Aditif anti geseran dalam minyak enjin
Содержание
Bahan tambahan antifriction Mereka memungkinkan untuk meningkatkan kesahan minyak enjin dengan ketara, serta meningkatkan kecekapan kerjanya. Di samping itu, bahan tambahan meningkatkan sifat perlindungan dan pelincir minyak. Fungsi ketiga yang dilakukan oleh komposisi ini ialah penyejukan tambahan bagi bahagian gosokan dalam ICE. Oleh itu, penggunaan aditif anti-pintar membolehkan anda meningkatkan sumber ICE, melindungi komponen individunya, meningkatkan kuasa dan penerimaan motor, dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Aditif anti geseran adalah komposisi kimia khas yang membolehkan anda menjimatkan minyak, meningkatkan mampatan dalam silinder, dan secara umum, memanjangkan hayat enjin pembakaran dalaman.
Ejen sedemikian dipanggil secara berbeza - rematllizers, aditif untuk mengurangkan geseran atau aditif anti geseran. Pengilang berjanji, apabila menggunakannya, peningkatan kuasa enjin pembakaran dalaman, pengurangan geseran bahagian bergeraknya, pengurangan penggunaan bahan api, peningkatan dalam sumber enjin pembakaran dalaman, dan pengurangan ekzos. ketoksikan gas. Banyak bahan tambahan pengikat semula juga mampu "menyembuhkan" haus pada permukaan bahagian.
| Nama kemudahan | Penerangan dan ciri | Harga pada musim panas 2018, gosok |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 3 ... 7%, meningkatkan kuasa. Bekerja dengan baik walaupun dalam keadaan yang sukar. | 2300 |
| SMT2 | Meningkatkan kecekapan enjin pembakaran dalaman, menghilangkan bunyi di dalamnya, membolehkan anda menjimatkan bahan api. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Aditif yang baik, disyorkan untuk mana-mana kereta. | 1900 |
| ХАDО Perapi Logam Atom 1 Peringkat | Keberkesanan aplikasi adalah purata. sedikit meningkatkan kuasa dan mengurangkan penggunaan bahan api. Sangat mahal untuk kualiti purata. | 3400 |
| Penambahan Mannol Molibdenum | Kecekapan adalah purata atau di bawah purata. Meningkatkan sedikit kuasa dan mengurangkan penggunaan. Kelebihan besar ialah harga yang rendah. | 270 |
| Perapi logam anti geseran ER | Penghawa dingin hanya berfungsi pada suhu tinggi. Terdapat pendapat bahawa ia mengandungi parafin berklorin, yang berbahaya kepada enjin pembakaran dalaman. | 2000 |
| Xenum VX300 | Bahan tambahan yang murah, tetapi tidak begitu berkesan. Penggunaannya tidak mungkin meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman dengan ketara. | 950 |
| Rawatan Enjin | Penggunaan aditif ini sedikit sebanyak meningkatkan keberkesanan enjin pembakaran dalaman. Ia boleh digunakan dengan peralatan yang berbeza. Kelemahan asas adalah harga yang tinggi. | 3400 |
Penerangan dan sifat aditif anti geseran
Mana-mana minyak dalam enjin pembakaran dalaman kereta menjalankan tiga fungsi - melincirkan, menyejukkan dan membersih permukaan bahagian yang bergerak. Walau bagaimanapun, semasa operasi motor, ia secara beransur-ansur kehilangan sifatnya atas sebab semula jadi - disebabkan oleh operasi pada suhu tinggi dan di bawah tekanan, serta akibat penyumbatan secara beransur-ansur dengan unsur-unsur kecil serpihan atau kotoran. Oleh itu, minyak segar dan minyak yang telah berfungsi dalam enjin pembakaran dalaman, contohnya, selama tiga bulan, sudah menjadi dua komposisi yang berbeza.
Selepas berapa km untuk menukar minyak dalam enjin pembakaran dalam
Selang pertukaran minyak enjin perlu dipertimbangkan berdasarkan keadaan operasi, perbatuan kenderaan, kualiti bahan habis pakai dan juga 7 faktor. Kekerapan 8-12 ribu km. penunjuk keseluruhan Baca lebih lanjut
Minyak baru pada mulanya mengandungi bahan tambahan yang direka untuk melaksanakan fungsi yang disenaraikan di atas. Walau bagaimanapun, bergantung pada kualiti dan ketahanannya, jangka hayatnya boleh berbeza-beza dengan ketara. Oleh itu, minyak juga kehilangan sifatnya (walaupun minyak mungkin kehilangan sifatnya atas sebab lain - disebabkan oleh gaya pemanduan yang agresif, menggunakan kereta dalam keadaan kotoran dan / atau habuk, minyak berkualiti rendah, dan sebagainya). Sehubungan itu, istimewa aditif untuk mengurangkan haus kedua-dua elemen enjin pembakaran dalaman dan tepat minyak (meningkatkan tempoh penggunaannya).
Jenis aditif anti geseran dan tempat untuk digunakan
Komposisi bahan tambahan yang disebutkan termasuk pelbagai sebatian kimia. Ini boleh menjadi molibdenum disulfida, mikroeramik, elemen penyaman udara, apa yang dipanggil talian penuh (sambungan karbon yang beroperasi pada tahap nanosfer) dan sebagainya. Aditif juga boleh mempunyai jenis aditif berikut:
- yang mengandungi polimer;
- berlapis-lapis;
- pelapisan logam;
- geomodifiers geseran;
- perapi logam.
Bahan tambahan yang mengandungi polimer Walaupun berkesan, mereka mempunyai banyak kelemahan. jenis produk ini mempunyai kesan jangka pendek yang agak pendek, selepas itu terdapat kemungkinan penggunaan bahan api yang lebih tinggi dan peningkatan haus bahagian enjin. juga, saluran minyak tersumbat dengan komponen polimer bahan tambahan adalah mungkin.
Bahan tambahan berlapis Ia digunakan untuk dua masa baharu, dan bertujuan untuk mengisar nod dan butiran antara satu sama lain. Komposisi mungkin termasuk komponen berikut - molibdenum, tungsten, tantal, grafit, dll. Kelemahan jenis aditif ini ialah ia mempunyai kesan yang tidak stabil, yang juga hilang hampir sepenuhnya selepas aditif dari daun minyak. Juga, akibatnya mungkin peningkatan kakisan GAS ekzos ICE, di mana bahan tambahan berlapis digunakan.
Bahan tambahan pelapisan logam (friction retallizers) digunakan untuk membaiki retakan mikro dan calar kecil dalam enjin pembakaran dalaman. Ia mengandungi mikrozarah mals lembut (paling kerap tembaga), yang secara mekanikal mengisi semua kekasaran. Antara kekurangannya, lapisan pembentukan yang terlalu lembut boleh diperhatikan. Oleh itu, agar kesannya kekal, bahan tambahan ini perlu digunakan secara berterusan - biasanya pada setiap pertukaran minyak.
Pengubah suai geseran (nama lain-komposisi pembaikan dan pemulihan atau revitizer) dibuat berdasarkan mineral semula jadi atau sintetik. Di bawah pengaruh geseran bahagian bergerak motor, suhu terbentuk, kerana zarah mineral disambungkan ke logam, dan lapisan pelindung yang kuat terbentuk. Tolak asas - kerana lapisan yang muncul, ketidakstabilan suhu muncul.
Perapi logam terdiri daripada tattro aktif kimia. Bahan tambahan ini memungkinkan untuk memulihkan sifat anti-simbolik, menembusi permukaan logam, memulihkan sifat anti geseran dan anti-simboliknya.
Apakah aditif anti-simbolik yang lebih baik untuk digunakan
Tetapi anda perlu memahami bahawa inskripsi sedemikian pada pakej dengan bahan tambahan sebenarnya lebih daripada kursus pemasaran, yang tujuannya adalah untuk menarik pembeli. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, mereka tidak memberikan transformasi yang ajaib, tetapi masih terdapat kesan positif daripada mereka, dan dalam beberapa kes ia patut menggunakan agen anti-simbolik sedemikian.
| Jarak tempuh | Kemungkinan masalah dengan DVSm | Apakah bahan tambahan yang perlu digunakan |
|---|---|---|
| sehingga 15 ribu km | Dalam enjin pembakaran dalaman yang baharu, disebabkan oleh penggunaan komponen dan bahagian, peningkatan kehausan mungkin berlaku. | Adalah disyorkan untuk menggunakan geomodifiers geseran atau aditif berlapis. Mereka memberikan pengisaran yang lebih tidak menyakitkan bagi motor baharu. |
| dari 15 hingga 60 ribu km | Biasanya tiada masalah yang ketara dalam tempoh ini. | Adalah disyorkan untuk menggunakan bahan tambahan plat logam, yang secara maksimum akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan ICR. |
| dari 60 hingga 120 ribu km | Terdapat peningkatan penggunaan bahan api dan pelincir, serta pembentukan lebihan deposit. Dari sebahagian, ini disebabkan oleh kehilangan mobiliti nod-injap individu dan/atau gelang omboh. | Sapukan pelbagai sebatian pembaikan dan pemulihan, setelah melakukan pencucian ICE sebelum ini. |
| lebih daripada 120 ribu km | Selepas larian ini, peningkatan haus bahagian dan pemasangan enjin, serta lebihan deposit, biasanya muncul. | Keputusan mengenai penggunaan pelbagai sebatian harus dibuat bergantung pada keadaan ICE tertentu. Biasanya, bahan tambahan plat logam atau pembaikan dan pemulihan digunakan. |
Beberapa perkataan mengenai molibdenum disulfida. Ia adalah bahan tambahan anti haus yang popular digunakan dalam banyak pelincir yang digunakan dalam kereta, seperti pelincir sendi CV. Nama lain ialah pengubah suai geseran. Komposisi ini digunakan secara meluas, termasuk pengeluar bahan tambahan anti geseran dalam minyak. Jadi, jika pakej mengatakan bahawa bahan tambahan mengandungi molibdenum disulfida, maka alat sedemikian pasti disyorkan untuk pembelian dan penggunaan.
Keburukan menggunakan aditif anti geseran
Terdapat dua kelemahan daripada penggunaan bahan tambahan anti geseran. Yang pertama ialah untuk memulihkan permukaan kerja dan mengekalkannya dalam keadaan normal, kehadiran berterusan bahan tambahan dalam minyak dalam kepekatan yang betul adalah perlu. Sebaik sahaja nilainya jatuh, kerja aditif berhenti serta-merta, dan selain itu, ini boleh menyebabkan penyumbatan sistem minyak yang serius.
Kelemahan kedua menggunakan bahan tambahan anti geseran ialah kadar degradasi minyak, walaupun berkurangan, tidak berhenti sepenuhnya. Iaitu, hidrogen daripada minyak terus mengalir ke dalam logam. Dan ini bermakna pemusnahan hidrogen logam berlaku. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa faedah menggunakan bahan tambahan anti geseran masih lebih besar. Oleh itu, keputusan sama ada untuk menggunakan kompaun ini atau tidak terletak sepenuhnya pada pemilik kereta.
Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa penggunaan bahan tambahan anti geseran adalah berbaloi jika ia tersirat tambah minyak kepada kualiti yang murah atau sederhana. Ini berikutan fakta mudah bahawa harga bahan tambahan anti geseran selalunya tinggi. Oleh itu, untuk memanjangkan hayat minyak, anda boleh membeli, sebagai contoh, minyak murah dan beberapa jenis bahan tambahan. Sekiranya anda menggunakan minyak motor berkualiti tinggi, sebagai contoh, Mobil atau Shell Helix, maka penggunaan aditif dengannya tidak berbaloi, ia sudah ada (walaupun, seperti yang mereka katakan, anda tidak boleh merosakkan bubur dengan minyak). Jadi sama ada untuk menggunakan bahan tambahan anti geseran dalam minyak atau tidak terpulang kepada anda.
Kaedah menggunakan bahan tambahan dalam majoriti besar adalah sama. Ia perlu mencurahkan komposisi dari kanister dari tin semburan ke minyak. Pada masa yang sama, adalah penting untuk mematuhi jumlah yang diperlukan (biasanya ia ditunjukkan dalam arahan). Beberapa komposisi, sebagai contoh, Suprotec Active Plus, perlu diisi dua kali, iaitu, pada permulaan operasi minyak, dan selepas berlari kira-kira seribu kilometer. Walau apa pun, sebelum menggunakan satu atau bahan tambahan lain, pastikan anda membaca arahan penggunaannya dan ikut cadangan yang diberikan di sana! Kami, seterusnya, memberikan anda senarai jenama popular dan penerangan ringkas tentang tindakan mereka untuk anda memilih bahan tambahan antigeseran yang terbaik.
Penarafan bahan tambahan yang popular
Berdasarkan banyak ulasan dan ujian dari Internet, yang dijalankan oleh pelbagai pemilik kereta, bahan tambahan anti geseran telah disusun, yang biasa di kalangan pemandu domestik. Penarafan tidak mempunyai sifat komersial atau pengiklanan, tetapi hanya menetapkan sendiri matlamat untuk memberikan maklumat yang paling objektif tentang pelbagai cara yang kini dibentangkan di rak kedai kereta. Jika anda mempunyai pengalaman positif atau negatif dalam menggunakan bahan tambahan antigeseran tertentu, jangan teragak-agak untuk bercakap dalam ulasan.
Bardahl Full Metal
Ujian yang dijalankan oleh pakar dari penerbitan domestik yang berwibawa Za Rulem menunjukkan bahawa bahan tambahan anti-geseran Bardal Full Metal menunjukkan salah satu hasil terbaik berbanding formulasi yang serupa. Oleh itu, dia mendapat tempat pertama dalam ranking. Oleh itu, pengilang meletakkannya sebagai aditif generasi baharu berdasarkan penggunaan fullerene C60 (sebatian karbon) di tapaknya, yang mampu mengurangkan geseran, memulihkan mampatan dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Pelaksanaan ujian sebenar benar-benar menunjukkan kecekapan yang sangat baik, biarkan dan tidak begitu ketara seperti yang ditunjukkan oleh pengeluar. Aditif Belgium dalam minyak Bardal benar-benar mengurangkan geseran, dan dari sini kuasa meningkat dan penggunaan bahan api berkurangan. Walau bagaimanapun, terdapat dua kelemahan. Yang pertama ialah kesan positif pendek. Jadi, aditif perlu ditukar dengan setiap pertukaran minyak. Dan kelemahan kedua ialah kosnya yang tinggi. Oleh itu, timbul persoalan tentang kesesuaian penggunaannya. Di sini, mana-mana auto-amatur harus membuat keputusan secara individu.
Aditif anti geseran Logam Penuh Bardahl dijual dalam tabung 400 ml. Artikelnya ialah 2007. Harga bank ini pada musim panas 2018 adalah kira-kira 2300 rubel.
SMT2
Bahan tambahan yang sangat berkesan direka untuk mengurangkan geseran dan kehausan, serta menghalang bahagian belakang bahagian kumpulan omboh. Penyaman udara logam SMT diposisikan oleh pengilang, sebagai cara yang mampu mengurangkan penggunaan bahan api, mengurangkan asap gas ekzos, meningkatkan mobiliti gelang omboh, memastikan pertumbuhan enjin pembakaran dalaman, meningkatkan mampatan, mengurangkan penggunaan minyak.
Ujian sebenar telah menunjukkan kecekapannya yang baik, jadi bahan tambahan anti-geseran Amerika CMT2 disyorkan sepenuhnya untuk digunakan. kesan positif juga diperhatikan dalam pemulihan permukaan bahagian, iaitu pemprosesan triboteknikal. Ini disebabkan oleh kehadiran dalam komposisi aditif unsur-unsur yang "menyembuhkan" penyelewengan. Tindakan bahan tambahan adalah berdasarkan penjerapan komponen aktif dengan permukaan (fluorokarbonat kuarza, ester dan sebatian aktif permukaan lain digunakan sebagai komponen ini).
Daripada kekurangan alat ini, perlu diperhatikan hanya bahawa ia jarang ditemui pada jualan. Dan bergantung pada keadaan ICE, kesan penggunaan bahan tambahan syarikat SMT, iaitu penghawa dingin sintetik generasi ke-2 SMT-2, mungkin tidak berbeza sama sekali. Walau bagaimanapun, ini boleh dipanggil kelemahan bersyarat. ambil perhatian bahawa Ia tidak disyorkan untuk dituangkan ke dalam kotak gear (terutamanya jika ia adalah mesingan), hanya di dalam ICE!
Ia dilaksanakan dalam kanister 236 ml. Artikel produk - SMT2514. Harga untuk tempoh yang sama ialah kira-kira 1000 rubel. Ia juga dijual dalam bungkusan 1000 ml. Rencananya ialah SMT2528. Harganya ialah 6300 rubel.
Liqui Moly Ceratec
Ia adalah bahan tambahan yang berkesan sepenuhnya, yang diletakkan sebagai alat yang dijamin berfungsi selama 50 ribu kilometer. Komposisi Keratek termasuk zarah mikroseramik khas, serta komponen aktif kimia tambahan, tugasnya adalah untuk membetulkan penyelewengan pada permukaan bahagian kerja enjin pembakaran dalaman. Ujian aditif menunjukkan bahawa pekali geseran menurun kira-kira separuh, yang merupakan berita baik. Hasilnya ialah peningkatan kuasa dan pengurangan penggunaan bahan api. Secara umum, boleh dikatakan bahawa kesan penggunaan bahan tambahan anti-geseran Jerman dalam minyak Cecair Moli Cera Tec pasti ada, walaupun tidak "kuat" seperti yang didakwa oleh pengeluar. Ia amat baik kerana kesan penggunaannya agak lama.
Tiada kekurangan yang kelihatan, jadi bahan tambahan anti-geseran Liqui Moly Ceratec agak disyorkan untuk digunakan. Ia dibungkus dalam tin 300 ml. Artikel barangan ialah 3721. Harga pembungkusan yang ditentukan ialah 1900 rubel.
ХАDО Perapi Logam Atom 1 Peringkat
Ia diletakkan oleh pengeluar sebagai penyaman udara atom dengan auditori. Ini bermakna komposisi itu bukan sahaja dapat mengurangkan geseran, tetapi juga untuk memulihkan kekasaran dan penyelewengan pada permukaan kerja bahagian individu enjin pembakaran dalaman. Di samping itu, aditif anti geseran Ukraine HADO meningkatkan (menjajarkan) nilai pemampatan ICE, mengurangkan penggunaan bahan api, meningkatkan kuasa, penerimaan ICE dan sumber biasanya.
Ujian sebenar bahan tambahan menunjukkan bahawa, pada dasarnya, kesan yang diisytiharkan oleh pengilang memang diperhatikan, bagaimanapun, pada tahap purata. Ia bergantung kepada keadaan umum ICE dan minyak yang digunakan. Daripada kekurangan, ia juga perlu diperhatikan bahawa arahan mengandungi banyak perkataan yang tidak dapat difahami (abstruse), yang kadang-kadang sukar difahami. Satu kelemahan juga ialah kesan penggunaan aditif HADO diperhatikan hanya selepas masa yang agak lama. Dan produk itu sangat mahal, seperti kecekapan puratanya.
Produk ini dibungkus dalam tin 225 ml. Nombor artikelnya ialah XA40212. Harga tin semburan yang ditunjukkan ialah 3400 rubel.
Penambahan Mannol Molibdenum
Bahan tambahan anti geseran Manol Molibdenum (dengan tambahan molibdenum disulfida) sangat popular di kalangan pemandu domestik. Juga dikenali sebagai Manol 9991 (dihasilkan di Lithuania). Tujuan utamanya adalah untuk mengurangkan geseran dan haus bahagian individu enjin pembakaran dalaman semasa operasinya. Mencipta filem minyak yang boleh dipercayai pada permukaannya, yang tidak hilang walaupun di bawah beban berat. juga meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman dan mengurangkan penggunaan bahan api. Tidak menyumbat penapis minyak. Ia perlu mengisi bahan tambahan pada setiap pertukaran minyak, dan pada suhu operasinya (tidak panas sepenuhnya). Satu pek bahan tambahan anti-geseran Mannol dengan tambahan molibdenum sudah cukup untuk sistem minyak sehingga lima liter.
Ujian aditif Manol menunjukkan kecekapan purata kerjanya. Walau bagaimanapun, kos produk yang rendah menunjukkan bahawa ia agak disyorkan untuk digunakan, dan ia pasti tidak akan menyebabkan kemudaratan kepada motor.
Ia dibungkus dalam bank dengan jumlah 300 ml. Artikel produk ialah 2433. Harga pembungkusan adalah kira-kira 270 rubel.
Perapi logam anti geseran ER
Singkatan ER adalah singkatan dari Energy Release. Aditif minyak ER dibuat di Amerika Syarikat. Alat ini diletakkan sebagai perapi logam atau "pemenang geseran".
Kerja penghawa dingin ialah komposisinya meningkatkan jumlah ion besi di lapisan atas permukaan logam dengan peningkatan ketara dalam suhu operasi. Terima kasih kepada ini, daya geseran dikurangkan dan kestabilan bahagian yang disebutkan meningkat kira-kira 5 ... 10%. Dalam kes ini, kuasa enjin pembakaran dalaman meningkat, penggunaan bahan api dan ketoksikan gas ekzos berkurangan. Juga, penghawa dingin EP mengurangkan tahap hingar, menghapuskan penampilan pembuli pada permukaan bahagian, dan juga meningkatkan sumber ICE secara keseluruhan. Antara lain, pelancaran sejuk motor yang dipanggil memudahkan.
Penyaman udara ER boleh digunakan bukan sahaja dalam sistem pembakaran dalaman minyak, tetapi juga dalam transmisi (kecuali automatik), pembezaan (kecuali untuk mengunci diri), agama hidraulik, pelbagai galas, engsel dan mekanisme lain. Kecekapan kerja yang baik diperhatikan. Walau bagaimanapun, ia bergantung kepada syarat penggunaan pelinciran, serta tahap kehausan bahagian. Oleh itu, dalam kes "lanjutan", keberkesanan lemah kerjanya diperhatikan.
Ia dilaksanakan dalam balang 473 ml. Artikel produk - ER16P002RU. Harga pembungkusan sedemikian adalah kira-kira 2000 rubel.
Xenum VX300
Ejen Xenum VX300 Rusia dengan microcoramics diletakkan sebagai pengubah-pengubah geseran. Ia adalah bahan tambahan sintetik sepenuhnya, yang boleh ditambah bukan sahaja pada motor, tetapi juga pada minyak transmisi (kecuali yang digunakan dalam transmisi automatik). Ia berbeza dalam jangka masa panjang. Pengilang mencatatkan perbatuan sama dengan 100 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, ulasan sebenar menunjukkan bahawa nilai ini jauh lebih rendah. Ia bergantung kepada keadaan ICE dan minyak yang digunakan di dalamnya. Bagi kesan perlindungan pula, komposisinya mampu mengurangkan penggunaan bahan api dan memberikan perlindungan yang baik pada permukaan bahagian motor yang bergerak.
Satu pakej cukup untuk sistem minyak dengan jumlah 2,5 hingga 5 liter. Jika volum lebih besar, maka anda perlu menambah bahan tambahan daripada pengiraan berkadar. Produk ini telah membuktikan dirinya dengan baik sebagai bahan tambahan untuk petrol dan diesel dua.
Ia dibungkus dalam balang dengan jumlah 300 ml. Artikel - 3123301. Harga pakej adalah kira-kira 950 rubel.
Rawatan Enjin
Aditif ini dicipta mengikut teknologi yang dipatenkan Prolong AFMT (dihasilkan di Persekutuan Rusia). Ia boleh digunakan untuk pelbagai petrol dan diesel dua, termasuk pengecas turbo (ia juga boleh digunakan untuk motosikal dan dua lejang dua lejang, contohnya, dalam mesin pemotong rumput dan gergaji rantai). "Enjin Treatment Prolong" boleh digunakan dengan kedua-dua minyak mineral dan sintetik. Secara berkesan melindungi butiran enjin pembakaran dalaman daripada haus dan terlalu panas dalam selang suhu operasi yang besar.
Pengilang juga mendakwa bahawa produk itu mampu mengurangkan penggunaan bahan api, meningkatkan sumber ICE, mengurangkan asap gas ekzos, dan mengurangkan penggunaan minyak setiap kargo. Walau bagaimanapun, ujian sebenar yang dijalankan oleh pemilik kereta menunjukkan kecekapan rendah bahan tambahan ini. Oleh itu, keputusan penggunaannya hanya dibuat kepada pemilik kereta.
Dijual dalam botol 354 ml. Artikel pakej sedemikian ialah 11030. Harga sebotol ialah 3400 rubel.
Aditif anti geseran dalam minyak penghantaran
Kurang popular ialah aditif anti geseran untuk minyak penghantaran. Ia digunakan terutamanya untuk kotak gear mekanikal, untuk "senapang mesin" sangat jarang (disebabkan ciri strukturnya).
Aditif paling terkenal untuk minyak gear dalam transmisi manual:
- Aditif minyak gear Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Jumlah Penghantaran 50г RST-200 Zollex;
- Manual tambahan Mannol 9903 Gearsoel Mos2.
Untuk transmisi automatik, yang paling popular ialah komposisi berikut:
- Penambahan Minyak Gear Mannol 9902 Automatik;
- Suprotek-AKPP;
- Penghantaran Induk RVS Tr5;
- Cecair Moly ATF Aditif.
biasanya, aditif ini ditambah bersama-sama dengan penukaran minyak kotak gear. Ini dilakukan untuk meningkatkan prestasi pelincir, serta meningkatkan hayat perkhidmatan bahagian individu. Aditif anti geseran ini mengandungi komponen yang, apabila dipanaskan, menghasilkan filem khas yang melindungi mekanisme bergerak daripada haus yang berlebihan.
