem pacuan semua roda Haldex H6 kelihatan menjanjikan, dan SUV generasi ini mempunyai perbezaan penguncian belakang untuk keupayaan luar jalan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, H6 bukanlah SUV dalam pengertian Toyota LandCruiser, dan pengembaraan anda padanya mestilah sederhana, bukan liar.

Tiada diesel dalam barisan H6, dan pada peringkat ini anda tidak akan menemui pilihan hibrid atau versi elektrik SUV ini.

Daya tarikan dengan brek ialah 2000 kg untuk pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan H6.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Haval berkata bahawa selepas gabungan jalan terbuka dan bandar, enjin 2.0 liter empat silinder turbo-petrol harus menggunakan 7.4 l/100 km dalam kereta pacuan roda hadapan dan 8.3 l/100 km dalam kenderaan pacuan semua roda.

Semasa menguji pemacu hadapan, saya mengukur 9.1 l/100 km pada pam bahan api. Ini selepas trek dan tunggangan bandar dibahagikan kepada bahagian yang sama.

Keghairahan untuk bekerja, memandangkan ia hanya saya dan kereta terbiar pada kebanyakan masa. Masukkan empat keluarga serta peralatan percutian dan anda boleh menjangkakan perbatuan yang lebih teruk.

Di sinilah H6 menunjukkan kelemahan penawarannya kerana ia tidak mempunyai rangkaian kuasa hibrid dalam julat Australianya.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Saya masih terkejut. Ini adalah kejutan terbesar. H6 yang saya uji dikendalikan dengan mudah, dengan perjalanan yang selesa dan santai. Saya tidak menjangkakan ini, bukan apabila kebanyakan Haval yang pernah saya pandu pada masa lalu mengecewakan dalam hal pemanduan.  

Sudah tentu, enjinnya tidak terlalu berkuasa, tetapi ia responsif, dan transmisi dwi klac beralih lancar dalam trafik perlahan dan pada 110 km/j di lebuh raya.

Benjolan kelajuan tajam terlalu laju pada pacuan roda hadapan Lux yang saya uji menunjukkan hanya perjalanan penggantungan sederhana, menyebabkan "dentuman" bergema apabila peredam dan spring bertindak balas. Saya telah mengalami perkara yang sama pada kebanyakan kereta yang telah saya uji, malah kereta yang benar-benar berprestij.

Walaupun ini adalah salah satu daripada sedikit aduan yang saya ada tentang cara tunggangan H6, sebahagian besar SUV ini berjalan dengan sangat baik dengan tahap pengendalian (tinggi) yang tidak saya jangkakan.

Saya tidak dapat memberitahu anda rupa versi pacuan semua roda bagi H6 selepas hanya menguji versi pacuan roda hadapan, tetapi kami pasti akan mempunyainya. Panduan Kereta garaj tidak lama lagi.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Adakah Haval H6 selamat? Nah, H6 belum menerima penarafan ANCAP lagi, tetapi kereta generasi seterusnya ini nampaknya dilengkapi dengan teknologi keselamatan termaju merentas ketiga-tiga kelas.

Semua H6 didatangkan dengan AEB yang boleh mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, Amaran Titik Buta dan Bantuan Perubahan Lorong, Pengecaman Tanda Lalu Lintas, Amaran Berlepas Lorong, Bantuan Menjaga Lorong dan Amaran Perlanggaran Belakang.

Lux menambah kawalan pelayaran adaptif, manakala Ultra menawarkan amaran lalu lintas belakang dengan brek dan sistem memotong "Intelligent Dodge".

Bersama-sama dengan semua teknologi ini, terdapat juga tujuh beg udara di atas kapal. Dan untuk tempat duduk kanak-kanak, anda akan menemui dua mata ISOFIX dan tiga sauh penambat teratas.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

H6 dilindungi oleh jaminan perbatuan tanpa had tujuh tahun Haval. Perkhidmatan disyorkan setiap 12 bulan atau 15,000-10,000 km, walaupun perkhidmatan pertama diperlukan pada 25,000-210 km, kemudian 280-380 km dan seterusnya. Kos perkhidmatan dihadkan pada $480 untuk perkhidmatan pertama, $210 untuk yang kedua, $XNUMX untuk yang ketiga, $XNUMX untuk yang keempat dan $XNUMX untuk yang kelima.

Keputusan

H6 boleh menjadi titik perubahan untuk Haval di Australia. Ini adalah kejayaan besar pertama jenama itu dan mengubah perasaan orang Australia tentang pembuat kereta China ini. Kos tinggi dan penampilan menakjubkan H6 akan memenangi banyak pihak, tetapi menambah jaminan yang sangat baik, teknologi keselamatan termaju, dan kualiti yang mengejutkan, dan anda mempunyai pakej yang akan muncul setanding dengan Toyota RAV4 dan Mazda CX- 5.

Bahagian atas barisan mestilah Lux, kereta yang saya uji dengan tempat duduk kulit buatan, kaca privasi dan kawalan iklim dwi-zon.