Aprilia Tuono V4 1100 2017, ujian hiper telanjang Noale - Ujian jalan raya

Содержание

Bagaimana Kilang Aprilia Tuono V4 1100 2017 yang baru dibuat
Bagaimana Kilang Aprilia Tuono V4 1100 2017 yang baru berkembang?
- pakaian

Superbike telanjang Aprilia telah menyempurnakan elektronik dan mendapat penghormatan Euro4 tanpa mengorbankan prestasi.

Perubahan kecil, fokus dan penting. Tiada gangguan. Itu dia Model Aprilia Tuono V4 tahun 2017Sebenarnya, RSV4 lebih selesa tanpa fairing dan setang tinggi.

Hari ini ia memasuki pasaran dengan elektronik yang lebih canggih, enjin berprestasi tinggi yang memenuhi standard Euro4 tanpa kehilangan kuasa, dan dengan ABS menikung Bosch.

Ia sudah tersedia dalam pengedar dalam dua versi: standard. 15.790 евро dan Kilang pada 18.190 euro. Dan bahagian atas julat (Kilang) adalah protagonis ini ujian jalan raya, belok jalan raya Trentino yang indah.

Bagaimana Kilang Aprilia Tuono V4 1100 2017 yang baru dibuat

La Kilang Aprilia Tuono V4 1100 baru ia berbeza dari versi standard dengan grafik Superpole, ekor yang serupa dengan kakak berambut perang, dan, di atas semua, penggantungannya yang rumit. OHLINS (Standard Sachs) Boleh laras sepenuhnya, yang menjadikan garpu NIX berkualiti tinggi menonjol.

APRC generasi keempat, juga standard pada Tuono V4 1100, menggunakan: Sistem anti slip dari Apriliaboleh laras sepanjang 8 peringkat; Aprilia Wheelie Control, sistem stereng roda boleh laras tiga tingkat; Aprilia Launch Control, sistem pelancaran trek laras tiga peringkat; Pergeseran Pantas April, kotak gear elektronik, kini juga dilengkapi dengan fungsi anjakan turun; Aprilia Pit Limiter untuk had laju pit lane di trek; dan kawalan pelayaran Aprilia.

Satu lagi berita penting mengenai kebimbangan ABS bertukar menjadi multimappa (3 tahap) dibangunkan dengan kerjasama Bosch. Sistem 9.1 MP – terima kasih kepada algoritma khas yang sentiasa memantau pelbagai parameter – membolehkan anda membrek sepanjang selekoh penuh, mengelak daripada mengangkat motosikal dengan perubahan relatif dalam trajektori: ringkasnya, untuk memudahkan, anda akan dapat dalam keadaan kecemasan: untuk memperlahankan larian anda dengan ketara, kekal dalam cerun dan terus mengikut garisan terbaik. Jadi, begitu banyak perkara.

ABS yang baru juga berfungsi secara serentak dengan sistem Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), juga menghadkan pengangkatan roda belakang semasa pengereman yang lebih keras. Enjin sentiasa V4 dan 175 CV pada 11.000 berat / min dan 121 Nm pada 9.000 berat / minyang hari ini menerima ekzos baru, homologasi Euro4 dan terus memberikan prestasi luar biasa yang menjadikan Tuono di barisan hadapan dalam kategori ini.

Il menaiki wayar dengan tiga kart baharu (Sukan, Trek, Perlumbaan) ia lebih ringan, sistem brek adalah sama seperti RSV4 - cakera keluli 330mm berganda dengan angkup monoblok M50 dan pam jejari baharu pada bar hendal - dengan bingkai sentiasa rasuk aluminium berganda.

Perkakasan digital baru melengkapkan gambar Warna TFT dan versi baru V4-MP, platform multimedia Aprilia, yang kini membolehkan anda mengawal arahan suara dan panggilan telefon masuk / keluar dari telefon pintar anda.

Bagaimana Kilang Aprilia Tuono V4 1100 2017 yang baru berkembang?

Selalu dia. Bertahun-tahun berlalu, dia segar, tetapi dia tetap mempertahankan wataknya sepenuhnya. Kedudukan menunggang sporty, menyerang, tetapi tetap selesa: ini bukan basikal yang boleh anda naiki, tetapi pastinya tidak begitu letih seperti superbike.

Dan "misinya" adalah tepat ini: dia ingin menjadi satu. binatang jalanan (dan trek), serta motosikal yang boleh anda gunakan pada masa lapang semasa berjalan. Tapak kaki diletakkan kembali, batangnya dimuat ke hadapan, dan pergelangan tangan tidak terlalu letih. Rasa kawalan mutlak, juga berkat stereng lebar.

Empat silinder ApriliaDengan penghormatan Euro4, ia terus membangkitkan emosi. Ia mempunyai peningkatan yang menakutkan di tengah dan tinggi yang tidak dapat ditangani tanpa elektronik canggih yang kami dapati; Sistem pengawal roda dan kawalan daya tarikan terbukti sangat diperlukan untuk mengemudi Tuono 2017 baru di jalan raya dengan keselamatan maksimum.

Tiga kad enjin mengawal jenis penghantaran, tetapi kuasanya sentiasa berterusan. Tidak perlu dikatakan bahawa ketika memandu di jalan raya, Спортивныйringkasan yang disampaikan secara beransur-ansur dan tidak terlalu kejam. Dan apabila mungkin untuk membuka pendikit, mendengar jeritan enjin (pada frekuensi yang lebih rendah, ekzos baru jelas lebih senyap), deruan transmisi tanpa menggunakan klac adalah keseronokan maksimum.

Walaupun dalam pendakian yang baru kotak gear elektronik ia berfungsi dengan sangat baik, tetapi secara amnya ia berfungsi dengan baik dengan pergerakan yang kuat ke atas dan ke bawah. Brek sangat berkesan: sebaliknya, tiada apa yang diharapkan daripada sistem sedemikian. Tetapi kemuncak sebenar adalah casis.

Kombinasi rangka aluminium dan pakej suspensi Aprilia OHLINSdengan NIX di hadapan, itu luar biasa. Bahagian depan terasa menakutkan, ketepatan selekoh dan jarak tempuh sangat tinggi.

Intinya adalah, jika anda mengemudi Tuono di jalan, pasti akan ada titik di mana anda mengatakan, "Baiklah, sekarang saya harus mencubanya di trek," kerana itu adalah satu-satunya tempat di mana anda boleh mendapatkan sebahagian besar daripadanya. potensinya, di keselamatan.