Menggantikan antibeku dengan Renault Logan

Menggantikan penyejuk Renault Logan perlu dilakukan secara rasmi setiap 90 ribu kilometer atau setiap 5 tahun (mana yang lebih dahulu). Juga, antibeku untuk Renault Logan harus ditukar terlebih dahulu jika:

• perubahan ketara dalam sifat penyejuk (warna telah berubah, skala, karat atau sedimen kelihatan);
• Pencemaran antibeku telah berlaku akibat kerosakan enjin (contohnya, minyak enjin telah memasuki penyejuk, dsb.).

Pada masa yang sama, anda boleh menukar antibeku untuk Renault Logan sendiri di garaj biasa. Untuk melakukan ini, cecair sisa mesti disalirkan sepenuhnya dari sistem penyejukan, dibilas (jika perlu), dan kemudian diisi sepenuhnya. Baca lebih lanjut dalam artikel kami.

Bila hendak menukar antibeku untuk Renault Logan

Sesetengah pemandu tersilap percaya bahawa sistem penyejukan Logan adalah moden dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Anda juga boleh menemui kenyataan bahawa penggunaan jenis antibeku moden membolehkan anda tidak menukar penyejuk selama 100 ribu km atau lebih.

Malah, penggantian penyejuk mesti dilakukan lebih awal. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, walaupun jenis antibeku yang paling moden direka untuk maksimum 5-6 tahun operasi aktif, manakala penyelesaian yang lebih murah berkhidmat tidak lebih daripada 3-4 tahun. Di samping itu, bahan tambahan dalam komposisi penyejuk mula "haus", perlindungan kakisan hilang, dan cecair menghilangkan haba lebih teruk.

Atas sebab ini, pakar yang berpengalaman mengesyorkan menggantikan penyejuk setiap 50-60 ribu kilometer atau 1 kali dalam 3-4 tahun. Di samping itu, anda harus memantau keadaan antibeku, memeriksa ketumpatan, memberi perhatian kepada warna, kehadiran karat dalam sistem, dll. Jika tanda-tanda muncul yang menunjukkan penyelewengan dari norma, ia harus diganti dengan segera (sebaik-baiknya dengan siram penuh).

Sistem penyejukan Renault Logan: jenis antibeku yang perlu diisi

Apabila memilih penyejuk, penting untuk diingat bahawa terdapat beberapa jenis antibeku:

• karboksilat;
• kacukan;
• tradisional;

Cecair ini berbeza dalam komposisi dan mungkin atau mungkin tidak sesuai untuk jenis enjin dan sistem penyejukan tertentu. Kita bercakap tentang antibeku G11, G12, G12 +, G12 ++ dan sebagainya.

Memandangkan Renault Logan adalah kereta yang agak ringkas dari segi reka bentuk, antibeku Renault Logan boleh diisi sebagai asal untuk Logan atau Sandero (jenama 7711170545 atau 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Type D atau Coolstream NRC;
2. setara dengan spesifikasi RENAULT 41-01-001/-T Jenis D atau dengan kelulusan Jenis D;
3. analog lain seperti G12 atau G12+.

Secara purata, penyejuk ini direka untuk 4 tahun operasi aktif dan melindungi sistem penyejukan dengan baik. Sebagai contoh, dalam kes Renault Logan, antibeku berkualiti tinggi dari pengeluar terkenal G12 atau G12 + sangat serasi dengan blok enjin model ini dan bahan dari mana bahagian sistem penyejukan dibuat (termostat, radiator , paip, pendesak pam, dsb.).

Penggantian antibeku Logan

Pada model Logan, penggantian antibeku yang betul bermakna:

• longkang;
• dibasuh;
• mengisi dengan cecair segar.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menyiram sistem, kerana apabila mengalir ke dalam blok dan tempat yang sukar dijangkau, antibeku lama (sehingga 1 liter), zarah karat, kotoran dan deposit sebahagiannya kekal. Jika unsur-unsur ini tidak dialih keluar daripada sistem, bendalir baru akan cepat tercemar, memendekkan hayat antibeku, dan mengurangkan kecekapan dan kebolehpercayaan keseluruhan sistem penyejukan.

Memandangkan Logan boleh mempunyai beberapa jenis enjin (diesel, petrol dengan saiz yang berbeza), beberapa ciri penggantian mungkin berbeza bergantung pada jenis enjin pembakaran dalaman (unit petrol yang paling biasa ialah 1,4 dan 1,6).

Walau bagaimanapun, prosedur am, jika perlu untuk menggantikan antibeku Logan, dalam banyak cara adalah sama dalam semua kes:

• sediakan kira-kira 6 liter antibeku siap pakai (pekat dicairkan dengan air suling dalam perkadaran yang diperlukan 50:50, 60:40, dll.);
• maka kereta itu mesti dipandu ke dalam lubang atau diletakkan di atas lif;
• kemudian biarkan enjin sejuk ke suhu yang boleh diterima untuk mengelakkan terbakar dan kecederaan;
• dengan mengambil kira hakikat bahawa tiada palam longkang pada radiator Renault Logan, anda perlu mengeluarkan paip bawah;
• untuk mengeluarkan tiub, perlindungan enjin ditanggalkan (6 bolt dibuka), spring udara kiri enjin (3 skru mengetuk sendiri dan 2 omboh);
• setelah mendapat akses ke paip, anda perlu menggantikan bekas untuk penyaliran, keluarkan pengapit dan tarik hos ke atas;
• ambil perhatian bahawa pengapit profil rendah boleh dikeluarkan dengan alat dan juga lebih sukar untuk dipasang. Atas sebab ini, ia sering digantikan dengan pengapit pemacu cacing yang berkualiti baik (saiz 37 mm).
• semasa antibeku mengalir, anda perlu menanggalkan palam tangki pengembangan dan membuka injap pelepas udara (ia terletak pada paip yang menuju ke dapur).
• anda juga boleh meniup sistem melalui tangki pengembangan (jika boleh) untuk mengalirkan semua antibeku;
• dengan cara ini, tiada palam longkang pada blok enjin, jadi adalah optimum untuk mengalirkan penyejuk dengan berhati-hati menggunakan kaedah yang tersedia; Selepas penyaliran, anda boleh memasang paip di tempatnya dan teruskan menyiram atau mengisi antibeku baru. Mengisi cecair sepenuhnya, enjin perlu dipanaskan, pastikan sistem ketat dan periksa tahap penyejuk sekali lagi (norma adalah antara tanda "min" dan "maks" pada enjin sejuk);
• mungkin juga perlu mengeluarkan poket udara daripada sistem. Untuk melakukan ini, buka palam pada tangki pengembangan, tetapkan kereta supaya bahagian depan lebih tinggi daripada belakang, selepas itu anda perlu mematikan gas secara aktif semasa melahu.
• Satu lagi cara untuk mengeluarkan udara adalah dengan membuka bolong, menutup penutup takungan, dan memanaskan enjin semula. Sekiranya semuanya normal, sistemnya ketat, dan dapur meniup udara panas, maka penggantian antibeku Renault Logan berjaya.

Bagaimana untuk menyiram sistem penyejukan pada Logan

Bergantung pada tahap pencemaran, serta dalam kes beralih dari satu jenis antibeku ke yang lain (penting untuk mengambil kira keserasian komposisi), ia juga disyorkan untuk menyiram sistem penyejukan enjin.

Anda boleh melakukan cucian ini:

• penggunaan sebatian pembilasan khas (jika sistem tercemar);
• penggunaan air suling biasa (langkah pencegahan untuk mengeluarkan sisa cecair lama);

Kaedah pertama sesuai jika karat, skala dan mendapan, serta bekuan, telah muncul dalam sistem. Di samping itu, siram "kimia" dilakukan jika tarikh akhir untuk penggantian antibeku yang dirancang tidak dipenuhi. Bagi kaedah dengan air suling, dalam kes ini, air hanya dituangkan ke dalam sistem.

Pertama, antibeku lama disalirkan, paip diletakkan. Kemudian, tuangkan longkang melalui tangki pengembangan, anda perlu menunggu sehingga ia keluar dari saluran keluar udara. Kemudian cecair ditambah, paras normal dalam tangki "ditetapkan" dan palam tangki pengembangan diskrukan. Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang cara menukar minyak kotak gear untuk Renault Logan. Dalam artikel ini, anda akan belajar tentang ciri-ciri menukar minyak di pusat pemeriksaan Logan, serta nuansa yang harus dipertimbangkan semasa menggantikan minyak gear dengan Renault Logan.

Kini anda boleh menghidupkan enjin dan tunggu sehingga ia panas sepenuhnya (peredaran dalam bulatan besar melalui radiator). Selain itu, semasa enjin sedang memanaskan badan, tingkatkan kelajuan enjin secara berkala kepada 2500 rpm.

Selepas enjin dipanaskan sepenuhnya, cecair telah melalui radiator, unit kuasa dimatikan dan dibiarkan sejuk. Seterusnya, air atau cucian disalirkan. Apabila mengalirkan air, penting untuk memastikan air bersih. Jika cecair yang disalirkan kotor, prosedur diulang lagi. Apabila cecair yang disalirkan menjadi bersih, anda boleh meneruskan ke pengisian antibeku.

Cadangan

1. Apabila menggantikan antibeku dengan pembilasan, ingat bahawa selepas penyaliran, kira-kira satu liter cecair akan kekal di dalam sistem. Jika sistem telah disiram dengan air, ini mesti diambil kira apabila mencairkan pekat dan kemudian menambah antibeku.
2. Sekiranya siram kimia digunakan, siram sedemikian mula-mula disalirkan, kemudian sistem disiram dengan air, dan hanya kemudian antibeku dituangkan. Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang cara mencuci sistem minyak sebelum menukar minyak enjin. Dalam artikel ini, anda akan belajar tentang cara yang tersedia untuk membersihkan sistem pelinciran enjin.
3. Untuk memeriksa kehadiran beg udara dalam sistem, dapur dihidupkan apabila kereta panas. Jika paras penyejuk adalah normal, tetapi dapur menjadi sejuk, perlu menanggalkan palam udara.
4. Selepas perjalanan singkat pada hari-hari awal, periksa tahap antibeku. Hakikatnya ialah paras boleh turun dengan mendadak jika poket udara kekal dalam sistem. Kadang-kadang ia berlaku bahawa selepas menggantikan antibeku, pemandu mungkin mengesan kerosakan tertentu dalam sistem penyejukan. Sebagai contoh, kebocoran mungkin berlaku. Ini berlaku jika deposit menyumbat microcracks; bagaimanapun, selepas pembilasan kimia digunakan, "palam" semula jadi ini dikeluarkan.

Anda juga mungkin menghadapi hakikat bahawa selepas menanggalkan dan memasang semula penutup tangki pengembangan, ia tidak melegakan tekanan dalam sistem, injap dalam penutup tidak berfungsi. Akibatnya, antibeku mengalir keluar melalui penutup. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, lebih baik menukar penutup tangki pengembangan setiap 2-3 tahun atau sentiasa sediakan yang baru sebelum menggantikan antibeku.