Antibeku untuk Renault Sandero

Renault Sandero telah memantapkan dirinya sebagai kereta yang berkualiti, menjimatkan dan bebas penyelenggaraan. Pengubahsuaian luar jalan Renault Sandero Stepway adalah rakan dengan perbezaan kecil. Salah satunya ialah peningkatan pelepasan tanah, yang paling sesuai untuk digunakan di jalan raya Rusia.

Untuk pasaran kami, Renault melaraskan sedikit parameter kedua-dua mesin dan menyesuaikannya untuk operasi dalam keadaan sukar. Untuk operasi yang boleh dipercayai, pemilik kereta hanya perlu menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya.

Tahap penggantian penyejuk Renault Sandero

Prosedur untuk menggantikan antibeku agak logik dan boleh difahami, walaupun ia mempunyai beberapa nuansa yang perlu anda perhatikan. Malangnya, pengilang tidak menyediakan paip longkang untuk tugas ini.

Arahan terperinci untuk menggantikan penyejuk, sesuai untuk pengubahsuaian Renault Sandero dan Stepway dengan kapasiti enjin 1,4 dan 1,6 di mana 8 atau 16 injap digunakan. Dari segi struktur, dari segi sistem penyejukan, loji kuasa adalah serupa dan tidak mempunyai perbezaan yang ketara.

Mengeringkan penyejuk

Operasi untuk menggantikan antibeku paling baik dilakukan dengan memandu kereta ke dalam lubang atau jejantas, seperti yang kami nyatakan menggunakan Logan sebagai contoh, tetapi ini tidak selalu mungkin. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan pilihan untuk menggantikan dengan tangan kami sendiri apabila tiada telaga.

Anehnya, ia sangat mudah untuk melakukan ini di Renault Sandero Stepway, kereta itu sangat mudah diselenggara.

Segala-galanya boleh diakses dengan mudah dari petak enjin. Satu-satunya perkara ialah ia tidak akan berfungsi untuk mengeluarkan perlindungan enjin, kerana ini, cecair akan menyembur dengan kuat, memukul dan jatuh di atasnya.

Jadi, mari kita fikirkan cara mengalirkan antibeku dengan betul:

1. pertama sekali, kami menghapuskan korugasi dengan tiub supaya operasi seterusnya dapat dijalankan dengan lebih selesa. Hanya satu hujung perumah penapis udara perlu ditanggalkan. Dan hujung yang satu lagi bercantum di belakang lampu utama);
2. buka penutup tangki pengembangan untuk melegakan tekanan berlebihan (Gamb. 2);
3. di ceruk yang dibuka selepas mengeluarkan korugasi udara, di bahagian bawah radiator, kami dapati hos tebal. Tanggalkan pengapit dan tarik hos ke atas untuk mengeluarkannya. Antibeku akan mula mengalir, mula-mula kita meletakkan kuali longkang di bawah tempat ini (Rajah 3);
4. untuk longkang antibeku lama yang lebih lengkap, sudah cukup untuk mengeluarkan hos yang pergi ke termostat (Rajah 4);
5. pada hos pergi ke salon kita dapati saluran keluar udara, keluarkan selongsong. Sekiranya terdapat pemampat, anda boleh cuba meniup sistem melalui lubang ini; (Gamb.5).

Melancarkan sistem penyejukan

Apabila menggantikan antibeku, disyorkan untuk menyiram sistem penyejukan; jika penggantian dilakukan tepat pada masanya, tidak perlu menggunakan bahan kimia khas. Ia cukup untuk lulus 3-4 kali dengan air suling.

Untuk melakukan operasi ini, hanya longgarkan hos, panaskan mesin ke suhu pembukaan termostat. Untuk kali keempat, air akan hampir bersih, anda boleh mula menuangkan antibeku baru.

Mengisi tanpa poket udara

Selepas membilas sistem dan mengeringkannya sebanyak mungkin dengan air suling, kami meneruskan ke peringkat pengisian:

1. letakkan semua hos di tempatnya, pasangkannya dengan pengapit;
2. melalui tangki pengembangan, kami mula mengisi sistem dengan antibeku;
3. semasa ia mengisi, udara akan keluar melalui bolong, selepas itu air bersih akan mengalir keluar, sebahagian daripadanya kekal dalam muncung selepas dibasuh. Setelah antibeku diisi, anda boleh menutup lubang dengan penutup;
4. tambah cecair ke paras dan tutup dilator.

Kerja utama dalam petak selesai, ia kekal untuk mengeluarkan udara dari sistem. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan kereta dan secara berkala meningkatkan kelajuan untuk memanaskan badan selama 5-10 minit. Kemudian kami membuka palam pengembangan, menormalkan tekanan.

Kami membuka lubang udara, membuka sedikit tangki pengembangan, sebaik sahaja udara keluar, kami menutup segala-galanya. Semua tindakan disyorkan untuk diulang beberapa kali.

Anda perlu memahami bahawa dalam kereta panas, penyejuk sangat panas, anda perlu berhati-hati untuk tidak membakar diri anda.

Kekerapan penggantian, yang mana antibeku diisi

Pengilang mengesyorkan menggantikan penyejuk selepas 90 km atau 000 tahun beroperasi. Dalam kebanyakan kes, tempoh ini adalah optimum jika anda menggunakan antibeku yang disyorkan.

Jika anda mengisi cecair asal, maka sudah tentu ia akan menjadi Renault Glaceol RX jenis D, kod 7711428132 botol liter. Tetapi jika anda tidak menemuinya, jangan risau.

Antibeku lain boleh dituangkan ke dalam Renault Sandero dari kilang, contohnya, Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Semuanya bergantung pada tempat pengeluaran mesin dan kontrak bekalan yang disimpulkan. Memandangkan mahal untuk membawa "air" dari luar negara, adalah lebih murah untuk menggunakan apa yang dikeluarkan oleh syarikat tempatan.

Jika kita bercakap tentang analog atau pengganti, mana-mana jenama yang mempunyai kelulusan Jenis D yang disyorkan oleh pembuat kereta Perancis akan melakukannya.

Jadual kelantangan

Model	Kuasa enjin	Berapa liter antibeku terdapat dalam sistem	Cecair asli/disyorkan
renault sandero	1,4	5,5	Renault Glaceol RX jenis D (7711428132) 1 l. / JUMLAH Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (Lelaki) / Atau mana-mana dengan kelulusan jenis D
1,6
Renault Sandero langkah demi langkah	1,4
1,6

Kebocoran dan masalah

Apabila menggantikan penyejuk, anda perlu memberi perhatian kepada kecacatan pada hos, jika terdapat keraguan sedikit pun tentang integriti mereka, anda perlu melakukan penggantian.

Ia juga dinasihatkan untuk memeriksa tangki pengembangan, tidak jarang partition dalaman hanya larut dari semasa ke semasa dan menyumbat sistem penyejukan dengan zarah plastik terkelupas. Untuk mencari dan membeli tong, anda boleh menggunakan nombor asal 7701470460 atau mengambil analog MEYLE 16142230000.

Penutup juga ditukar secara berkala - 8200048024 asal atau analog ASAM 30937, kerana injap yang dipasang padanya kadangkala melekat. Peningkatan tekanan dicipta dan, akibatnya, kebocoran walaupun dalam sistem yang sihat secara luaran.

Terdapat kes kegagalan termostat 8200772985, kerosakan atau kebocoran gasket.

Pengapit yang digunakan pada model Renault ini juga menimbulkan kritikan daripada pemandu.

Mereka datang dalam dua jenis: berprofil rendah dengan selak (rajah A) dan spring-spring (rajah B). Profil rendah dengan selak, disyorkan untuk menggantikan dengan gear cacing konvensional, kerana tidak selalu mungkin untuk mengikat tanpa kunci khas. Untuk penggantian, diameter 35-40 mm sesuai.

Anda boleh cuba meletakkan spring kembali pada tempatnya dengan bantuan playar, tetapi ini memerlukan sedikit kemahiran.