Enjin beraspirasi semula jadi atau pengecas turbo? Enjin kereta mana yang hendak dipilih. Apakah faedah enjin petrol aspirasi semula jadi?

Pilihan pemanduan adalah isu utama bagi setiap pemandu. Terdapat pelbagai jenis motor untuk dipilih. Menariknya, beberapa fungsi yang digunakan di dalamnya, seperti penambahan akaun, jarang berlaku beberapa dekad yang lalu. Ia adalah penyelesaian enjin yang direka untuk kereta mewah atau sport, dan enjin beraspirasi semula jadi didominasi di mana-mana. Ia menunjukkan operasi yang cekap, walaupun ia tidak membenarkan pengecasan, dan kos operasi serta penggunaan bahan apinya rendah.

Sekarang perkadaran telah berubah. Peniaga semakin menjauhi kereta dengan enjin petrol yang disedut secara semula jadi disebabkan tork yang rendah, pelepasan yang tinggi dan kemungkinan kerosakan yang lebih besar. Model pengecas turbo, diesel dan pengecas turbo yang paling popular di kalangan pemandu akan mendominasi. Ternyata, bagaimanapun, masih terdapat beberapa pengeluar yang menghargai enjin yang disedut secara semula jadi dan tidak mahu menyerah sama sekali. Sikap positif terhadap unit ini diwakili oleh beberapa pemandu. Apabila mempertimbangkan untuk memilih kereta, anda boleh mempertimbangkan mereka yang mempunyai enjin yang disedut secara semula jadi. Unit sedemikian akan memberi manfaat jika anda lebih suka pemanduan dinamik rendah di jalan tempatan atau di bandar.

Enjin aspirasi semulajadi - operasi

Enjin beraspirasi semula jadi juga dipanggil enjin beraspirasi semula jadi. Enjin ini tidak dicas turbo. Apabila kebuk pembakaran diisi, udara dari persekitaran akan disedut masuk, yang merupakan hasil daripada penurunan tekanan di dalam enjin. Proses ini akan menghasilkan campuran bahan api-udara. Sebagai perbandingan, dalam enjin turbin gas, udara ditarik masuk oleh pemampat. Disebabkan ini, gas yang memasuki kebuk pembakaran berada di bawah tekanan yang lebih besar daripada di luar. Inilah yang meningkatkan kuasa enjin. 

Walaupun peningkatan dalam prestasi, mungkin terdapat kelemahan yang serius, contohnya dalam bentuk beban enjin. Ini boleh dilihat dalam contoh enjin kecil. Dalam konteks ini, enjin 2.0 aspirasi semulajadi mempunyai kelebihan yang jelas. Ini boleh dilihat dalam contoh unit kuasa 1.4, yang mempunyai enjin beraspirasi semula jadi dan kuasa 95 hp. Dalam kes enjin pengecas turbo, peningkatan kuasa akan mencapai sebanyak 160 hp. 

Lompatan tajam sedemikian akan menyebabkan keadaan operasi enjin yang teruk, serta suhu yang jauh lebih tinggi. Ini akan menjejaskan hayat peranti. Statistik menunjukkan bahawa enjin yang disedut secara semula jadi akan dapat memandu tanpa lurus hingga 500 XNUMX km. Dalam kes enjin pengecas turbo, baik pulih besar mungkin diperlukan selepas 200 km. km. Selalunya, kepala retak, omboh terbakar, atau rantai pemasaan ditarik. Sebelum membeli, anda harus mengetahui apakah enjin yang disedut secara semula jadi dan di mana kereta ia ditawarkan.

Apakah yang boleh dinilai untuk enjin yang disedut secara semula jadi?

Jika anda seorang pemandu yang berpengalaman, anda mungkin akan mengingati zaman ketika enjin pengecas turbo menguasai pasaran. Pengilang telah menyatakan bahawa ia lebih praktikal daripada enjin pembakaran dalaman yang disedut semula jadi yang terbaik, kerana ekonominya dan mesra alam sekitar. Ini perlu disahkan oleh penyelidikan di makmal. Walau bagaimanapun, latihan dengan cepat mengesahkan teori ini. Motor dengan turbin mempunyai lebih banyak dinamik, tetapi pada kelajuan tinggi, petrol akan digunakan lebih banyak daripada ketika ia datang kereta dengan enjin beraspirasi semula jadi. 

Ini adalah kelebihan utama pemacu jenis ini. Anda akan menghargai mereka, terutamanya jika perjalanan yang menjimatkan dan agak tenang adalah penting untuk anda. Unit beraspirasi semula jadi akan menjadi pilihan yang lebih baik jika anda seorang pemandu yang kebanyakannya memandu di jalan bandar yang sering sesak. Kemudian anda tidak akan dapat menggunakan turbo.

Enjin petrol aspirasi semula jadi - hayat perkhidmatan

Apabila bercakap tentang enjin beraspirasi semula jadi dalam kereta baharu atau kereta terpakai, anda pasti akan mengambil berat tentang jangka hayatnya. Kita perlu fokus pada pencegahan. Ingat bahawa walaupun unit sedemikian lebih tahan lama daripada pengecas turbo, lawatan tetap ke mekanik akan diperlukan. Gaya pemanduan juga penting. Beri perhatian untuk tidak memandu secara agresif kerana enjin kecil sangat sensitif terhadap perkara ini, tidak kira sama ada ia mempunyai suntikan tidak langsung atau tidak langsung.

Anda juga tidak boleh memandu terlalu menjimatkan. Pemanduan dinamik membawa kepada beban berlebihan dan kepanasan melampau berbahaya pada enjin. Sebaliknya, pendekatan alam sekitar akan memuatkan sistem engkol-omboh. Ini, seterusnya, boleh membawa kepada fakta bahawa cangkerang galas perlu ditukar lebih awal. Juga ingat bahawa sama ada anda mempunyai enjin yang disedut semula jadi atau pengecas turbo, rangkaian kuasa akan berada dalam keadaan yang baik untuk jarak jauh.

Apabila memilih enjin, fikirkan dengan teliti tentang apa yang anda akan gunakan kereta itu. Ini akan memudahkan anda untuk menentukan jenis pemacu yang akan menjadi penyelesaian yang paling cekap dan kos efektif.