Ulasan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019

Alfa Romeo adalah bahasa Itali seperti David Michelangelo, tetapi dimiliki oleh Fiat Chrysler Automobiles, yang membawa jenama Amerika seperti Dodge dan Jeep di bawah satu payung korporat.

Jadi tidak hairanlah jika anda mengalami déjà vu automotif apabila melihat Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Sama seperti Jeep mengambil Hemi V8 mega dari Dodge Challenger SRT Hellcat dan mendorongnya ke hidung Grand Cherokeenya untuk mencipta Trackhawk yang rewel, Alfa melakukan cantuman kereta-ke-SUV yang sama berani.

Sudah tentu, angka kuasa mutlak tidak berada di kawasan stratosfera yang sama, tetapi tujuannya adalah sama.

Ambil enjin V2.9 pengecas turbo berkembar 6 liter yang besar daripada sedan Giulia Quadrifoglio yang gemuk dan laju dan gandingkannya dengan Stelvio lima tempat duduk penunggang tinggi untuk mencipta versi Quadrifoglio yang boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam kurang daripada empat saat.

Adakah formula kelajuan keluarga Alfa membolehkan pemandu yang bersemangat mendapatkan pai praktikal mereka dan memakannya dengan susunan magnitud tambahan dalam prestasi? Kami berada di belakang roda untuk mengetahui.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.9 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	10.2l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$87,700

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Alessandro Maccolini telah menjadi pekerja sepenuh masa di Pusat Gaya Alfa Romeo selama 25 tahun. Sebagai Ketua Reka Bentuk Luar, beliau menyelia penciptaan rupa jenama yang semakin canggih, sehingga model Giulia dan Stelvio terkini, serta konsep cantik SUV kompak Tonale dan coupe GTV akan datang, meluaskan lagi capaian jenama itu.

Competizione Red yang hebat, Stelvio Quadrifoglio kami sangat mirip dengan adik beradik Giulianya (mereka bergantung pada platform Giorgio yang sama). sehingga ke hidung terima kasih kepada plat lesen hadapan offset.

Lampu hadapan bersudut panjang (bi-xenon boleh suai) melengkung di sekeliling setiap sudut hadapan, dan pembahagi dua tingkat yang lebar dengan salur masuk udara jaringan hitam di bahagian atas menambahkan rempah aerodinamik. Bolong dua hud menambah sedikit lagi prestasi.

Campuran halus lengkung lembut dan garisan lebih keras pada sisi kereta bergabung dengan pengadang yang ditiup secara agresif diisi dengan roda aloi palsu lima cincin 20 inci.

Dengan turet dicondongkan ke belakang secara mendadak, Stelvio kelihatan seperti coupe luar jalan, seperti BMW X4 dan Merc GLC Coupe. Tingkap sisi hitam berkilat mengelilingi dan rel bumbung kelihatan serius, dan pemerhati Alfa akan menyukai lencana ikonik Quadrifoglio (semanggi empat daun) di bahagian atas jeriji hadapan.

Paip ekor quad menekankan watak maskulin kereta.

Lampu belakang LED mengikut bentuk keseluruhan lampu, dengan bahagian mendatar yang jelas membentuk hujung belakang yang agak menegak. Paip ekor empat dan peresap lima saluran (berfungsi) meningkatkan watak maskulin kereta.

Bahagian dalamannya cantik untuk dilihat seperti yang diduduki. Gabungan kulit, Alcantara, aloi berus dan gentian karbon menghiasi reka bentuk yang bergaya dan canggih yang menggabungkan gema masa lalu Alfa dengan teknologi terkini yang ditawarkan oleh jenama itu.

  Bahagian dalamannya menggabungkan kulit, Alcantara, aloi berus dan gentian karbon.

Kereta kami kaya dengan karbon terutamanya kerana tempat duduk hadapan gentian karbon Sparco pilihan ($7150) dan stereng sukan kulit, Alcantara dan karbon ($4550).

Sempang berselimut dua kali, lengkap dengan kening sempang yang ditekankan di atas setiap tolok, merupakan ciri khas Alfa, begitu juga dengan lubang mata di kedua-dua hujung sempang.

Skrin multimedia berwarna 8.8-inci disepadukan dengan lancar ke bahagian atas tiang B, sambil menjahit kontras merah pada tempat duduk, pintu dan panel instrumen, serta penggunaan bahan asli premium yang bijak, menggariskan kualiti dalaman dan perhatian. untuk mereka bentuk. perincian.

Lapan warna ditawarkan, termasuk satu-satunya warna percuma (pepejal) "Alfa Red". Terdapat lima warna metalik tambahan - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue dan Misano Blue (+$1690) dengan dua Tri-Coats (warna asas dan asas yang berbeza) ). warna kot atas semata-mata), "Competizione Red" dan "Trofeo White" ($4550).

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Walaupun api dan belerang bersembunyi di bawah tudungnya, Stelvio Quadrifoglio masih harus berfungsi sebagai SUV lima tempat duduk premium. Dan pada 4.7m panjang, 1.95m lebar dan hanya di bawah 1.7m tinggi, dimensi luarannya hampir sama dengan pesaing utama Alfa dalam kategori pertengahan premium, seperti Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX dan Merc GLC. .

Harga, ciri dan prestasi Stelvio Quadrifoglio sedikit sebanyak mengubah set kompetitif ini, tetapi kita akan membahasnya dalam segmen nilai untuk wang (seterusnya).

Tiada masalah dengan ruang kepala dan bahu untuk pemandu dan penumpang tempat duduk hadapan, walaupun membersihkan sisi yang menonjol pada kusyen tempat duduk hadapan memerlukan sedikit usaha untuk masuk dan keluar. Bersedia untuk memakai pramatang pada trim luaran.

Storan disediakan dalam dua pemegang cawan (di bawah penutup karbon gelongsor) pada konsol tengah, serta tong sampah dan pemegang botol yang baik di pintu.

Terdapat juga kotak sarung tangan bersaiz sederhana, serta bakul berlampu di antara tempat duduk hadapan yang menempatkan beberapa port USB dan bicu aux-in. Port USB ketiga dan soket 12 volt tersembunyi di bahagian bawah papan pemuka.

Duduk di belakang tempat duduk pemandu, ditetapkan untuk ketinggian saya 183 cm, saya mempunyai ruang kaki yang cukup untuk penumpang belakang, walaupun ruang kepala paling sesuai digambarkan sebagai luas.

Tiga orang dewasa besar di belakang sepatutnya menjadi kawan baik, dan pemegang jerami pendek di tengah bukan sahaja akan mengendalikan tempat duduk yang lebih kaku dan lebih kecil, tetapi juga berjuang untuk ruang kaki berkat terowong tengah yang lebar dan agak tinggi.

Tambahan pula, pintu terbuka luas untuk akses yang agak mudah, terdapat dua pemegang botol dan cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah, dan terdapat tong sampah kecil di pintu dengan potongan untuk botol sederhana.

Terdapat juga lubang udara boleh laras di bahagian belakang konsol tengah hadapan dengan sepasang soket pengecasan USB dan penutup storan kecil di bawahnya. Tetapi lupakan tentang poket peta di bahagian belakang tempat duduk hadapan, sejauh mata memandang, di dalam kereta kami ia adalah penutup yang diperbuat daripada karbon profesional.

Dengan sandaran belakang belakang lipat menegak 40/20/40, Alfa mendakwa kapasiti but ialah 525 liter, yang adil untuk kelas dan lebih daripada cukup untuk menelan tiga pek sarung keras kami (35, 68 dan 105 liter). ). atau Panduan Kereta kereta sorong, dengan rizab ruang.

Sistem rel yang terletak di kedua-dua belah lantai membolehkan pelarasan tanpa langkah bagi empat titik pengaman beban lipat ke bawah, dan jaring penyimpanan elastik disertakan. Baik.

Pintu belakang boleh dibuka dan ditutup dari jauh, yang sentiasa dialu-alukan. Pemegang pelepas berhampiran bukaan pintu belakang menurunkan tempat duduk belakang dengan pergerakan mudah, terdapat cangkuk beg berguna pada kedua-dua belah batang, serta alur keluar 12V dan pencahayaan yang membantu. Dulang storan kecil di belakang tab roda di bahagian pemandu adalah kemasukan yang bijak, dengan ruang yang serupa di bahagian bertentangan yang penuh dengan subwufer.

Jangan bersusah payah mencari alat ganti dalam sebarang perihalan, kit pembaikan/inflasi ialah satu-satunya pilihan anda (walaupun anda mendapat sepasang sarung tangan, yang bertamadun), dan sedar bahawa Stelvio Quadrifoglio ialah zon larangan menunda.

Kit pembaikan/kembung disediakan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Berharga $149,900 sebelum perbelanjaan jalan raya, penambahan tag Quadrifoglio meningkatkan Alfa Stelvio ini daripada segmen SUV premium bersaiz sederhana kepada pakej kompetitif yang lebih eksklusif, menarik dan mahal.

Kepraktisan keluarga digabungkan dengan prestasi yang sangat tinggi turut ditampilkan dalam Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) dan Merc-AMG GLC 63 S ($165,395), manakala Jeep Grand Cherokee Trackhawk bernilai $134,900 menghasilkan 522 hp (s.700 hp). ) dan 868 Nm.

Betul, raksasa pacuan semua roda Jeep yang ditakrifkan sebagai SUV berkuasa gas terpantas di planet ini (0-100 km/j dalam 3.7 saat) berharga $15 kurang daripada lelaki jahat Itali ini.

Tetapi sementara anda boleh melepaskan sepersepuluh saat dalam pecutan kepada tiga digit, anda mendapat sejumlah besar peralatan standard sebagai balasan.

Ciri-ciri termasuk stereng kulit Quadrifoglio dengan butang mula merah.

Kami akan merangkumi teknologi keselamatan dan prestasi (yang terdapat banyak) dalam bahagian berikut, tetapi senarai ciri-ciri lain yang disertakan meliputi kulit premium dan tempat duduk upholsteri Alcantara, stereng kulit Quadrifoglio (dengan butang mula merah), dibalut kulit papan pemuka. , tempat letak tangan pintu atas dan tengah, kemasan gentian karbon (lot), kawalan iklim dwi zon (dengan bolong belakang boleh laras), dan tempat duduk hadapan berkuasa lapan hala (dengan sokongan lumbar kuasa empat kedudukan). tempat letak tangan untuk pemandu).

Tempat duduk hadapan dan stereng dipanaskan, dan anda juga boleh mengharapkan kemasukan tanpa kunci (termasuk di bahagian penumpang) dan penghidupan enjin, lampu depan adaptif automatik (dengan pancaran tinggi automatik), penderia hujan, kaca privasi pada tingkap sisi belakang (dan belakang). kaca). ), serta sistem audio 14W Harman Kardon 'Sound Theater' dengan 900 pembesar suara (dengan keserasian Apple CarPlay/Android Auto dan radio digital) dikawal melalui skrin multimedia 8.8 inci dengan navigasi 3D.

Alami sistem audio Teater Bunyi Harman Kardon 900W.

Perlu diingat bahawa antara muka media utama bukanlah skrin sentuh, tetapi suis berputar pada konsol - satu-satunya cara untuk menavigasi melalui mod dan fungsi.

Terdapat juga paparan berbilang fungsi TFT 7.0-inci di tengah-tengah kelompok instrumen, pencahayaan dalaman luaran, pedal bersalut aluminium, tapak tapak Quadrifoglio (dengan sisipan aluminium), pemegang pintu luar bercahaya, lipatan kuasa luaran. cermin, mesin basuh lampu depan (dengan pancutan panas), roda aloi palsu 20 inci dan angkup brek merah.

Stelvio Quadrifoglio didatangkan dengan roda aloi palsu 20".

Ugh! Walaupun pada titik harga pertengahan $150, itu merupakan jumlah buah yang besar dan penyumbang besar kepada nilai wang Stelvio Quadrifoglio.

Sebagai rujukan, kereta ujian kami juga mempunyai tempat duduk trim gentian karbon Sparco ($7150), kaliper brek kuning dan bukannya barangan merah stok ($910), cat Tri-Coat ($4550), dan kulit, Alcantara dan pembalut karbon. . stereng ($650) dengan harga semak $163,160.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Dibangunkan dengan kerjasama Ferrari, petrol suntikan terus V2.9 6 liter pengecas turbo berkembar Stelvio Quadrifoglio ialah enjin aloi 90 darjah dengan 375 kW (510 hp) pada 6500 rpm dan 600 Nm pada 2500– 5000 rpm

Ia menghantar pacuan melalui transmisi automatik lapan kelajuan kepada keempat-empat roda melalui sistem pacuan semua roda Alfa Q4. Secara lalai, tork diagihkan 100% ke belakang, dan kotak pemindahan aktif sistem Q4 boleh beralih 50% ke gandar hadapan.

Dilengkapi dengan enjin petrol V2.9 berkembar turbo 6 liter.

Alfa mendakwa klac aktif kotak pemindahan memberikan tindak balas yang pantas dan pengagihan tork yang tepat dengan menerima maklumat daripada pelbagai penderia yang mengukur pecutan sisi dan membujur, sudut stereng dan kadar yaw.

Dari situ, pemvektoran tork aktif menggunakan dua klac dikawal secara elektronik di bahagian belakang untuk memindahkan pemacu ke roda belakang yang boleh menggunakannya dengan sebaiknya.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Mendakwa penjimatan bahan api dalam kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) 10.2 l / 100 km, V6 turbo berkembar mengeluarkan 233 g / km CO2.

Walaupun permulaan/henti standard dan penyahaktifan silinder CEM (penyahaktifan tiga silinder jika perlu) lengkap dengan fungsi pelayaran (dalam mod kecekapan tinggi), kami merekodkan penggunaan purata 200 l/j. 17.1 km, dengan pembacaan serta-merta tentang pecutan ekonomi melompat ke wilayah yang menakutkan apabila potensi prestasi kereta itu diterokai.

Keperluan bahan api minimum: Petrol tanpa plumbum premium oktana 98 dan anda memerlukan 64 liter bahan api ini untuk mengisi tangki.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Adakah anda mahu berita baik atau berita buruk? Okey, berita baiknya ialah Stelvio Quadrifoglio agak pantas, sangat responsif dan mudah bergaul di sudut pantas, dan mempunyai ergonomik yang luar biasa.

Berita buruknya ialah ia kedengaran seperti diesel, pacuan dan suspensi kurang berkilat pada kelajuan bandar, dan walaupun sistem brek berkuasa, gigitan awal adalah sehalus White White dengan darah di lubang hidungnya.

Masa 100-3.8 bsj selama XNUMX saat adalah wilayah eksotik untuk kereta sport, dan cukup pantas untuk menimbulkan jumlah nafas dan jeritan yang diperlukan daripada penumpang yang ketakutan.

Dengan lapan nisbah gear dan 600 Nm tork, Stelvio Q mudah untuk terus berjalan dan tork maksimum tersedia dari 2500 hingga 5000 rpm.

Tetapi tekan pendikit dari rpm rendah dan anda akan menunggu beberapa pukulan untuk turbo berfungsi dengan terbaik. Di mana Merc-AMG telah bermain-main dengan peletakan turbo dan panjang pancarongga masuk/ekzos untuk meminimumkan ketinggalan, enjin ini memberikan tujahan yang ketara dalam keadaan tergesa-gesa.

Pada masa yang sama, sistem ekzos empat mod dwi-mod bergantung pada nota kasar enjin, tetapi kereta ini tidak mempunyai rentak debaran ciri saingan berkuasa V8nya. Bunyi yang lebih kasar dan kurang sinkopasi datang dari ruang enjin dan empat paip ekzos.

Berita baiknya ialah Stelvio Quadrifoglio cukup pantas.

Tetapi balikkan pemilih mod pemanduan kepada D (dinamik), menuju ke jalan desa kegemaran anda dan Stelvio akan membelok dengan lebih cekap daripada mana-mana SUV menunggang tinggi.

Sistem "DNA" Stelvio (dan Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dinamik, Semulajadi, Kecekapan Lanjutan) dilengkapkan dengan mod Perlumbaan yang membolehkan anda menyahaktifkan sistem kawalan penstabilan dan cengkaman, dan juga meningkatkan kelantangan ekzos. Ia direka untuk trek perlumbaan dan kami tidak menghidupkannya (selain untuk menyemak perubahan nota ekzos).

Walau bagaimanapun, tetapan Dinamik mengubah suai tetapan pengurusan enjin untuk penghantaran kuasa yang lebih pantas, meningkatkan kelajuan anjakan gear dan menala suspensi aktif untuk tindak balas dinamik yang lebih pantas. Peralihan manual dengan dayung anjakan aloi yang elegan adalah cukup pantas.

Tindak balas stereng nisbah pembolehubah yang dibantu secara elektrik adalah linear dan tepat, dan terasa hebat di atas jalan juga. Selain itu, gabungan tempat duduk yang selesa, bar hendal yang mencengkam, kawalan yang diletakkan dengan sempurna dan paparan yang jelas bermakna anda boleh meneruskan kerja anda dan menikmati pemanduan tanpa tekanan.

Suspensi ialah tulang hajat berganda di hadapan dan berbilang pautan di belakang, dan walaupun berat 1830kg berat, Stelvio Quadrifoglio kekal seimbang dan boleh diramal, dengan kawalan badan yang difikirkan dengan baik.

Sistem pacuan semua roda yang aktif dan sistem vektor tork berfungsi dengan lancar untuk memastikan sesuatu bergerak ke arah yang betul, cengkaman dengan tayar berprestasi tinggi Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) mencengkam, dan kuasa dipindahkan ke tanah dengan kuasa penuh.

Brek dikendalikan oleh pemutar Brembo berventilasi dan berlubang (depan 360mm - belakang 350mm) dengan angkup hadapan enam piston dan angkup belakang empat piston. Alfa sebenarnya memanggilnya "Sistem Brek Raksasa" dan kuasa hentiannya sangat besar. Tetapi perlahan ke rentak pinggir bandar dan beberapa kelemahan muncul.

Stelvio Quadrifoglio menggunakan brek Brembo.

Pertama, perkakasan brek disokong oleh sistem brek elektromekanikal, yang menurut Alfa lebih ringan, lebih padat dan lebih pantas daripada persediaan konvensional. Ia mungkin, tetapi aplikasi awal dipenuhi dengan cengkaman yang tiba-tiba, goyah yang sukar dielakkan dan sangat memenatkan.

Walaupun apabila menarik diri dengan lancar, transmisi terasa seperti jenaka, dan terdapat juga sedikit jerahan apabila beralih dari hadapan ke belakang di selekoh sempit dan pergerakan tempat letak kereta.

Kemudian ada perjalanan. Walaupun dalam tetapan yang paling lembut, penggantungan adalah padat, dan setiap benjolan, retak dan goresan menunjukkan kehadirannya melalui badan dan tempat duduk seluar anda.

Terdapat begitu banyak perkara yang perlu digemari tentang cara pemanduan kereta ini, tetapi butiran yang belum selesai ini membuatkan anda fikir ia mengambil masa enam hingga sembilan bulan lagi kejuruteraan dan ujian untuk mencapai keseimbangan antara lima persepuluh dan 10 persepuluh pemanduan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Stelvio Quadrifoglio menawarkan rangkaian teknologi keselamatan aktif standard yang mengagumkan termasuk ABS, EBD, ESC, EBA, kawalan cengkaman, amaran perlanggaran hadapan dengan AEB pada sebarang kelajuan, amaran berlepas lorong, pemantauan titik buta dengan pengesanan trafik silang belakang, kawalan pelayaran aktif . , rasuk tinggi aktif, kamera undur (dengan garisan grid dinamik), penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, isyarat berhenti kecemasan dan sistem pemantauan tekanan tayar.

Jika hentaman tidak dapat dielakkan, terdapat enam beg udara di atas kapal (double front, double front side dan double curtain).

Stelvio menerima penarafan lima bintang ANCAP tertinggi pada 2017.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Waranti standard Alfa ialah tiga tahun/150,000 24 km dengan bantuan tepi jalan XNUMX/XNUMX dalam tempoh yang sama. Ini jauh berbeza daripada kadar biasa, dengan hampir semua jenama arus perdana mempunyai lima tahun/perbatuan tanpa had, dan kira-kira tujuh tahun/perbatuan tanpa had.

Selang perkhidmatan yang disyorkan ialah 12 bulan / 15,000 894 km (mana-mana datang dahulu), dan skim perkhidmatan terhad harga Alfa mengunci harga untuk lima perkhidmatan pertama: $1346, $894, $2627, $883 dan $1329; purata $6644, dan dalam masa lima tahun sahaja, $XNUMX. Jadi, anda membayar harga untuk enjin dan transmisi tulen.

Keputusan

Pantas tetapi tidak sempurna, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ialah SUV berprestasi tinggi yang elegan dan canggih, serba lengkap dan berprestasi cemerlang. Tetapi buat masa ini, peningkatan pemanduan, penalaan brek dan keselesaan pemanduan berada dalam lajur "boleh melakukan yang lebih baik".

Adakah anda lebih suka Stelvio Quadrifoglio Alfa daripada SUV berprestasi tinggi konvensional? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.