Topang penyerap hentak di dalam kereta - apakah tugasnya? Bagaimanakah ia berbeza daripada pengatur jarak pada cawan? Adakah ini penyelesaian yang berguna dalam kereta? Automotif tanpa rahsia!

Bukan sahaja tupang cawan adalah elemen yang menambah baik pengendalian kereta. Butiran penalaan yang mempengaruhi pengendalian kereta juga termasuk:

• sangkar keselamatan;
• penstabil yang lebih tebal;
• tupang gerbang roda;
• ladang casis;
• topang di suspensi depan belakang dan hadapan.

Seperti yang anda lihat, rak datang dalam pelbagai jenis, tetapi dalam artikel ini kita akan berurusan dengan dua jenis. Kami akan menerangkan yang dipasang pada cawan dan penggantungan.

Apakah cawan spacer di dalam kereta? Bagaimana ia berfungsi?

Mari kita mulakan dari awal - elemen sedemikian dipasang di dalam petak enjin pada bolt buatan kilang yang menahan cawan penyerap hentak. Kit pelekap yang sesuai sudah memadai, dan anda boleh memasang seterika ini di dalam kereta anda tanpa sebarang pengubahsuaian. Pengatur jarak sedemikian menstabilkan kedudukan penyerap hentakan semasa membelok. Mereka cenderung untuk menumpu antara satu sama lain, yang dicerminkan dalam sentuhan permukaan tayar dengan asfalt dan dalam ketegaran keseluruhan struktur. Selepas memasang elemen penggantungan kereta ini, anda akan melihat bahawa ia lebih "taat" dan bertindak balas dengan lebih baik kepada arahan anda.

Apakah spacer cawan untuk kereta?

Penyerap hentakan dipasang pada kereta di gandar hadapan dan belakang. Oleh itu, adalah mungkin untuk memasang pengeras pada kedua-dua suspensi hadapan dan belakang. Topang dalam petak enjin tidak menghalang (kecuali apabila bermain-main dengan enjin), tetapi apabila dipasang di dalam bagasi, anda akan kehilangan ruang. Oleh itu, ia biasanya tidak dipasang di dalam kereta untuk pemanduan harian. Walau bagaimanapun, mesti diakui bahawa ini pasti meningkatkan "melekat" tayar ke tanah.

Tupang penggantungan pada tuil melintang - mengapa?

Sebagai tambahan kepada kepingan logam pada cawan, anda juga boleh memasang spacer di bawah enjin. Dengan cara ini, anda menyambungkan tuil kawalan, yang meningkatkan pengendalian kereta. Bagaimanakah elemen sedemikian berfungsi? Apabila membelok, roda condong menyebabkan tulang hajat memanjang ke luar. Pendakap menghalang ini, mengakibatkan peningkatan ketara dalam kekakuan dan kestabilan yang lebih baik dalam gerbang. Sudah tentu, elemen sedemikian (diubah suai dengan betul) juga boleh dipasang pada penggantungan belakang.

Tiang cawan universal - adakah ia masuk akal?

Jika anda tidak memerlukan penyelesaian tersuai sepenuhnya, Stand Universal Boleh Laras ialah penyelesaian untuk anda. Ia biasanya lebih murah sedikit daripada produk khusus dan tidak memberikan ketegaran yang sama seperti produk tidak terkawal. Walau bagaimanapun, ia mempunyai satu kelebihan penting - dalam kereta lama, lebarnya boleh diselaraskan dengan jarak antara cawan. Ingat bahawa di bawah pengaruh operasi dan jarak tempuh beberapa ratus ribu kilometer, tetapan penyerap hentakan mungkin telah berubah sedikit. Oleh itu, elemen boleh laras sedemikian mungkin amat sesuai untuk jenis kenderaan lama.

Pemasangan rak - bagaimana untuk melakukannya?

Sebaik sahaja anda membeli kit yang betul, ia cukup mudah untuk dipasang pada cermin mata. Hanya buka skru pengikat pada cawan (ia mungkin berbeza bergantung pada model kereta) dan letakkan lubang pelekap spacer di sana. Kemudian apa yang anda perlu lakukan ialah mengetatkan kacang dengan sangat kuat - dan itu pada asasnya.

Kadang-kadang anda boleh menghadapi masalah, terutamanya jika anda sudah mempunyai mesin yang agak lama. Anda kemudian akan melihat bahawa lubang tidak sejajar dengan betul. Ini bukan kesalahan pengilang, tetapi tanda haus pada penggantungan. Apa yang anda perlu lakukan ialah menaikkan sedikit kereta dan penyebar akan masuk ke tempatnya tanpa terlalu banyak masalah.

Adakah berbaloi untuk memasang spacer pada kereta?

Terdapat banyak kelebihan untuk penyelesaian ini. Pertama, anda akan segera mendapat lebih keyakinan dalam memandu. Kereta akan berkelakuan lebih boleh diramalkan, dan di sudut ia tidak akan berguling ke tepi. Apabila anda memandu di atas jalan berlubang besar atau tepi jalan, badan tidak akan bekerja keras. Jika telinga anda mengalami plastik lesung pipit yang berderak, maka selepas memasang rak di dalam kereta, anda mungkin akan menarik nafas lega.

Adakah pemasangan rak mempunyai kelemahan?

Walau bagaimanapun, mesti dikatakan bahawa topang mempunyai kelemahannya. Jika terdapat sedikit ruang di ruang enjin, menambah elemen tambahan boleh mengurangkan lagi. Sebaliknya, elemen yang menghubungkan tulang hajat menjadikan kereta "berjalan" mengiring ketika memandu. Sudah tentu, ia akan menjadi lebih kaku di sudut, tetapi pendirian akan membantu mengurangkan keselesaan pada benjolan, yang akan menjadi lebih ketara. Oleh itu, meletakkannya di dalam kereta setiap hari bukanlah idea terbaik.

Terpulang kepada anda untuk memutuskan sama ada spacer cawan sesuai dengan kereta anda. Tidak dinafikan, ia akan memberikan banyak keselesaan dan keyakinan semasa memandu terutama ketika di selekoh. Walau bagaimanapun, ini bukan penyelesaian yang sempurna, jadi pertimbangkan jika anda memerlukannya untuk memandu setiap hari.