Alfa Romeo Giulietta QV TCT dan Alfa Romeo 147 GTA – ciri Itali
Kereta Alfa Romeo sentiasa membangkitkan emosi yang hebat. Tidak kira model dan tarikh lahir, setiap Alpha tergoda dengan bentuknya, digoda dengan gaya dan diprovokasi dengan persembahan. Di samping itu, apabila mereka menambah salinan teratas dengan semanggi empat daun di latar belakang atau dengan tiga huruf ajaib GTA dalam tajuk, ia menjadi sangat panas. Khas untuk anda, kami telah mengumpul dua Alfa yang agresif dan sporty. Giulietta Quadrifoglio Verde yang serba baharu dan kakaknya yang lebih berpengalaman 147 GTA. Masa untuk memulakan godaan.
Bagi kebanyakan kereta kompak, penampilan memainkan peranan kedua. Pengilang berusaha sedaya upaya untuk menjadikan kereta mereka kelihatan "selamat" yang mungkin dan memenuhi cita rasa seluas mungkin orang. Bar jualan yang semakin berkembang merupakan kelebihan yang tidak diragukan daripada strategi sedemikian, tetapi bagi pelanggan yang kurang berminat dengan Excel, melihat hatchback kompak yang membosankan sama menariknya seperti membeli makanan kucing di pasar raya. Alphas adalah dan kekal berbeza. Walau bagaimanapun, lihat gambar yang menunjukkan dua watak utama teks ini.
Juliet menggoda dari kenalan pertama. Lengkungnya serta-merta menarik perhatian bukan sahaja seks hodoh. Di samping itu, cat merah darah, yang dibanggakan oleh kereta ujian itu, jelas menekankan semua daya tarikan garis lentur badan. Alpha padat mengelilingi berpuluh-puluh kepala di belakangnya dan menyebabkan banyak kekeliruan di sekelilingnya di tengah-tengah realiti kelabu yang membosankan. Pada kulit luar yang menarik ini, mereka menambah butiran yang menjadi ciri khas bagi strain QV terbaik. Terdapat sedikit butiran (lambang semanggi empat daun pada gerbang roda, jeriji hadapan yang diubah suai sedikit dan ambang sisi). Di satu pihak, untuk memuji orang Itali kerana tidak merosakkan luaran Giulietta yang menarik dengan tambahan yang menarik perhatian, tetapi membezakan variasi sukan Alfa kompak daripada diesel di bawah hud adalah tugas yang sangat sukar.
Dalam kes Alfa 147 GTA yang mengiringi Juliet, tidak ada masalah untuk membezakan varian teratas daripada versi yang lebih plebeian. Benar, kecenderungan tegas untuk "menghias" badan dengan banyak spoiler dan helah murah lain juga telah dikeluarkan di sini, tetapi "tiupan" gerbang roda depan dan belakang menghembuskan banyak watak hitam ke dalam badan Alpha yang tidak mencolok. . Bampar depan dan belakang juga telah ditukar. Semuanya kelihatan sangat dinamik dan mengancam, dan reka bentuk badan jangka panjang dengan berkesan melindungi dirinya daripada peredaran masa.
Perbezaan dalam jenis badan adalah sejenis rasa ingin tahu. Alfa Romeo 147 yang baik hati ditawarkan sebagai hatchback 3 dan 5 pintu. Varian GTA muncul hanya dalam kurang praktikal, i.e. versi 3 pintu. Giulietta, tanpa mengira versi enjin, sentiasa menjadi kereta lima pintu. Walaupun dalam GV pemangsa.
Kereta Alfa Romeo bukan sahaja garisan badan yang menarik, tetapi juga dalaman yang canggih dan bergaya. Walaupun terdapat banyak penambahbaikan gaya yang boleh didapati, sebagai contoh, dalam kabin 156 atau 159, bahagian dalam 147 GTA kelihatan sangat tenang. Konsol tengah tidak menjerit kepada kami dengan kekasarannya, tetapi ia tidak memberikan perasaan menyertai seni yang berkualiti tinggi. Walau bagaimanapun, ciri ciri adalah jam yang terletak di dalam tiub dalam. Dalam kes varian GTA, meter kelajuan menjadi keutamaan. Memang benar ia kelihatan agak biasa, tetapi mengezum dail kepada 300 km/j adalah wajar. Menghabiskan tema dalaman 147 GTA, anda pasti melihat tempat duduk kulit yang berkontur tajam. Kerusi berlengan dengan sokongan sisi yang sangat baik dan sikap selesa yang sempurna.
Tempat duduk di dalam Giulietta yang sporty juga cuba mendahului. Orang Itali telah lama memberi perhatian kepada perincian, dan elemen dalaman padat Alfa ini adalah contoh yang sempurna. Adakah logo Alpha dibahagikan secara simetri antara bahagian belakang tempat duduk? Huruf Giulietta yang menarik berhampiran tempat letak kepala? Hanya pakar dari Semenanjung Apennine boleh memikirkan perkara sedemikian, dan hanya dalam Alfa Romeo persembahan seperti itu benar-benar tidak dijangka. Varian QV menambah benang hijau yang muncul di sana-sini, dan walaupun tiada "pancutan air" yang berbeza, corak papan pemuka tidak kusam seperti dalam yang berminyak. Sudah tentu, seseorang boleh berdalih mengenai sistem infotainment skrin sentuh daripada Fiat yang kurang berprestij, tetapi pada hakikatnya, silsilah yang tidak menarik ini akan menjadi satu-satunya perkara yang perlu dipersalahkan kepadanya.
Luaran yang indah yang membangkitkan kekaguman, dalaman bukan standard yang melengkapkan keseluruhan - semua ini, dalam kes model yang dibentangkan, boleh menyebabkan kekaguman sebenar. Seperti yang telah disebutkan, kedua-dua kereta yang dibentangkan mempunyai satu lagi kad truf di lengan mereka, yang merupakan aising sebenar pada kek. Kemuncak program, sudah tentu, adalah enjin.
Giulietta Quadrifoglio Verde setakat ini adalah jenis yang paling teguh dan beracun dari Itali padat ini. 147 GTA pada zaman kegemilangannya ialah Alfa menunjukkan kekuatan dan pemimpin mutlak tanpa kompromi. Bagaimana lagi anda boleh meletakkan enjin V3,2 6 liter di bawah hud kereta 3 pintu yang kompak? Hakikat mempunyai jantung mekanikal yang tahan lasak yang bertanggungjawab untuk memandu meningkatkan tahap watak dan keunikan ke tahap yang sangat tinggi. Kawasan tidak tersedia untuk kenderaan yang ditawarkan pada masa ini. Walaupun Giulietta QV dalam beberapa cara adalah kesinambungan tradisi 147 GTA, enjinnya hampir separuh saiz daripada Itali yang lebih berpengalaman dan melengkung. 1,75L, 4-silinder sebaris, dan pengecas turbo besar tidak memberikan kesan itu hari ini. Terutamanya dengan latar belakang "V-six" dari model 147 GTA.
Walaupun pengurangan unit kuasa "hijau" yang tajam dan terpaksa, parameter dan ciri teknikal bukan sahaja tidak merosot, tetapi juga meningkatkan ketangkasan sukan Alpha. Enjin yang berjalan di bawah hud 147 dalam versi paling tajam GTA menghasilkan 250 hp. dan 300 Nm tork maksimum. Semua yang dilontarkan ke gandar hadapan dan disambungkan dengan transmisi manual 6-kelajuan, membolehkan ia memecut ke 100 km/j pertama dalam 6,3 saat. Motor yang bertanggungjawab untuk memandu Giulietta yang paling berkuasa mempunyai kuasa 240 hp. selera, unit baru ada banyak lagi. V340 lebih 100 liter boleh menggunakan antara 6,1 dan 3 liter untuk setiap 6 km bergantung pada gaya pemanduan. Dalam syarikat sedemikian, 10 TBi praktikalnya tidak dihalang, menetap secara purata pada tahap 20-100 l / 1,75 km. Kemodenan akan mengatasi klasik lebih lagi jika bukan kerana bunyinya. Jantung 8 liter 11 GTA hanya dihancurkan dengan bunyinya. Unit yang lebih baru tidak membantu walaupun fakta bahawa ia juga berjalan di bawah hud model supersport 100C. Enjin Giulietta QV berbunyi bagus dan cuba menjadi ganas juga, tetapi dengan aria kakak, ia pasti bersembunyi dalam bayang-bayang.
Pengalaman memandu kedua-dua kereta adalah serupa. Kedua-dua Giulietta QV dan 147 GTA adalah kereta laju yang bersedia untuk bekerjasama dengan pemandu yang lebih dinamik. Dalam bidang zuhud dan kaitan tertentu antara pemandu dan kereta, kakak mendahului. Enjinnya menolak kereta ke hadapan dari putaran terendah, dan Alpha itu sendiri menolak dan mencetuskan aksi yang lebih rancak kepada pemandu. Giulietta juga mempunyai banyak tawaran dari segi dinamik pemanduan, tetapi hanya mencapai potensi penuh apabila mod dinamik diaktifkan. Dua lagi pilihan yang ada, Normal dan All Wather, menjadikan Juliet yang paling bijak seorang Itali yang lemah lembut dan genit yang tidak begitu mahu bermain. Pilihan humor (baca spesifikasi) "Julkie" menjadikan kereta ini kenderaan yang lebih versatil untuk setiap hari berbanding model 147 GTA. Memihak kepada Giulietta bercakap dan badan yang lebih praktikal, dan sejenis kebolehgerakan. Jejari pusingan kakak yang besar hampir 12 meter itu boleh berkesan semasa gerakan meletak kenderaan atau semasa memandu melalui jalan-jalan bandar yang sempit.
Kotak gear kekal sebagai topik yang berasingan. TCT ialah ciri baharu untuk Giulietta QV yang berkuasa. Adakah ini penyelesaian yang baik dan disyorkan? Tidak dinafikan, "automatik" Itali membaca gerak hati pemandu dengan baik dan berkesan memutar nisbah gear, tetapi ada kalanya ia memberikan gambaran hiperaktif. Keseronokan sepenuhnya memandu sukan "Yulka" boleh diperolehi dengan beralih kepada pemilihan gear manual menggunakan dayung yang tersembunyi di belakang stereng.
Pada permulaan teks ini, saya menyebut bahawa kereta dengan lencana Alfa Romeo sentiasa membangkitkan emosi dan meningkatkan kadar denyutan jantung. Dua model yang dibentangkan tidak terkecuali daripada peraturan ini. Kedua-dua Giulietta QV dan 147 GTA menggoda dengan penampilan mereka dan memprovokasi dengan persembahan mereka. Tidak dinafikan, Alfa Romeo Giulietta QV bukanlah yang termurah (harga bermula sekitar PLN 120) dan yang terbaik dari segi boleh diukur dengan topi panas yang terdapat di pasaran. Walau bagaimanapun, Juliet QV, seperti kakaknya, mempunyai daya tarikan yang unik. Azimat, yang membangkitkan emosi dan keseronokan, menemani pemiliknya bukan sahaja semasa memandu, tetapi juga lama sebelum dan selepas menghidupkan enjin.
