Toyota Verso - paradoks keluarga
Tidak lama dahulu, segala-galanya lebih mudah dan jelas dalam klan Toyota. Keluarga Corolla terdiri daripada empat beradik: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi dan Corolla Verso yang lebih muda, sebuah van mini keluarga. Dan kemudian tiba-tiba ... perubahan yang kuat dalam kehidupan keluarga. Apa yang berlaku? Sudah tiba masanya untuk memulakan siri ini.
Puan Hatchback telah berkahwin dan menukar namanya kepada Auris. Kami akan membincangkannya dalam episod seterusnya. Seolah-olah tidak cukup, Puan Combey pergi...dan tidak pulang ke rumah. Pengarah filem jenayah akan menangani kehilangan misteri ini. Gambar jarak dekat Corolla Sedan - duduk di atas sofa di ruang tamu, tetapi bersendirian. kenapa? Kerana kakak keempat, Puan Verso, harapan terakhir untuk menyelamatkan adik-beradiknya, juga mengambil keputusan untuk menghempas pintu. Dia meninggalkan nama Verso, tetapi tidak lagi mahu menjadi Corolla. Ini adalah bagaimana Toyota Verso muncul dalam klan Toyota.
Paradoks sebenar bahawa kubu kuat 7 tempat duduk nilai kekeluargaan meninggalkan sarang keluarga dengan begitu mudah. Saya melihat dalam ini pengaruh buruk seseorang dari luar. Saya tidak perlu mencari lama. Encik C-Max, sehingga baru-baru ini juga Focus C-Max yang berorientasikan keluarga, melakukan perkara yang sama beberapa tahun sebelumnya.
Tetapi tidak begitu mudah untuk memisahkan diri daripada keluarga anda. Asal usul Verso "Corollowskie" secara literal ditulis "di mukanya". Terdapat rusuk tambahan di bahagian tepi kereta yang memberikan Verso sedikit dinamik (jika anda boleh bercakap mengenainya dalam van mini), dan di bahagian belakang… selain daripada lampu brek LED berbentuk bijak, kami tidak akan menemuinya juga banyak perubahan gaya daripada Corolla Verso lama. Adakah ia satu kelemahan? Pada generasi sebelumnya, kereta ini kelihatan berkadar dan merupakan salah satu daripada beberapa minivan yang menarik perhatian saya dengan penampilannya (terutamanya dalam versi dengan tingkap berwarna di belakang).
Satu lagi bukti perhubungan boleh dilihat di bawah hud dan di bawah casis. Kami menemui gen Toyota Avensis di sini. Kita boleh memilih daripada dua unit petrol empat silinder dengan isipadu 1,6 dan 1,8 liter, dengan kapasiti 132 dan 147 hp. masing-masing, serta tiga enjin diesel: 2.0 D-4D dengan kapasiti 126 hp. dan 2,2 D-CAT dengan 150 hp. pilihan dan 177-kuat. Bergantung pada versi enjin, kereta itu boleh dilengkapi dengan transmisi manual atau automatik. Untuk enjin petrol yang lebih berkuasa, transmisi automatik akan sentiasa berubah-ubah dengan 7 gear maya, dan untuk enjin diesel 150 hp. - automatik 6-kelajuan klasik.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
Berpegang kepada konvensyen filem: Miss Verso dibesarkan di sana sini. Ia adalah 70 mm lebih panjang, 20 mm lebih lebar, tetapi diketahui bahawa perkara yang paling penting ialah dunia dalamannya, dan tiada apa yang perlu dikeluhkan. Sistem EasyFlat-7 menyediakan lantai rata dengan panjang 2 mm selepas melipat tempat duduk baris ke-3 dan ke-1830. Jumlah ruang bagasi dengan 7 tempat duduk dilipat meningkat kepada 155 liter, dan dengan 5 tempat duduk belakang dilipat sehingga 982 liter. Sayang sekali ia tidak akan berfungsi untuk menyingkirkan kerusi yang tidak perlu sepenuhnya, hasilnya dalam kes ini akan menjadi lebih baik.
Oleh kerana ketinggian badan yang agak besar, serta jarak roda yang panjang (seperti Avensis ia adalah 2700 mm), masuk ke dalam kereta tidak memerlukan lipatan separuh, melainkan anda akan ke tempat duduk nombor 6 atau 7. Tempat duduk di baris kedua ditolak ke hadapan, meninggalkan banyak ruang tetapi anda perlu membongkok sedikit sebelum anda boleh duduk. Walau apa pun, jika anda selesa di tempat-tempat ini, anda mungkin akan pergi ke sekolah rendah, kerana kami tidak akan menemui ruang kaki di belakang (tetapi bahagian dalam kereta itu bukan getah, jadi jangan mengharapkan keajaiban) - walaupun dengan sedikit tempat duduk barisan kedua hadapan. Walau bagaimanapun, jika anda pergi ke sekolah rendah, anda mungkin tidak mempunyai kekuatan untuk melipat kerusi baris kedua - pemegang di dalamnya jelas degil. Ia juga harus diperhatikan kemudahan tempat duduk di dalam bagasi diletakkan. Saya telah melihat pelbagai reka bentuk yang disertakan dengan manual arahan yang terdiri daripada sedozen atau lebih piktogram. Di Verso, segala-galanya adalah mudah: anda menarik pemegang yang sepadan, dan seketika kerusi itu terbentang. Satu langkah! Persaingan boleh belajar.
Oleh kerana isipadu bagasi yang masih kecil dengan 7 tempat duduk dibuka, kereta itu sesuai dalam versi tujuh tempat duduk untuk mengangkut anak-anak jiran ke sekolah - bukan untuk laluan pinggir bandar yang panjang dengan set penuh penumpang. Adakah itu satu-satunya bagasi ketujuh-tujuhnya ialah berus gigi.
Tempat kerja pemandu dirancang dalam gaya yang, sebagai contoh, Nissan mula berundur beberapa tahun yang lalu - jam berada di bawah kanopi di tengah konsol dan melihat pemandu dengan tajam menoleh ke arahnya. Penyelesaiannya menarik perhatian, dan ia mengambil masa seminit untuk membiasakannya. Pengurusan adalah intuitif - komputer on-board dikawal oleh satu butang, gabungan tekan lama dan pendek. Komputer juga menjaga poket kita - terdapat penunjuk "Shift" di sebelah takometer, yang memberitahu anda masa yang sesuai untuk menukar gear. Tiada aduan khas mengenai ergonomik, kecuali julat pelarasan paksi stereng adalah kecil - anda boleh menekan dengan mendalam, hampir menekan plastik botak, di bawahnya terdapat jam di dalam kereta lain, sehingga anda boleh mendekatkannya. kepada pemandu.
Verso mengimbangi suatu tempat di ambang penggantungan yang selesa dan pada masa yang sama kaku, dengan petunjuk yang terakhir. Pengedap bergigi tidak tercabut, tetapi casis pada dasarnya tidak merosakkan penumpangnya dengan kelembutan memandu di atas benjolan. Bagi kereta keluarga, ia digantung dengan agak tegar, dan walaupun ia mampu "menelan" bonggol brek tanpa mengenai badan kereta, kebangkitan seluruh krew dijamin. Ini boleh dijelaskan: selepas memuatkan isteri, anak, ibu mertua dan ikan ke dalam akuarium ke dalam kabin, kereta harus terus memandu dengan mantap dan tidak menggosok gerbang roda pada tayar. Ketegasan suspensi juga menjadikan pengalaman pemanduan yang memuaskan setinggi yang boleh ditawarkan oleh gaya badan ini, pada masa yang sama, tanpa terlalu bersandar di selekoh, seolah-olah ia adalah kakak kepada sedan aka Corolla. Walau bagaimanapun, dia tidak akan melompat di atas kepalanya, dan Verso, seperti Corolla, mempunyai pengehad belakang dalam bentuk rasuk kilasan yang murah dan mudah dari segi struktur, dengan semua kelebihannya dan, malangnya, keburukan.
Walaupun kelemahan ini, dalam kebanyakan situasi pemanduan, pengendalian Verso adalah selesa dan menyenangkan - kedudukan tempat duduk yang tinggi pada roda memberikan penglihatan yang baik, enjin diesel boleh menahan berat kereta satu setengah tan, brek dirasai dengan baik , dan kotak gear adalah jelas.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
Dalam isu ini, kami berkenalan dengan Toyota Verso. Saya harap anda tidak menukar saluran, kerana di negara kita anda tidak perlu meyakinkan sesiapa tentang Toyota - jenama itu telah berada di barisan hadapan dalam statistik jualan selama bertahun-tahun. Verso telah dikeluarkan selama 2 tahun sahaja, tetapi ia telah menerima pakai tradisi terbaik Toyota selepas Corolla: kebolehpercayaan, fungsi dan jenama yang baik. Verso adalah kereta yang baik, tidak mengganggu dan tidak terlalu emosional. Sebagai alat yang baik - ia berguna, tetapi tidak terlalu kerap mengingatkan anda. Pemilik Verso tidak akan ingat apabila sesuatu berderit atau mengetuk di dalam kereta, kerana ia tidak akan berlaku. Dia juga tidak akan ingat bila dia mahu menjadi yang pertama di lampu isyarat dan mengapa? Ia juga mudah lupa di mana Verso parkir, kerana apabila dia keluar dari kereta, dia tidak akan menoleh untuk melihat haiwan peliharaannya lagi ... Begitulah nasib alat yang baik.
