Kia Sorento - kuasa ketenangan
Dalam segmen SUV, Kia memenangi hati pembeli dengan Sportagenya. Walau bagaimanapun, dalam tawaran pengeluar Korea Selatan, kami boleh mencari tawaran lain yang lebih besar - Sorento. Ini adalah penghormatan kepada orang yang mementingkan kerahsiaan, tetapi tidak mahu melepaskan keanggunan dan keselesaan pada masa yang sama.
Kia Sorento memberikan gambaran sebagai kereta pasaran AS, jadi seperti yang anda duga, ia agak besar. Dimensi yang tepat ialah 4785 mm panjang, 1885 mm lebar dan 1735 mm tinggi. Jarak roda ialah 2700 mm. Tetapi mari kita tinggalkan data teknikal. Baru-baru ini, facelift telah dijalankan, di mana lampu depan dan belakang telah ditukar. Jeriji gelap diserikan dengan jalur krom. Reka bentuk luaran dihalang, dan satu-satunya kemewahan ialah lampu kabus, terletak secara menegak. Tetapi walaupun ini, Sorento boleh disukai, terutamanya jika ia dilengkapi dengan rim 19 inci. Secara berasingan, perlu diperhatikan pemegang dengan pencahayaan LED, yang sangat kami sukai. Oleh itu, tanggapan pertama adalah positif.
Badan yang begitu besar menjanjikan banyak ruang di dalamnya. Dengan ketinggian 180 sentimeter, saya gembira bukan sahaja dengan tempat duduk baris pertama dan kedua. Dua tempat duduk tambahan yang tersembunyi di lantai bagasi (kapasitinya ialah 564 liter) secara tradisinya harus dianggap sebagai rasa ingin tahu dan penyelesaian kecemasan. Walau bagaimanapun, ternyata, orang yang sangat tinggi dalam spesimen beralas kaca mungkin mengalami sedikit masalah untuk membuat kepala mereka menyentuh sarung bumbung. Kedudukan di tempat duduk belakang disimpan sedikit oleh sandaran, yang sebahagian besarnya boleh dilaraskan. Isu ini diterangkan dengan lebih terperinci dalam video di bawah.
Dari segi ergonomik, sukar untuk mencari kesalahan dengan apa-apa. Terdapat sejumlah besar ruang di tempat letak tangan. Pemegang cawan diletakkan supaya minuman sentiasa ada di tangan. Kotak storan di sebelah panel A/C dialas dengan getah untuk mengelakkan telefon anda daripada tergelincir di sudut. Paparan LCD (dipanggil KiaSupervisionCluster) berfungsi sebagai meter kelajuan dan komputer perjalanan adalah ringkas dan mudah dibaca. Pereka dalaman Kia dapat melatih rakan sekerja mereka daripada jenama lain yang lebih besar.
Kualiti bahan yang digunakan di dalam kabin menjelaskan bahawa Sorento masih kurang sedikit daripada kelas premium. Kabin kereta ujian kebanyakannya berwarna hitam, plastik tidak begitu menarik. Walau bagaimanapun, pengeluar menawarkan upholsteri terang yang akan mencerahkan dalaman yang suram. Walaupun saya mengadu tentang bahan-bahan, kesesuaian benar-benar terbaik. Tiada yang mencicit atau mencicit. Perlu ditambah bahawa kereta itu bergerak lebih daripada 35 kilometer sebagai kereta akhbar. Memandangkan tiada sebarang calar atau kerosakan pada bahagian dalam, boleh dikatakan ia tidak akan muncul pada kereta perbatuan yang jauh lebih tinggi yang akan dipandu oleh "Kowalskis tipikal".
Namun, ada satu aspek yang perlu dijelaskan. Getaran yang dihasilkan oleh enjin diesel terbesar dihantar ke tuil gear dan stereng apabila pegun. Mereka agak besar dan tidak sepadan dengan kelas kereta yang diwakili oleh Sorento.
Rangkaian enjin termasuk tiga kedudukan. Sorento boleh dilengkapi dengan enjin diesel 2.0 CRDi (150 hp) dan 2.2 CRDi (197 hp) atau enjin petrol 2.4 GDI (192 hp). Di bawah tudung salinan kami, "empyema" yang kuat berfungsi. 197 kuasa kuda dan 436 meter Newton tersedia pada 1800 rpm menjadikannya pilihan terbaik untuk kereta ini. Ia tidak memberikan hasil yang menakjubkan dalam pecut (kira-kira 10 saat hingga "ratusan"), tetapi memandangkan berat kereta (dari 1815 kilogram) dan dimensinya, ia berfungsi dengan baik.
Penggunaan bahan api katalog sebanyak 5,5 liter setiap seratus kilometer di jalan raya adalah jenaka yang sangat lemah di pihak pengeluar. Nilai sebenar adalah kira-kira 10 liter di bandar dan 8 liter di luar bandar. Sudah tentu, jika kita tidak pergi terlalu jauh ke hadapan. Anda juga tidak seharusnya bergantung pada bacaan komputer atas-papan kerana ia cenderung untuk mengurangkan purata penggunaan bahan api. Mungkin pemandu akan menyukai pemanduan yang menjimatkan untuk seketika, tetapi pembohongan seperti itu akan muncul tidak lama selepas lawatan pertama ke stesen minyak.
Transmisi automatik sesuai dengan sempurna dengan sifat boulevard kereta itu. Ia mempunyai 6 gear dan berjalan dengan sangat lancar tanpa jeritan yang menjengkelkan. Mungkin menggoda untuk mengatakan bahawa kelancaran operasi adalah sama dengan pesaing lapan kelajuan moden. Sudah tentu, ia tidak sempurna - kelajuan tindak balas dalam pemanduan sporty mungkin lebih baik. Sesetengah pemandu mungkin akan keliru dengan kekurangan kelopak pada stereng. Memandangkan kumpulan sasaran pembeli, penghantaran dipilih dengan agak baik.
Tidak kira kotak gear yang dipilih, kenderaan dengan enjin 2.2 CRDi dan 2.4 GDI mempunyai pacuan semua roda. Gandar belakang disambungkan melalui gandingan Haldex. Sistem ini sangat lancar sehingga pemandu tidak mungkin merasainya. Prestasi luar jalan adalah baik: pelepasan tanah ialah 185mm, sudut pendekatan lebih daripada 19 darjah, penurunan ialah 22 darjah. Kami mungkin tidak mengambil bahagian dalam Piala Unta, tetapi kami pasti akan pergi lebih jauh daripada banyak persimpangan di jalan kami.
Suspensi, yang terdiri daripada tupang MacPherson (depan) dan sistem berbilang pautan (belakang), memerlukan ulasan tambahan. Kami akan menghargai prestasi lancar di trek, tetapi apabila menukar lorong, pemandu pasti akan merasai body roll yang ketara. Sorento juga cenderung untuk menyelam di bawah brek. Ia mungkin kelihatan bahawa kereta itu harus dipulihkan dengan redaman benjolan yang besar. Malangnya, ia melakukan ini dengan agak kuat dan tidak begitu ketara. Jurutera berjaya menggabungkan keburukan tetapan penggantungan yang melampau. Dan ia mungkin bukan tentang itu.
Senarai harga Kia Sorento bermula dari PLN 117. Salinan dalam versi XL dan dengan enjin 700 CRDi berharga PLN 2.2. Walau bagaimanapun, kami tidak akan mendapat pakej Eksklusif (termasuk Blind Spot Assist dan Line Assist) dan Keselesaan (lampu hadapan xenon dengan lampu selekoh dinamik, tempat duduk baris ke-177 yang dipanaskan dan stereng, suspensi belakang meratakan sendiri). Ini memerlukan PLN 700 dan PLN 2 masing-masing. Tetapi bukan itu sahaja! Bumbung panoramik - surcaj lain dalam jumlah PLN 4500. rim 5000 inci? Hanya 4500 PLN. lakuer logam? 19 PLN. Beberapa tambahan ini, dan harga kereta akan turun naik sekitar PLN 1500.
Kia Sorento jarang kelihatan di jalan-jalan Poland. Sayang sekali. Ini adalah kereta yang selesa, lapang dan selesa. Di samping itu, yang penting untuk ramai pelanggan, ia tidak mengganggu. Malangnya, melihat kepada persaingan, kita boleh membuat kesimpulan bahawa populariti generasi kereta ini tidak akan meningkat.
