Aprilia Atlantik 500
Содержание
Gelung tercekik kereta adalah ciri masyarakat bandar moden, di mana mobiliti tidak lagi menjadi masalah. Kualitinya diragui. Syaitan, jika seorang lelaki sibuk di bandar dan setiap pagi di jalan raya mendapat sarafnya dan menghabiskan satu setengah jam dalam lajur selama sedozen batu.
Dia mengulangi latihan ini dua kali sehari dan pulang ke rumah selepas makan tengah hari selepas siput. Dan tempat letak kereta! Ia seperti loteri di pusat bandar dan tempat kosong untuk memenangi hadiah utama. Pegawai bandar juga ingin menyingkirkan pembakaran timah yang tidak aktif dan sedang merancang langkah-langkah atau mendorong kereta keluar dari pusat bandar.
Mobiliti dengan kualiti
Terdapat beberapa penyelesaian. Cara paling mudah, tentu saja, adalah menjadi pejalan kaki dan kembali ke Zaman Batu, atau mula menggunakan basikal atau pengangkutan awam. Medvode terlalu jauh di luar bandar untuk mengayuh kurang dari lima belas kilometer, dan saya lebih suka meninggalkan pengangkutan awam kepada pelajar. Hmm, mungkin motosikal! ? Dan bukan basikal di mana anda tersembunyi di belakang cermin depan, atau basikal di mana anda menunggang dengan kaki ke hadapan, seperti di kerusi penghantaran. Tidak tidak tidak.
Maksud saya skuter generasi baru. Di mana pengurusan kuasa tidak menuntut dan pemanduan adalah selesa dan menyeronokkan. Seperti industri automotif. Mega, maxi-skuter adalah popular beberapa tahun kebelakangan ini di Eropah, terutamanya di Itali, dan Atlantik adalah kebaharuan Aprilia tahun ini, yang menandakan segmen roda dua yang dimilikinya.
Jika anda melihat dengan teliti pada rupa dan konturnya, anda dapat merasakan bahawa Aprilia mendapat inspirasi daripada kereta dan menganyam reka bentuk mereka ke Lautan Atlantik dengan cara yang sangat asli. Biar saya tekan jika sepasang lampu hadapan terakhir, termasuk bahagian bulat dan lampu brek ketiga, tidak mengingatkan saya tentang coupe sukan dan kemasan krom - limosin kelas atas! Kereta itu juga mempunyai panel maklumat yang berkuasa.
Kombinasi meter analog dengan skrin LCD menawarkan banyak maklumat yang sukar dijumpai di dunia motosikal. Dan, tentu saja, Atlantik juga mempunyai lampu depan keselamatan, dan bukan satu atau sepasang, tetapi sebanyak tiga lampu halogen depan di lampu depan.
Enjin empat-silinder satu-silinder tunggal setengah-liternya dikembangkan oleh syarikat Itali Piaggio, yang juga menggerakkan skuter mega X9 mereka. Pertandingan naik atau turun, Aprilia dan Piaggio telah bersetuju untuk bersama-sama merancang dan memasang unit yang sama. 40 kuasa kuda cukup untuk skuter 210 kg untuk mencapai kelajuan lebih dari 150 kilometer sejam. Sudah tentu, pada kelajuan ini, berguna untuk menyebutkan brek bawaan, di mana menekan tuas kiri bermaksud pengereman serentak cakera brek depan dan belakang kiri.
Perlindungan angin dan hujan juga lebih hebat. Hujan hanya akan membasahi bahu, dan jika anda bekerja walaupun dalam cuaca buruk, kenakan kasut dan pakaian "terbaik", jangan risau. Anda tidak akan terlalu basah, hanya memikirkan permukaan kalis air dan tentu saja topi keledar. Kedua-duanya boleh disimpan di bagasi 47 liter di bawah tempat duduk. Anda juga boleh memakai dua helmet.
Kereta termampat
Semasa saya duduk di kerusi yang luas, saya tertanya-tanya betapa stabilnya Atlantik. Ia bertindak dengan banyak, panjang dan membebankan mata. Kedudukan pemanduan sesuai dengan saya, saya dengan mudah duduk tegak dengan kaki saya sedikit ke hadapan daripada yang biasa saya gunakan dengan basikal lain. Ia menyala dengan tenang dan tanpa getaran yang menjengkelkan dengan sejumlah kecil gas, ia akan bermula. Bunyi dari paip ekzos, yang juga menempatkan penukar pemangkin, sihat, cukup dalam dan oleh itu tidak biasa dengan skuter.
Perasaan jisim hilang dengan peningkatan kelajuan, pecutannya menarik bukan hanya ketika memulakan, tetapi juga pada kecepatan yang lebih tinggi. Kekuatan berterusan unit tidak bermaksud menyentak, gemetar dan berkedut, tetapi perjalanan yang lancar dan lancar. Pada kelajuan tertinggi, bahagian depan Atlantik menjadi sibuk, dan arus udara mendorong saya dari belakang ke stereng dengan kelajuan yang meningkat.
Kawalannya sangat mudah, tanpa beralih, saya hanya menambah gas dan brek - apabila anda menekan tuil brek kiri, brek adalah sangat baik. Brek juga bertolak ansur dengan beberapa kerosakan, tetapi memang benar bahawa saya harus lebih bertekad dengannya pada kelajuan yang lebih tinggi. Oleh itu, ABS akan menjadi penyelesaian yang sangat sesuai! Pada selekoh yang ketat dan dengan gred yang lebih curam, yang di Atlantik pasti membenarkan dua, pusingan tengah di atas landasan menghalang. Walaupun kedudukan teguh walaupun di selekoh sempit, jelas bahawa Atlantik tidak direka untuk selekoh.
Dulu dari skuter ke kereta, hari ini sebaliknya. Atlantc ialah alat yang sempurna untuk lompatan mental yang perlu kita buat dalam majalah rumah kita. Bukan dengan melompat ke belakang, tetapi dengan skuter dua roda. Mereka yang melakukannya lebih awal dan menyedari (atau telah menyedari) faedahnya pasti akan menikmati kehidupan juga. Selebihnya akan menghabiskan sebahagian daripada lajur.
Cene
Harga motosikal asas: 6.259 35 Euro
Harga motosikal yang diuji: 6, 259, 35 euro
Kognitif
Wakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Syarat jaminan: 1 tahun
Selang penyelenggaraan yang ditentukan: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
Gabungan warna: Hitam, biru, merah burgundy, perak keemasan.
Aksesori asal: beg pakaian, dicat; beg pakaian dicat; pengawal peribadi Aprilia Lock
Bilangan peniaga / pembaik yang sah: 6/15
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang - 1-silinder - aci redam getaran - cecair disejukkan - SOHC - 4 injap setiap silinder - gerek dan lejang 92 x 69mm - sesaran 460cc, nisbah mampatan 3:10, menuntut kuasa maksimum 5kW ( 1 hp) pada 29 rpm - dituntut tork maksimum 39 Nm pada 7250 rpm - suntikan bahan api elektronik - petrol tanpa plumbum (OŠ 40) - pemula elektrik
Pemindahan tenaga: klac mandi minyak berbilang plat automatik - sistem tali pinggang V dan takal bukaan - penggearan kepada roda
Rangka: tiub keluli - jarak roda 1575 mm
Penggantungan: garpu teleskopik depan f 40 mm, perjalanan roda 100 mm - blok belakang dalam bentuk lengan ayun, sepasang penyerap kejutan gas
Roda dan tayar: roda depan 3, 00 x 15 dengan getah 120/70 x 15, roda belakang 3, 75 x 14 dengan getah 140/60 x 14
Brek: sistem brek bersepadu, depan 2 x cakera f 260 dengan angkup brek 2-omboh - cakera belakang f 220 mm
Epal borong: panjang 2250 mm - lebar 770 mm - tinggi 1435 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 780 mm - tangki bahan api 16/4 l, simpanan
Kapasiti (kilang): tidak dinyatakan
Pengukuran kami
Jisim dengan cecair (dan alat): 210 kg
Penggunaan bahan api: 4, 5 l / 100 km
Fleksibiliti: dari 60 hingga 130 km / j 13, 8 s
Kami memuji:
+ kedudukan pemandu
+ kawalan tidak memerlukan
+ penampilan
Kami memarahi:
-motor-jisim
– Gelongsor selesa tiang B pada cerun yang lebih tegas
Gred akhir: Setengah liter Atlantik akan disediakan oleh mereka yang terharu dengan deruan tiang dan yang ingin merasakan sentuhan kebebasan roda dua yang tidak diingini dengan keselesaan kereta. Selama seminggu mereka akan menunggang slalom di sekitar bandar dan untuk perniagaan, dan pada akhir minggu mereka akan pergi ke darat secara berpasangan. Dengan beg pakaian yang dibeli, anda dapat menikmati percutian panjang.
Kedudukan keseluruhan: 4/5
Teks: Primož Ûrman
Foto: Ales Pavletić.
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang - 1-silinder - aci redam getaran - cecair disejukkan - SOHC - 4 injap setiap silinder - lubang dan lejang 92 x 69 mm - sesaran 460 cc, nisbah mampatan 3:10,5, menuntut kuasa maksimum 1 kW (29 hp) pada 39 / min - tork maksimum yang diiklankan 7250 Nm pada 40 rpm - suntikan bahan api elektronik - petrol tanpa plumbum (OŠ 5500) - pemula elektrik
Pemindahan tenaga: klac mandi minyak berbilang plat automatik - sistem tali pinggang V dan takal bukaan - penggearan kepada roda
Rangka: tiub keluli - jarak roda 1575 mm
Brek: sistem brek bersepadu, depan 2 x cakera f 260 dengan angkup brek 2-omboh - cakera belakang f 220 mm
Penggantungan: garpu teleskopik depan f 40 mm, perjalanan roda 100 mm - blok belakang dalam bentuk lengan ayun, sepasang penyerap kejutan gas
Berat: panjang 2250 mm - lebar 770 mm - tinggi 1435 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 780 mm - tangki bahan api 16/4 l, simpanan
