Alfa Romeo 159 TBi - pesona penampilan
Jelas sekali Alfa Romeo adalah jenama yang berprestij. Bagi peminat jenama ini dan bukan sahaja ia sinonim dengan keanggunan, bentuk yang memikat, kesukanan dan pengalaman pemanduan yang tidak dapat dilupakan. Dan pada masa yang sama, ramai (mungkin ada penyokong di kalangan mereka) membuat muka pada masa yang sama, mengatakan bahawa bagi mereka Alpha juga adalah kereta yang berubah-ubah yang mencecah poket apabila menjual semula. Kami mungkin tidak akan menemui jenama lain di pasaran yang akan menarik dan memberi amaran terhadap pembelian.
Jenama lain mempunyai imej yang lebih konsisten. Terutamanya Audi dan BMW Jerman, yang keretanya, serta orang pemasaran yang aktif, membuatkan kami percaya pada kebolehpercayaan dan semangat kesukanan mereka. Mereka tidak boleh dinafikan keanggunan, dan dalam beberapa model malah kecantikan. Tetapi ia adalah jenama Itali yang mempunyai cas emosi yang membezakannya daripada limosin mewah yang lain. Membangkitkan keinginan. Ia membakar imaginasi. Ia membuatkan anda dahaga.
Menarik... ia bukan tentang pembina. Ingat bahawa Walter de Silva adalah pengarang reka bentuk cerdik model pendahulu 156. Apabila dia mula melukis untuk Audi selama beberapa tahun, dia mula menghasilkan kereta yang indah, cantik dan menarik ... tetapi tidak begitu cantik dan tidak begitu menarik. ... Jika ia bukan mengenai pereka, maka ia tentang bagaimana? Apabila menerima atau menolak projek berikutnya, adakah lembaga syarikat berpendapat lebih baik apabila matahari tengah hari yang tajam bersinar di luar tingkap, dan tidur siang yang dijadualkan dalam sejam membuatkan anda berasa seronok dan kreatif?
Sebabnya mesti dicari di tempat lain - bukan seluruh dunia hanya mahu masuk ke dalam kereta yang dahaga, dengan fantasi yang berapi-api dan tanda-tanda keinginan. Sesetengah orang lebih suka sesuatu yang sporty atau agresif secara eksklusif, yang lain mahukan keselesaan dan maruah. Seseorang sedang mencari sesuatu yang sunyi, dan seseorang sedang mencari sesuatu yang tidak mencolok. Dan mereka memandu kereta sport sama ada dengan bermaruah, dengan tenang atau tidak mencolok. Dan selebihnya ... lihat semula Alfa Romeo.
Heroin ujian hari ini mengetahui perkara ini dan kelihatan baik dari semua pihak. Berbanding dengan pendahulunya, ia telah berkembang dengan ketara (sebanyak 22 cm panjang dan 8,5 cm lebar), tetapi secara optik ia tidak menjadi lebih berat dengan satu gram. Reka bentuk bahagian belakang adalah teladan, terutamanya dalam versi dengan paip ekor berkembar simetri. Garisan licin, harmoni dan dinamik, dinobatkan dengan roda 18 inci yang mengagumkan, menjadikan bahagian sisi kereta tidak peduli kepada semua orang. Dan sudah tentu - bahagian depan kereta, yang hanya muncul dengan satu perkataan - agresif dan bertindak seperti jentolak di lorong kiri. Malah pemegang pintu, yang sudah (tidak seperti pendahulunya) "dilihat" dari belakang, sangat berbentuk magnet sehingga menyembunyikannya di dalam tiang adalah tidak praktikal.
Reka bentuk dalaman juga tidak mengecewakan. Alfa menawarkan kepada pemandu campuran upholsteri kulit yang menarik yang turut meliputi hampir keseluruhan kabin, pelbagai kemasan aluminium dan plastik sentuhan lembut yang berkualiti. Pencahayaan merah jam tangan menambah kemeriahan, manakala butang Mula / Henti yang bergaya dan soket yang "menyimpan" kunci besar semasa perjalanan memberikan rasa kemodenan dan kehadiran trend dan teknologi moden di dalam kereta. Ditutup dengan bumbung dua kali, jam itu mudah dibaca, dan operasi paparan komputer sangat mudah. Konsol tengah dipusingkan ke arah pemandu, dan paras bahan api, suhu penyejuk dan tolok tekanan rangsangan sangat "ditenggelamkan" di ceruk konsol sehingga ia tidak kelihatan dari tempat duduk penumpang. Cantik!
Di Itali, mereka sentiasa boleh memotong dan menjahit dengan cantik. Hanya jahitannya tidak selalunya menarik dari segi estetika, dan bahan yang digunakan selalunya lebih sesuai untuk menjahit pakaian seragam penjara berjalur berbanding pakaian pintar. Walau bagaimanapun, kali ini jelas bahawa orang Itali tidak menjimatkan bahan atau estetika.
Walau bagaimanapun, tidak semuanya sempurna - sama seperti di Lancia Delta, yang kebetulan saya uji beberapa bulan sebelum ini, dalam Alfa 159 saya mendapati tombol kawalan pelayaran di tempat yang paling tidak sesuai - terletak pada lutut kiri saya. Dengan ketinggian dua meter saya, banyak kereta kelihatan sempit dan Alfa Romeo 159, malangnya, juga kurang daripada dimensi saya. Kerusi berlengan tidak mahu tenggelam sangat rendah, rambut saya menggosok upholsteri siling, dan selepas membuka sandaran (untuk melihat jalan, saya terpaksa merendahkan diri saya), tidak ada ruang yang cukup di sofa di belakang saya walaupun untuk seorang kanak-kanak. Kereta itu tidak menikmati kelapangan, walaupun peningkatan jarak roda lebih daripada 10 sentimeter berbanding pendahulunya. Tempat duduk belakang selesa boleh memuatkan 2 orang dewasa (tetapi tidak terlalu besar). Bentuk sofa dengan lembut membayangkan bahawa orang ketiga tidak dialu-alukan di sini.
Semua kekurangan ini, bagaimanapun, pudar ke latar belakang apabila saya akhirnya mengambil tempat duduk saya dan menekan butang MULA. Cukuplah cerita tentang sentimeter panjang dan lebar. Mari kita bercakap tentang kapasiti dan apa yang terhasil daripadanya. Sejumlah 1742 adalah tepat bilangan sentimeter padu dalam enjin Alfa Romeo 159 TBi. Walau bagaimanapun, apabila digabungkan dengan pengecas turbo dan suntikan bahan api terus, unit ini menawarkan pemandu 200 kuasa kuda yang hebat. Walau bagaimanapun, kejutan besar adalah fleksibiliti enjin ini: 320 Nm dan ini sudah dari 1400 rpm. Ini adalah parameter enjin dengan hampir dua kali ganda kuasa. Tork yang tinggi ini membolehkan penukaran gear yang lebih sedikit dan melonjakkan kereta ke hadapan dari pusingan rendah. Dengan enjin ini, sedan memecut dari 100 hingga 7,7 km/j dalam hanya 235 saat, dan hanya memecut hingga XNUMX km/j.
Sayang sekali karya agung yang tersembunyi di bawah tudung ini tidak diiringi dengan bunyi yang betul. Enjin kedengaran hanya di atas 4000 rpm, dan walaupun begitu bunyi dengungan yang hampir tidak kedengaran dari bawah hud, dan bukan geraman sukan yang menarik. Kotak gear enam kelajuan juga tidak berbeza. Walaupun gear dipadankan dengan sempurna dengan enjin, kotak gear mungkin lebih tepat dan mempunyai bicu yang lebih pendek.
Setelah memandu beberapa ratus kilometer dengan model ini, nampaknya tingkah laku 159 di jalan raya lebih dekat untuk menempuh jarak jauh dalam limosin yang selamat daripada "membuang" ekor di sepanjang ular (yang terakhir boleh diuji terima kasih kepada hakikat bahawa sistem bantuan keselamatan elektronik boleh dimatikan). Suspensinya kaku dan tidak begitu selesa, yang menjadikannya sekurang-kurangnya sama baik dengan enjin sukan. Lebih teruk dengan stereng, yang tidak cukup bermaklumat, dan pada masa yang sama tiba-tiba boleh menarik stereng keluar dari tangan anda apabila memandu di laluan.
Pembakaran? Apabila memandu 5 orang dengan bagasi penuh, saya tidak dapat mencapai di bawah 10 liter setiap 100 km. Saya mengesyaki bahawa tanpa beban, hasilnya akan menjadi lebih baik - pengeluar bahkan menjanjikan nilai 6 liter, tetapi saya memandu Lancia Delta dengan enjin yang sama dan pada bahagian eksperimen beberapa puluh kilometer di sepanjang lebuh raya, yang saya pandu pada kelajuan 90 km/j, hasilnya hampir tidak menghampiri 7 liter. Jadi saya tidak tahu bagaimana untuk mencapai hasil katalog 6 liter/100km. Di bandar, penggunaan bahan api adalah kira-kira 11 liter/100 km. Pada harga bahan api semasa, ini adalah keseronokan yang agak mahal. Mungkin tiada cara untuk menafikannya... Harga untuk Alfa Romeo 159 TBi bermula daripada PLN 103.900 promosi untuk versi Sport dan berakhir pada PLN 112.900 200 untuk versi Sport Plus, dan ini adalah salah satu harga terendah bagi setiap 2.0 km dalam kelas pertengahan. segmen. Pada harga yang sama, anda hanya boleh membeli Skoda Superb 200 TSI 2.0 hp. dan Ford Mondeo EcoBoost hp Siapa yang akan membelinya? Mereka yang mengambil berat tentang penampilan kereta dan imej jenama, serta mereka yang menutup mata terhadap penurunan nilai jualan semula yang ketara.
Kereta emosi biasanya lebih mudah untuk diterangkan, tetapi dengan Alfa Romeo 159 terdapat masalah ketika menulis perenggan penutup. Segala-galanya kelihatan cantik dan menjanjikan - reka bentuk yang hebat, kemasan yang baik, enjin yang sempurna. Malah harganya kelihatan menarik seperti jarang-jarang sekali. Sayang sekali bahawa "dewasa" ke-159 dari model sebelumnya telah menjadi terlalu sopan (kerana walaupun dalam versi enjin 200 kuasa kuda anda tidak dapat mendengarnya) dan membangkitkan perasaan yang sama dalam pemandu seperti Superb atau Mondeo . Adakah terdapat "sesuatu" dalam Alfie yang menghalangnya daripada melakukan kesilapan? Kami sedang menunggu beberapa perubahan muka "alfa" berbahaya dan teruskan jari kami untuk sedikit kekasaran, sekurang-kurangnya dalam versi yang paling kuat.
