Arrinera Hussarya - kerja sedang dijalankan
Pada tahun 2011, prototaip supercar Poland telah dibentangkan. Kerja pada versi akhir masih diteruskan. Pereka bentuk mencadangkan bahawa Arrinera Hussarya 650 kuasa kuda akan memasuki jalan raya pada tahun 2015. Adakah terdapat apa-apa yang ditunggu-tunggu?
Maklumat tentang permulaan kerja reka bentuk menyebabkan banyak perbincangan. AH1, prototaip Arrinera, memulakan kerjaya pada pertengahan 2011. Tidak lama kemudian terdengar suara-suara kritikal. Terdapat beberapa pendapat bahawa Arrinera akan menjadi klon Lamborghini, prototaip yang dibentangkan adalah dummy statik, enjin 340 kuasa kuda 4.2 V8 yang digunakan hanya dalam prototaip tidak akan memberikan prestasi yang cukup baik, penunjuk dan panel kawalan penyaman udara dari Audi S6 C5 digunakan untuk hiasan dalaman, dan paip pengudaraan telah dipindahkan dari Opel Corsa D.
Jaminan daripada pereka bahawa versi akhir kereta itu akan diperbaiki dengan ketara ternyata sia-sia. Arrinera Automotive mengambil alih kerja lanjut pada garisan badan. Metamorfosis pedalaman juga telah dirancang. Kokpit yang dihasilkan oleh Arrinera adalah jauh lebih mulia dan lebih berfungsi daripada bahagian dalam prototaip. Pereka bentuk tidak menyembunyikan fakta bahawa beberapa elemen dalaman model konsep AH1 dipinjam daripada kereta pengeluaran. Walau bagaimanapun, bilangan mereka dalam versi akhir Arrinery akan dikurangkan kepada minimum. Ia dirancang, sebagai contoh, untuk menggunakan muncung pengudaraan dari Chevrolet. Salah satu daripada empat lubang udara akan direka bentuk komputer dari awal oleh Arrinera dan kemudian diuji dan dihasilkan agar sesuai dengan bentuk papan pemuka. Walau apa pun, akan ada banyak kata-kata kritikan yang pahit. Walau bagaimanapun, penghina harus sedar bahawa kebanyakan kereta super yang paling mahal dan diidamkan mempunyai bahagian yang telah dipindahkan dari kereta paling popular. Lampu belakang Aston Martin Virage dipinjam daripada Volkswagen Scirocco. Pada tahun-tahun kemudian, Aston Martin menggunakan cermin dan kunci Volvo. Di bahagian belakang Jaguar XJ220, lampu dari Rover 216 muncul, dan McLaren F1 menerima lampu bulat daripada ... jurulatih. Lampu depan juga dipinjam. Contohnya, Morgana Aero dengan lampu hadapan Mini.
Bagaimanakah projek bercita-cita tinggi itu berjalan? Kami memutuskan untuk mencari jawapan kepada soalan ini di ibu pejabat Arrinera Automotive SA berhampiran Warsaw. Apakah yang kami temui di pejabat reka bentuk dan bengkel? Projek siap penyelesaian luaran, dalaman dan teknikal sudah disimpan pada pemacu keras komputer. Di dewan terbesar, kerja sedang dijalankan pada elemen gantung. Di tengah, hampir di tempat kehormat, prototaip supercar sedang bergerak. Bingkai tiub belum lagi diliputi kulit gentian karbon, jadi anda boleh melihat komponen utama dengan mudah serta menganalisis operasinya yang betul dan dengan cepat mengesan sebarang penyelewengan.
Model tanah liat sedang menunggu kami di lobi. Reka bentuk dalaman dibuat pada skala 1:1. Ia kelihatan sangat menarik. Ia masih menunggu kokpit yang dipangkas dengan kulit dan karbon - ia sepatutnya lebih menyenangkan mata. Terdapat juga miniatur spatial Arrinera. Permainan cahaya pada bahagian badan tertentu menjadikan model lebih baik daripada pemaparan komputer. Arrinery Hussarya juga membuat kesan yang lebih baik daripada prototaip pertama, AH1.
Pada April tahun ini, Arrinera Automotive SA menerima sijil daripada Pejabat Pengharmonian Pasaran Dalaman untuk tanda dagangan kiasan perkataan "Gusar". Rangka Arrinery sedang diuji; rangka angkasa yang dilengkapi dengan tempat duduk baldi, suspensi berulir, transmisi 6-kelajuan dan enjin V6.2 8 dari rak General Motors. Pereka bentuk mendakwa bahawa semasa memandu di Lapangan Terbang Ulenzh, alat pengukur Racelogic merekodkan lebihan beban sehingga 1,4 g. Kelakuan prototaip pada pelbagai jenis tayar telah diperiksa, serta operasi dan reka bentuk sistem individu.
Ketegaran luar biasa struktur sokongan memastikan ketepatan pemanduan. Pertimbangan keselamatan juga tidak dilupakan. Tidak terdapat kekurangan struktur yang haus kuasa dalam rangka kerja yang diperluaskan. Pada masa ini, ia dirancang untuk melengkapkan supercar Poland secara eksklusif dengan ABS. Bagaimanapun, pemegangnya belum dikeluarkan kerana rundingan sedang dijalankan dengan dua syarikat yang boleh melengkapkan Arrinera dengan sistem ESP.
Perhatian kepada butiran terkecil menjamin proses kelulusan yang cepat. Arrinera mahu pergi lebih jauh. Kereta itu bukan sahaja akan memenuhi keperluan minimum yang diperlukan oleh undang-undang. Reka bentuk dalaman telah diperhalusi dan diuji sejak sekian lama dari segi fungsi dan ergonomik. Dengan semua ini, bahagian dalam versi bersiri model Hussarya bukan sahaja menarik perhatian. Pereka Arrinera telah memastikan bahawa susunan elemen individu dan bentuknya tidak mengganggu walaupun dalam perjalanan yang paling jauh. Untuk mengecualikan kemungkinan kejadian, model skala 1:1 kokpit telah disediakan. Tidak semua barang siap. Walau bagaimanapun, diketahui bahawa akan ada banyak penyelesaian moden di atas kapal. Arrinera Automotive merancang untuk menggunakan panel paparan "maya" - maklumat utama harus dipaparkan pada paparan. Sistem paparan data akan dibangunkan khusus untuk supercar Arrinera dan dikeluarkan oleh kerjasama Belanda.
Prototaip ini dikuasakan oleh enjin 6.2 LS9 dengan 650 hp. dan 820 Nm. Bercabang "lapan" dari General Motors harus memberikan prestasi yang sangat baik. Analisis pereka model Hussarya menunjukkan bahawa pecutan kepada "ratusan" akan mengambil masa kira-kira 3,2 saat, masa pecutan dari 0 hingga 200 km / j tidak boleh melebihi sembilan saat. Sekiranya keadaan mengizinkan, Hussarya akan dengan mudah mencapai kelajuan 300 km/j. Dianggarkan Arrinera dengan kotak gear Cima dan roda 20-inci akan mencapai kelajuan 367 km/j.
Ia belum diketahui sama ada unit LS9 akan disertakan dalam versi akhir Arrinery. Piawaian pelepasan adalah penghalang. Arrinera mesti mempunyai kelulusan Eropah, jadi ia perlu memenuhi syarat ketat Euro 6. Versi semasa V8 Amerika tidak memenuhi piawaian ini. Sebaliknya, enjin LT2013 yang dihasilkan dari tahun 1 adalah mengikut standard. Arrinera Automotive juga sedang menunggu pengganti kepada enjin LS9. Masih ada banyak masa untuk memilih pemacu yang optimum. Kesukaran tidak berakhir di situ. Mencari subkontraktor untuk elemen struktur adalah satu cabaran yang nyata. Terdapat banyak syarikat khusus di Poland, tetapi apabila ia menjadi perlu untuk mengekalkan ketepatan pembuatan tertinggi dan pada masa yang sama menyediakan sekumpulan kecil komponen, ternyata senarai sub-pembekal berpotensi menjadi sangat singkat.
Arrinera Hussarya akan dihasilkan di Poland. Tugas itu diamanahkan kepada SILS Center Gliwice. Pusat logistik dan pengeluaran SILS terletak bersebelahan dengan kilang Opel di Gliwice dan membekalkan General Motors dengan beberapa komponen. Sistem pemasangan - menggunakan kunci elektronik, pengimbas dan kamera, direka untuk memastikan kualiti pemasangan maksimum dan menghapuskan kemungkinan kesilapan manusia. Kesilapan dalam proses pengeluaran akan segera dikesan oleh perisian sistem.
Pengilang mencadangkan bahawa asas Arrinera dengan enjin 650 kuasa kuda akan menelan kos 116 euro. Ini adalah jumlah yang agak besar. Apabila dibandingkan dengan kereta kelas yang sama, sebagai contoh, Noble M740, ternyata jumlah yang ditunjukkan menarik untuk pembaikan.
Standard akan, antara lain, roda 19-inci, sistem audio, lampu LED penuh, penyaman udara, tolok dan kamera pandang belakang, dan panel instrumen yang dipangkas kulit. Arrinera bercadang untuk menawarkan dengan bayaran tambahan, termasuk. pakej untuk meningkatkan enjin sehingga 700 hp, suspensi bertetulang, tali pinggang 4 mata, kamera pengimejan terma dan sistem audio yang dipertingkatkan. Bagi pelanggan yang paling menuntut, edisi terhad sebanyak 33 keping akan disediakan - setiap satu daripada 33 keping akan ditutup dengan komposisi varnis yang unik. Cat yang dibangunkan oleh PPG mempunyai formula proprietari. Bahagian dalamannya juga akan menampilkan aksesori gaya.
Apabila Arrinera bersedia untuk pergi, ia sepatutnya mempunyai berat sekitar 1,3 tan. Berat yang rendah adalah hasil daripada struktur badan gentian karbon. Jika pelanggan memutuskan untuk membayar tambahan untuk pakej Karbon, unsur gentian karbon akan kelihatan antara lain. pada konsol tengah, ambang dalam, pemegang pintu, penutup papan pemuka, stereng dan tempat duduk belakang. Senarai pilihan juga termasuk elemen aerodinamik aktif. Pekerja Universiti Teknologi Warsaw terlibat dalam proses menguji spoiler yang dipertingkatkan. Semasa ujian dalam terowong angin, aliran dan putaran aliran udara pada kelajuan sehingga 360 km/j telah dianalisis.
Lebih daripada 130 jam kerja dibelanjakan untuk kerja reka bentuk dan penyelidikan Adakah Arrinera Hussarya akan menjadi kereta super Poland yang pertama? Kita akan tahu jawapannya dalam sedozen bulan atau lebih. Jika pengisytiharan pembina dilaksanakan dalam realiti, struktur yang benar-benar menarik boleh muncul.
