Alfa Romeo 147 - Itali yang cantik
Kereta Jerman dan Jepun dalam fikiran pengguna telah mendapat pendapat tentang kereta yang mungkin tidak menimbulkan keseronokan pada garis dan gaya badan, tetapi pastinya membayar balik ketahanan dan masa operasi yang melebihi purata. Kereta Perancis, sebaliknya, adalah lambang keselesaan perjalanan yang melebihi purata. Kereta Itali adalah gaya, keghairahan, keghairahan dan kegilaan - dalam satu perkataan, penjelmaan emosi yang hebat dan ganas.
Satu saat anda boleh menyayangi mereka kerana garisan badan mereka yang cantik dan dalaman yang menarik, dan seterusnya anda boleh membenci mereka kerana perwatakan mereka yang aneh...
Alfa Romeo 2001, yang diperkenalkan pada 147, adalah lambang semua ciri ini. Ia menggembirakan dengan kecantikan, ketahanan dan kebolehpercayaannya, dan boleh menggembirakan pembuat kasut. Tetapi adakah Alfa yang bergaya benar-benar menyusahkan untuk dijalankan seperti biasa untuk memikirkan kereta Itali?
Sedikit sejarah. Kereta itu diperkenalkan pada tahun 2001. Pada masa itu, varian tiga dan lima pintu ditawarkan untuk dijual. Hatchback yang cantik itu dilengkapi dengan enjin petrol 1.6 liter moden (105 atau 120 hp) dan enjin 2.0 liter dengan 150 hp. Bagi mereka yang menjimatkan, terdapat sangat moden dan, seperti yang ternyata bertahun-tahun kemudian, enjin diesel keluarga JTD yang tahan lama dan boleh dipercayai menggunakan sistem Common Rail. Pada mulanya, enjin JTD 1.9 liter tersedia dalam dua pilihan kuasa: 110 dan 115 hp. Tidak lama kemudian, julat model telah diperluaskan untuk memasukkan versi dengan 100, 140 dan juga 150 hp. Pada tahun 2003, versi sukan telah dilancarkan di pasaran, yang ditetapkan oleh GTA singkatan, dilengkapi dengan enjin V-3.2 dengan kapasiti 250 liter dan kuasa 2005 hp. Tahun ini kereta itu menjalani facelift. Antara lain, bentuk bahagian hadapan badan (lampu depan, masukan udara, bampar) ditukar, papan pemuka direka semula, bahan kemasan baharu diperkenalkan dan peralatan diperkaya.
Garisan badan Alfa 147 kelihatan menarik dan bergaya sehingga kini, beberapa tahun selepas penampilan sulungnya. Bahagian hadapan kereta yang tidak konvensional, dengan salur udara segi tiga terbalik yang menggoda yang mengalir dari hud ke bahagian tengah bampar, menggoda dengan tarikan seks dan misteri. Di garisan sisi kereta, adalah mustahil untuk tidak melihat beberapa butiran gaya. Pertama sekali, perhatian diberikan kepada pemegang belakang (dalam versi lima pintu) ... atau lebih tepatnya ketiadaan mereka. Pengilang, mengikut model 156, "menyembunyikan" mereka di tepi pintu. Lampu belakang, yang mengalir ke sisi, sangat bulat dan kelihatan menggoda dan ringan. Roda aluminium yang cantik menekankan keperibadian dan ketukangan keseluruhan reka bentuk luaran.
Individualisme yang meluas dalam reka bentuk badan kereta meninggalkan kesan pada kemasan dalaman. Di sini juga terdapat gaya Itali yang unik dan menggoda. Panel instrumen adalah pelbagai gaya. Di bahagian tengah, di mana semua butang kawalan untuk panel penyaman udara dan sistem audio standard dikumpulkan, ia agak tipikal dan, boleh dikatakan, tidak sesuai dengan konsep keseluruhan kereta. Jam tangan sukan tiga tiub itu kelihatan sangat menarik dan pemangsa, dan pada masa yang sama, terima kasih kepada kesesuaiannya yang mendalam, ia hanya boleh dilihat dari tempat duduk pemandu. Jarum speedometer dalam kedudukan asalnya menghala ke bawah. Rasa sporty kereta itu dipertingkatkan dengan dail putih yang terdapat pada beberapa versi Alfa 147.
Model yang diterangkan ialah hatchback tiga dan lima pintu. Varian lima pintu mendominasi tiga pintu dengan hanya sepasang pintu tambahan. Sayang sekali bahawa sentimeter tambahan di tempat duduk belakang tidak seiring dengan mereka. Dalam kedua-dua kes, dimensi luaran adalah sama dan masing-masing: panjang 4.17 m, lebar 1.73 m, ketinggian 1.44 m. Dengan panjang hampir 4.2 m, jarak roda kurang daripada 2.55 m. Akan ada sedikit ruang di tempat duduk belakang . paling teruk. Penumpang tempat duduk belakang akan mengadu tentang ruang lutut yang terhad. Dalam badan tiga pintu ia juga bermasalah untuk mengambil tempat duduk belakang. Nasib baik, dalam kes Alfa 147, pemilik selalunya bujang dan bagi mereka perincian ini tidak akan menjadi masalah besar.
Memandu kecantikan Itali yang padat adalah keseronokan sebenar. Dan ini adalah dalam erti kata sebenar. Terima kasih kepada sistem suspensi berbilang pautan, ketepatan stereng Alfa mengatasi banyak pesaing. Pereka bentuk berjaya memperhalusi suspensi kereta supaya ia betul-betul mengikut arah pergerakan yang dipilih dan tidak menunjukkan kecenderungan untuk oversteer walaupun di selekoh yang agak laju. Akibatnya, orang yang lebih suka gaya pemanduan sporty akan berasa selesa di belakang roda Alfa. Keseronokan memandu kereta ini adalah luar biasa. Terima kasih kepada sistem stereng terus, pemandu sangat mengetahui keadaan sentuhan tayar dengan permukaan jalan. Stereng tepat memberitahu anda lebih awal apabila had cengkaman melebihi. Walau bagaimanapun… Seperti biasa, perlu ada tetapi. Walaupun penggantungan menjalankan tugasnya dengan baik, ia tidak kekal.
Kereta pengeluar Itali, seperti yang anda tahu, telah menggembirakan dengan gaya dan pengendalian mereka selama bertahun-tahun. Sayangnya, bagaimanapun, nilai estetik tidak seiring dengan ketahanan dan kebolehpercayaan Alfas yang cantik. Malangnya, senarai kekurangan model ini juga agak panjang, walaupun ia masih jelas lebih pendek daripada model lain yang ditawarkan oleh syarikat Itali itu.
Walaupun banyak kekurangan, Alfa Romeo mempunyai ramai peminat. Pada pendapat mereka, ini bukan kereta yang buruk, seperti yang ditunjukkan oleh statistik kebolehpercayaan, di mana orang Itali yang bergaya mengambil separuh kedua atau bahagian bawah penarafan. Pada masa yang sama, ia sering dipercayai bahawa ini adalah salah satu model yang paling boleh dipercayai dari kebimbangan Itali.
