Pengumuman kereta elektrik Toyota - rancangan cemerlang atau sekadar gangguan? 30 kenderaan elektrik menjelang 2030, tetapi yang manakah akan sampai ke Australia?

Pengumuman elektrifikasi Toyota itu disertai dengan penyingkapan lebih daripada sedozen kenderaan elektrik yang tidak kelihatan sebelum ini.

Pada bulan Disember, Toyota melakukan sesuatu yang besar. Syarikat kereta terbesar di dunia itu telah mengumumkan rancangan untuk menambah baik barisannya menjelang 2030.

Tetapi pada masa itu, dia tidak hanya membuat komitmen yang tidak jelas untuk mencapai sasarannya. Presiden syarikat lama Akio Toyoda mengumumkan secara langsung bahawa Toyota dan anak syarikat premium Lexus akan melancarkan model elektrik baharu menjelang 30 2030.

Apa yang benar-benar luar biasa mengenai pengumuman itu ialah Toyota tidak menunjukkan hanya satu atau dua model baharu semasa pembentangan, tetapi 15 model semua elektrik baharu. Terdapat 16 orang di pameran itu, tetapi kami telah melihat Toyota bZ4X.

En. Toyoda menghulurkan tangannya di hadapan kenderaan elektrik baharu ini yang akan menjadi sebahagian daripada barisan Toyota dan Lexus menjelang 2030. Dengan 16 kenderaan ditunjukkan semasa acara itu, 14 lagi masih belum didedahkan.

Sebab ini sangat luar biasa adalah kerana tiada pembuat kereta "warisan" lain yang melakukan perkara seperti ini sebelum ini. Ramai yang telah mendedahkan matlamat, bilangan terperinci model elektrik yang akhirnya akan mereka lancarkan, atau menunjukkan konsep atau model pengeluaran baharu, tetapi tiada siapa yang menyatakan semuanya dengan contoh kereta yang akhirnya akan melanda bilik pameran di seluruh dunia.

Berkemungkinan banyak kenderaan elektrik yang ditunjukkan berada dalam peringkat konsep dan akan berbeza pada masa ia memasuki pengeluaran. Kecuali Toyota bZ4X crossover, yang akan mula dijual tahun depan, dan kembar mekanikalnya, Lexus RZ, yang hampir sedia untuk digunakan.

Pengumuman Toyota menarik perhatian ramai pesaing utamanya. Khususnya, jenama Jepun lain yang baru memasuki bidang elektrifikasi, seperti Mazda, Honda dan Subaru.

Akio Toyoda pada pembentangan elektrifikasi Toyota.

Memandangkan populariti Toyota di seluruh dunia dan di Australia, serta jangkauannya dalam segmen automotif terbesar, adakah ini bermakna ia sudah tamat untuk semua pesaing Toyota?

Kenderaan elektrik yang ditunjukkan termasuk crossover subkompak (untuk Eropah dan Jepun), dua SUV kecil, SUV sederhana (bZ4X), SUV besar, sedan, kereta sport, SUV FJ Cruiser dan trak pikap.

Pada asasnya, ini merangkumi kebanyakan segmen kenderaan utama.

Ingat juga bahawa Toyota akan terus menjual model pembakaran dan hibrid untuk beberapa lama lagi, jadi menambah semua kenderaan elektrik ini (dan yang belum kita lihat) hanya akan meningkatkan dominasi jenama dalam jualan.

Semua ini adalah sebahagian daripada komitmen Toyota untuk menjadi neutral karbon sepenuhnya menjelang 2050 melalui barisan, pembuatan, rantaian bekalan dan banyak lagi.

Kenderaan elektrik bateri bZ4X pertama Toyota akan ditawarkan di Australia.

Toyota/Lexus menyasarkan untuk mencapai jualan global 3.5 juta kenderaan elektrik bateri setiap tahun selama 2030 tahun. Bahagian pelan elektrifikasi ini akan menelan belanja Toyota $100 bilion.

Soalan yang ingin ditanya adakah Toyota hanya bermain mengejar?

Beberapa jenama utama seperti Volkswagen telah terbuka tentang rancangan mereka dan bahkan telah mengeluarkan beberapa model "ID" sebagai sebahagian daripada dorongan global mereka untuk kenderaan elektrik.

Hyundai, Kia dan Nissan juga perlahan-lahan mendapat momentum, begitu juga dengan Ford, tetapi tiada satu pun daripada mereka yang terbuka seperti Toyota sekarang.

Tetapi ini tidak selalu berlaku.

Akio Toyota telah berulang kali memperkecilkan peranan kenderaan elektrik bateri pada masa depan industri automotif dan mencadangkan bahawa keadaan bergerak terlalu pantas, terutamanya dalam pasaran domestik Toyota di Jepun.

Bercakap sebagai pengerusi Persatuan Pengilang Automobil Jepun (JAMA), Encik Toyoda berkata pada September tahun ini bahawa sebarang langkah ahli politik untuk mengharamkan kenderaan enjin pembakaran secara sah akan membawa kepada kematian industri Jepun.

“Ini bermakna pengeluaran lebih lapan juta unit akan hilang dan industri automotif berisiko kehilangan sebahagian besar daripada 5.5 juta pekerjaannya. Jika mereka mengatakan enjin pembakaran dalaman adalah musuh, kami tidak akan dapat membuat hampir mana-mana kenderaan."

Tahun ini Toyota berlumba Corolla dengan enjin pembakaran dalaman hidrogen.

Encik Toyoda ialah penyokong kuat enjin pembakaran dalaman, percaya mereka mempunyai masa depan dengan kuasa hidrogen dan bukannya bahan api. Toyota memperkenalkan enjin sedemikian dalam kereta lumba pada acara di Jepun tahun ini di bawah hud hatchback Corolla.

Menurut laporan di AS, Toyota sedang melobi untuk peralihan penuh kepada kenderaan elektrik bateri. New York Times, dan pengurusan atasan mendesak kenderaan sel bahan api hibrid dan hidrogen memainkan peranan yang lebih besar.

Kesemua kebimbangan mengenai kenderaan elektrik bateri ini menjadikan pengumuman terkini lebih menarik. Ia kelihatan seperti flip belakang yang besar, terutamanya daripada Akio Toyoda sendiri.

Dan itu pelik, terutamanya kerana Toyota adalah perintis dalam kenderaan elektrik. Sebagai kereta hibrid petrol-elektrik pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di dunia pada penghujung 1990-an, Prius mengubah permainan dan dianggap sebagai salah satu kenderaan terpenting yang dihasilkan dalam tempoh 25 tahun yang lalu.

Sejak itu, Toyota telah membinanya dengan menawarkan versi hibrid bagi model terlarisnya seperti Corolla, RAV4, Camry dan Kluger, dan telah mencapai lebih 15 juta jualan hibrid di seluruh dunia.

Ia juga awal untuk mengadakan pesta hidrogen dengan sedan Mirai, kini dalam generasi kedua, dengan lebih banyak model sel bahan api di hadapan.

Walau apa pun alasan pelan elektrifikasi berani Toyota, ini adalah berita baik untuk pelanggan. Semakin banyak kenderaan elektrik terdapat dalam pelbagai segmen, semakin murah ia akhirnya.

Prius ialah kereta hibrid pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran di dunia.

Tetapi apakah maksud ini untuk Australia?

Toyota Australia tidak berkata banyak tentang model yang akan dipamerkan di bilik pameran tempatan, tetapi presiden dan ketua pegawai eksekutif Australia Matthew Callachor berkata dalam kenyataan akhbar bahawa Toyota komited untuk menawarkan pelanggan "pelbagai teknologi" untuk masa hadapan.

"Adalah penting bahawa Toyota tidak terhad kepada satu penyelesaian teknikal, kerana rakyat Australia mempunyai keperluan yang sangat berbeza untuk kereta: dari kawasan bandar ke pinggir bandar, kawasan serantau dan luar bandar dan kawasan pedalaman Australia," katanya.

Ini bermakna kita boleh menjangkakan beberapa, tetapi bukan semua, daripada kenderaan elektrik Toyota baharu yang menarik ini akan ditawarkan di Australia sebelum 2030.

Lihat tempat ini.