Aprilia Sportcity Cube 300
Skuter terbaru dari Aprilia, penerus Leonard yang berjaya, menyelamatkan kulit saya sekurang-kurangnya dua kali. Kali pertama saya terpaksa melakukan perjalanan dari ibu kota ke ibu kota Gorenjska dengan beg peralatan motosikal yang besar.
Di garaj editorial, terdapat Sportscity and Hop, topi keledar di kepala, beg antara kaki (skuter mempunyai bahagian bawah rata!), Dan kaki di pedal untuk penumpang, dan saya sudah bersaing dalam percepatan dari persimpangan dengan pemacu GSXR kuning. memang, kami bersama lagi di lampu isyarat seterusnya.
Kedua, perlu ke Umag, di mana sehari sebelumnya, rakan-rakan sudah mula merayakan hari pertama Mei. Saya mempunyai pilihan kereta, hitchhiker, dan skuter dan, anda dapat meneka, saya memilih yang terakhir.
Enjin empat lejang tiga meter padu dengan suntikan bahan api elektronik, yang menggunakan empat liter bahan api setiap seratus kilometer, mempercepatkan kereta beroda dua hingga 130 km / j dan dengan kelajuan pelayaran 110 hingga 120, yang lebih tinggi sedikit. di lebuh raya dan sedikit di lebuh raya kentang bakar dengan rosemary dan makanan istimewa panggang. Apatah lagi ketika pulang hari Ahad, apabila terdapat konvoi sekurang-kurangnya sepuluh kilometer di hadapan sempadan - anda akan fikir saya pulang lebih cepat daripada yang lain di dalam kereta.
Perkara di atas boleh digunakan untuk skuter maxi, jadi beberapa kata mengenai Sportcity: kelihatan baik, tetapi, sayangnya, di beberapa tempat ia mempunyai hubungan tidak sengaja dengan bahagian plastik. Tempat duduk layak mendapatkan A yang bersih kerana ukurannya dan kekakuan yang tepat, dan setang berada pada ketinggian yang tepat sehingga pengguna yang lebih tinggi mempunyai banyak ruang lutut.
Walaupun skuter ini luas untuk dua orang, dimensinya tidak terlalu besar, jadi rasanya seperti ikan di air di bandar. Berkat roda yang besar, ia juga berkelakuan baik di jalan terbuka, di mana ia hanya akan memberi tahu anda bahawa anda tidak duduk di atas motosikal ketika melalui selekoh cepat.
Satu-satunya aduan utama ialah saiz kedua-dua laci, kerana anda hampir tidak boleh memasukkan dompet anda ke dalam laci di hadapan kaki anda, dan hanya topi keledar "jet" terbuka berada di bawah tempat duduk. Malangnya, ruang dicuri oleh roda 15 inci dan penjana besar, jadi anda perlu memikirkan beg pakaian. Kurungan untuknya dipasang sebagai standard!
Bagaimana dengan harganya? Ia tidak kecil, tetapi jika anda melihat senarai harga produk Eropah dan Jepun, Aprilia lebih murah daripada pesaing setanding. Fikirkan.
Informasi teknikal
Harga kereta uji: 3.999 EUR
enjin: satu silinder, empat lejang, disejukkan cecair, 278 cc? , suntikan bahan api elektronik.
Kuasa maksimum: 16, 1 kW (22) pada 7.250 / min.
Tork maksimum: 22 Nm @ 6.500 rpm
Pemindahan tenaga: transmisi pemboleh ubah berterusan automatik.
Rangka: paip besi.
Brek: dua gegelung di hadapan? 260mm, gegelung belakang? 220 mm.
Penggantungan: garpu teleskopik depan? 35 mm, perjalanan 100 mm, dua penyerap kejutan hidraulik belakang yang boleh laras, perjalanan 80 mm.
Tayar: 120/70-15, 130/80-15.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 815 mm.
Tangki bahan api: 9 l.
Wheelbase: 1.360 mm.
Berat: 159 kg.
Wakil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Kami memuji dan mencela
+ kapasiti
+ prestasi dan keselesaan memandu
+ brek
+ ketangkasan
– sambungan plastik tidak tepat
- isipadu kedua-dua kotak
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
