Kajian Aston Martin Turn 2011
Matalah yang menarik anda. Titisan air mata yang ditarik ke belakang, yang kelihatan seperti keris di jalan raya, kelihatan mengancam pengguna jalan raya yang lain. Lampu hadapan yang sempit dan melengkung ke belakang diambil dari kakaknya, Rapide empat pintu. Menggunakan kanta ini pada kereta ini - Virage - adalah lebih daripada satu kebetulan atau malah penjimatan kos. Ia adalah DNA yang boleh dilihat yang menghubungkan dua model terakhir Aston Martin.
Virage ialah 'V' terakhir yang memakai lencana Aston, dan walaupun ia tidak dapat dinafikan sebagai kenyataan yang menakjubkan dalam logam, kemasukannya dalam rangkaian jenama itu terasa di atas pada mulanya. Aston Martin tidak bersetuju. Jurucakap Australia syarikat itu, Marcel Fabrice, berkata Virage menutup sebarang jurang dalam fikiran pembeli Aston Martin.
"Ia kurang mengagumkan dari segi kuasa, pemanduan dan tunggangan berbanding DBS, tetapi lebih maju daripada DB9." Dia cakap.
Ini betul-betul apa yang saya rasa. Masalahnya bukan kerana terdapat tiga model yang sama dalam barisan ketat Aston, tetapi Virage adalah yang terbaik. Sudah tentu, ini masalah Aston, bukan masalah saya.
NILAI
Untuk harga apartmen Virage adalah berlebihan. Berbanding dengan eksotik lain yang dipasang dengan tangan pada roda, ini tidak buruk. Anda akan menjadi hakim. Ia berharga $371,300, iaitu $17,742 lebih daripada DB9, namun lebih rendah $106,293 berbanding DBS. Virage mendapat pemutar karbon-seramik bersaiz plat makan malam, sistem sat-nav Garmin yang sangat baik yang lebih mudah digunakan dan lebih jelas daripada reka bentuk Aston sebelumnya, serta roda 20 inci dan bahagian dalam kulit Alcantara.
Design
bagus. Tiada yang lebih baik daripada ini, dan walaupun dengan Jaguar semakin hampir, gaya Aston DB9 akan memakai tali pinggang dan mahkota dalam mana-mana pertandingan ratu cantik. Pakai bikini padanya dan anda akan berkahwin dengannya. Pragmatis akan membantah bahawa ini adalah kereta besar dengan kabin kecil. Macam saya ada bisnes.
Sebenarnya, ada empat kerusi, tetapi jika anda tidak sadis, Bend hanya muat untuk dua orang. Walaupun, mungkin dua ceruk dalam dengan trim kulit di bahagian belakang sesuai untuk kanak-kanak kecil, mungkin anjing. Adakah saya menyebut ia cantik?
TEKNOLOGI
Saya lebih suka Aston V8 Vantage V9 daripada DB12. Malah, model berkuasa V8 berasa lebih lincah dan memerlukan kurang pembetulan selekoh. Apa yang berlaku kemudian. V5.9 12 liter lebih licin dan lebih responsif kepada kaki kanan. Dengan menjadi kurang lembap, ia telah mengubah dinamik kereta, dan dalam Virage, lebih daripada sebelumnya, menekankan betapa tepatnya kereta ini boleh memasuki selekoh dan betapa seimbangnya ia duduk.
Ia dikuasakan oleh transmisi automatik ZF enam kelajuan yang masa tindak balasnya dipertingkatkan dengan menekan butang sukan dan menukar gear menggunakan dayung pada stereng. Saya lebih suka kotak ini berbanding manual automatik dalam Vantage S kerana ia jauh lebih lancar untuk dipandu dan lebih mudah untuk hidup bersama di lorong.
KESELAMATAN
Hanya empat beg udara? Untuk $371,300 (termasuk perbelanjaan perjalanan)? Tiada penilaian keselamatan kemalangan? Anda dirompak, dimasukkan ke dalam kereta yang tidak selamat yang boleh meninggalkan kesan hitam di jalan raya pada kelajuan yang menyilaukan, tetapi masih mempunyai perlindungan impak seperti Vespa. Pengeluar eksotik cenderung untuk tidak menyerahkan kereta kepada keruntuhan. Oleh itu, sukar untuk menawarkan standard keselamatan tanpa perbandingan. Anda akan menjadi hakim.
PEMANDU
Kereta itu telah duduk selama kira-kira enam tahun. Jika ia adalah jenama lain, ia sudah pun berada di atas bukit. Tetapi Virage - nee DB9 dan DBS - masih mempunyai gaya baru dan berdaya saing pada kedua-dua prestasi dan harga.
Cuma saya tidak seronok melihat papan pemuka yang sama tahun demi tahun. Mungkin saya mahu shifter itu melantun ke sana ke mari serentak dengan pelbagai deruman enjin, dan bukannya menolak butang akrilik pada papan sempang atas dengan sopan. Tetapi saya tidak akan pernah kehilangan keseronokan letusan itu apabila V12 bermula pada waktu pagi.
Lupakan bahawa anda mempunyai bonet yang panjang dan pemandu yang ingin tahu mungkin ingin melihat dari dekat untuk melihat dengan lebih baik, dan anda akan cepat terbiasa dengan cara Virage membelai pemandu.
Tempat duduk membalut dan memanaskan badan, stereng sesuai di tangan, dan suis magnesium yang terkeluar dari bawah stereng klik dengan jelas pada sentuhan jari. Ia adalah perjalanan deria.
Penggantungan kereta sport - seperti DBS - biasanya keras dan menusuk buah pinggang dengan kuat. Virage lebih lembut, dengan pelarasan butang daripada tegas kepada sangat keras, bergantung pada mood anda, jalan raya, cuaca dan keadaan buah pinggang anda.
Segala-galanya tentang kereta ini sempurna - ia bertukar secara naluri, bertindak balas serta-merta kepada sentuhan yang sedikit, dan sentiasa mengeluarkan lolongan V12 yang kaya.
TOTAL
Ya Aston. Anda membuat kereta yang cantik. Sekarang hadapinya - hanya segelintir daripada kita yang mampu membelinya. Ia adalah dua tempat duduk yang mementingkan diri sendiri (termasuk anjing dan kucing) yang dibina untuk jalan berliku padang pasir dalam iklim yang sejuk. Aston mempunyai beberapa bot dan semuanya telah dijual - kebanyakannya dengan mengorbankan DBS, yang boleh menjadi terlalu tegar untuk pemanduan bandar. Virage ialah masa depan coupe besar Aston, dan lebih-lebih lagi daripada model Aston Martin yang lain, ia menggemakan barisan mesra pemilik Rapide.
ASTON MARTIN PUSING
kos: $371,300
Jaminan: 3 tahun, 100,000 km, bantuan tepi jalan
Jualan semula: 64%
Selang Perkhidmatan: 15,000 km atau 12 bulan
Ekonomi: 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2
Peralatan keselamatan: empat beg udara, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.
Penilaian Kemalangan: Tiada
Enjin: Enjin petrol V365 570 kW/5.9 Nm 12 liter
Gearbox: Automatik urutan enam kelajuan
Badan: 2 pintu, 2+2 tempat duduk
Dimensi keseluruhan: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)
Berat: 1785kg
Tayar: saiz (kaki) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, tanpa alat ganti
