Opel Astra J - kini anda perlu bersinar
Kereta agak seperti bintang perniagaan pertunjukan. Mereka mungkin hanya pandai dalam apa yang mereka lakukan, yang mana mereka mendapat penghormatan. Tetapi kadangkala bakat tidak mencukupi untuk menarik perhatian, kadangkala anda perlu memakai sut Dior berlabuci dan meletupkan sesuatu di konsert untuk mendapat perhatian dan membuat lebih banyak kemajuan dalam dunia hari ini. Opel melakukan sesuatu yang serupa. Apakah kegunaan Astra J?
Kehidupan di dalam kereta kecil adalah sukar, terutamanya untuk satu sebab - kereta sedemikian mesti bagus dalam segala-galanya. Ia sepatutnya mempunyai batang yang besar untuk bergerak, bahagian dalam yang sesuai untuk seisi keluarga, dan enjin yang baik yang akan membuatkan ketua keluarga berasa seperti kanak-kanak dengan Stesen Play di tangannya. By the way, alangkah baiknya jika kereta itu masih menjimatkan - lagipun, ada kos lain. Sebenarnya, semua Opel Astra begitu. Sukan dan versi biasa ditawarkan, banyak pilihan badan, dan semua orang boleh mencari sesuatu untuk diri mereka sendiri. Di pengedar kereta, anda membayar kereta yang, mungkin, tidak membangkitkan persatuan di bandar seperti: "lelaki, saya iri padamu!", Tetapi ia dikaitkan sebagai kompak yang munasabah dan lengkap. Dan begitulah sehingga kini.
Opel Astra J - perubahan imej
Pengilang mungkin mengatakan bahawa orang, sebagai tambahan kepada akal sehat, dipandu oleh penglihatan mereka semasa membeli. Itulah sebabnya dia memutuskan untuk menyelerakan ciri-ciri kompak biasa dengan sedikit perwatakan. Beginilah cara Astra J dicipta - kereta dari segmen C, yang mula membangkitkan minat estetik, dan dalam hal kereta Opel yang agak membosankan dari tahun 90-an, ia agak berjaya. Bagaimana pula dengan kerosakan? Ini adalah kereta baru, jadi sukar untuk mengatakan lebih lanjut. Masalahnya disebabkan terutamanya oleh elektronik, yang mana terdapat banyak, terutamanya dalam varian yang lebih kaya. Di samping itu, terdapat masalah dengan kelajuan dalam enjin dan bahan di dalamnya, yang dengan cepat kehilangan kebolehservisannya. Antara enjin, enjin diesel adalah yang pertama menyebabkan masalah - titik lemahnya ialah roda dua jisim dan pam bahan api tekanan tinggi.
Opel Astra J telah ditunjukkan di Frankfurt pada tahun 2009 - setahun kemudian ia pergi ke pengedar kereta Poland dan masih dijual di sana. Namun begitu, sudah banyak salinan terpakai di pasaran yang boleh dibeli dengan harga yang lebih berpatutan. Opel Compact juga mempunyai beberapa kejayaan kecil - pada tahun 2010 ia mendapat tempat ketiga dalam pertandingan Kereta Terbaik Eropah. Siapa yang gigit dia? Miniatur Toyota IQ mungkin mengejutkan, tetapi kereta kedua dijangka - VW Polo.
Astra didasarkan pada platform Delta, yang juga digunakan dalam Chevrolet Cruze. Dan walaupun hari ini terdapat lebih banyak versi badan kereta ini di Dubai daripada orang asing, pada mulanya hanya terdapat 2 pilihan - hatchback 5 pintu dan station wagon. Sehinggalah pada facelift 2012 anda boleh memilih daripada Astra GTC yang sporty, yang sebenarnya hanya hatchback 3 pintu, boleh tukar Cascada dan sedan. Menarik - bahagian belakang yang terakhir tidak kelihatan seperti pertumbuhan yang boleh dipotong. Taliannya hampir sempurna, begitu juga dengan pilihan lain.
Kereta itu sebenarnya agak baru, jadi semua pencinta iPhone, Internet dan alat hipster akan gembira - tidak banyak teknologi tinggi di sini. Dalam kebanyakan keadaan, mudah juga untuk mendapatkan tingkap kuasa dan cermin, beberapa peranti muzik luaran, Bluetooth untuk telefon anda dan banyak lagi. Malah benda yang kelihatan cetek seperti lampu hadapan boleh mempunyai sebanyak 9 mod lampu jalan. Adakah semua ini bermakna kereta yang sempurna telah dicipta? Malangnya tidak.
Terdapat satu lagi bahagian syiling
Dalam kes Opel, seseorang boleh melihat beberapa hubungan yang aneh. Lebih kurang sejak dia mula membuat kereta yang sangat bagus, berat mereka telah meningkat dengan begitu banyak, berbanding pesaing, mereka menyerupai Hulk Hoogan yang mengambil bahagian dalam lompat ski. Ia sama dengan Opel Astra J. Varian paling berat mempunyai berat hampir 1600 kg, manakala Skoda Octavia III yang lebih besar adalah kira-kira 300 kg lebih ringan. Apakah kesimpulannya? Hanya Astra dengan enjin kereta mula memandu seperti van kompak biasa. Akibatnya, adalah lebih baik untuk melupakan enjin petrol 1.4l 100km - kereta tidak tahu apa yang perlu dilakukan apabila anda menekan pedal gas. Dengan enjin 1.6 l 115 hp. sedikit lebih baik kerana anda sebenarnya boleh mendapatkan beberapa dinamik daripadanya. Walau bagaimanapun, ia memecut lebih mudah hanya pada kelajuan yang lebih tinggi, dan kemudian kereta terbakar dengan teruk. Pihak yang berminat harus mempertimbangkan pilihan petrol 1.4T supercharged dengan 120 atau 140 hp. Amat sukar untuk mencari kesalahan dengan pilihan terakhir - walaupun bukannya 140 km anda boleh merasakannya secara subjektif, tetapi sekurang-kurangnya Astra cukup bersedia untuk mengatasinya dan agak fleksibel. Yang menuntut harus mencapai versi terkuat. OPC 2.0 liter sejauh 280 km, tetapi ia adalah cadangan yang eksotik. Jauh lebih mudah di pasaran untuk 1.6T 180KM atau lebih baru 1.6 SIDI 170KM. Kuasa sedemikian agak menakutkan dalam kereta kompak, tetapi tidak dalam Astra - di dalamnya, berat tidak lagi menjadi masalah. Bagaimana pula dengan diesel? 1.3l 95hp - tawaran untuk semua mereka yang tidak mahu menghabiskan simpanan mereka pada enjin yang lebih berkuasa, dan kemudian menyesalinya. Melainkan mereka adalah peniaga, kerana kedua-dua kuasa ini untuk armada akan sesuai, terutamanya untuk diesel. Dalam kegunaan harian, enjin diesel yang sedikit ketinggalan zaman 100 l 1.7-110 hp. atau lebih baharu 125L 2.0-160HP akan menjadi lebih baik. Memfokuskan pada yang kedua… Menariknya, versi supercharged berkembar mencecah hampir 165KM dan walaupun di Astra ia agak terlalu banyak. Walau bagaimanapun, berat badan juga mempunyai beberapa kelebihan.
Kereta itu tidak membuat kesan yang tidak stabil di jalan raya. Ia boleh mengendalikan semua sudut dengan yakin dan anda boleh dengan mudah mengetahui bila anda perlu berhati-hati untuk tidak keterlaluan. Terutama dengan enjin yang lebih berkuasa, kereta itu boleh menjadi sangat menyeronokkan. Sesetengah model juga dilengkapi dengan butang "Sport", yang meningkatkan tindak balas kereta kepada pergerakan kaki kanan dan sedikit memperbaiki tingkah laku jalan raya. Satu perkara yang bagus - omong-omong, ia menukar lampu latar jam tangan kepada merah. Tetapi pada benjolan melintang, Astra agak kurang menyeronokkan. Pada masa itulah anda dengan jelas merasakan bahawa penggantungan itu hanya keras dan agak jelas mengalihkan kebanyakan benjolan ke dalam. Lagipun, anda boleh mengatakan bahawa kereta itu tertumpu pada pemanduan sukan - tetapi tidak. Satu bagus untuk kegunaan kasual, santai, dan dua adalah pemanduan yang tiada harapan. Kotak gear tidak suka peralihan pantas dan sporty. Di samping itu, agak mudah bagi pengeluar untuk mencari mekanisme yang lebih tepat yang berfungsi dengan lebih lancar dan boleh dipercayai. Untuk ini, bahagian dalam kereta memberi ganjaran.
Pertama sekali, ia sangat cantik. Malah butiran dalam gaya "titik" bercahaya merah yang bergerak di sepanjang meter kelajuan bersama-sama dengan anak panah adalah menarik. Kedua, tiada apa yang perlu dirungut tentang kemudahan. Anda duduk cukup tinggi di dalam kereta, yang menjadikan penglihatan lebih baik. Tetapi hanya ke hadapan - pandangan belakang sangat buruk sehingga lebih baik untuk melabur dalam sensor letak kereta supaya tidak melawat pelukis sebulan sekali. Dan kerusi? Tepat untuk trek - besar dan selesa. Pengguna dan wartawan sering mengadu tentang papan pemuka - bahawa ia mempunyai lebih banyak butang daripada pertukaran telefon, tetapi selepas operasi awal yang mengerikan, anda boleh dengan cepat membiasakannya. Juga gembira dengan bilangan petak yang besar - terdapat tempat walaupun untuk botol 1.5 liter. Sayang sekali kami tidak dapat mencari lebih banyak ruang kaki di tempat duduk belakang.
Perubahan radikal dalam gaya Opel Astra membuahkan hasil - sekurang-kurangnya untuk kami. Kereta itu menjadi salah satu kereta terlaris di Poland. Memang benar bahawa Opel telah melakukan segala-galanya dalam gaya dan kemodenan, menjadikan penarafan kompak kemenangan kelas beratnya dalam kelasnya. Sekurang-kurangnya, dalam kombinasi dengan unit Astra yang kuat, ia kehilangan beratnya dan menjadi selesa. Tetapi yang paling penting, ia adalah kompak yang baik yang menawarkan banyak faedah. Dengan cara ini, dia juga merupakan contoh fakta bahawa sekarang tidak cukup untuk dapat menyinari sesuatu - kini anda perlu melihat.
