Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Sejarah Allroads bermula hampir sepuluh tahun yang lalu, lebih tepatnya pada tahun 2000. Pada masa itu, A6 Allroad, versi off-road lembut A6 Avant, menghantam jalan. Sejak itu, Audi telah mantap di bahagian pasar yang lebih kurang: pertama Q7, kemudian Q5, antara A6 Allroad baru, sekarang A4 Allroad, dan kemudian Q yang baru dan lebih kecil.
Ini juga jelas bahawa Qs lebih off-road daripada Allroads (walaupun tidak ada yang SUV, jangan membuat kesalahan), dan kenyataan bahawa walaupun dalam seluruh keluarga di luar jalan raya ada perbezaan yang ketara. di luar jalan raya.
Tiada apa-apa yang baru dalam resipi asas - ia adalah sama seperti pada tahun 2000. Berdasarkan versi wagon, yang Audi panggil Avant, casis perlu dimuktamadkan dan dinaikkan, kereta itu dilengkapi dengan rupa luar jalan. , pilih enjin "macho" yang sesuai dan, sudah tentu, tambahkan beberapa keping pada pakej asas untuk mewajarkan harga asas yang lebih tinggi. A4 Allroad mematuhi arahan ini dengan ketat.
(Terutamanya disebabkan bentuk bumper) dua sentimeter lebih panjang daripada A4 Avant, dan kerana tepi fender juga lebih lebar (oleh itu lintasannya juga lebih lebar) dan, tentu saja, kerana casis yang diubah dan rel bumbung standard. untuk mengikat ruang bagasi juga empat sentimeter lebih tinggi.
Separuh daripada peningkatan adalah disebabkan oleh jarak perut kereta yang lebih jauh dari tanah - disebabkan pegas yang lebih panjang, yang mana penyerap hentakan juga disesuaikan. Dengan cara ini, jurutera Audi berjaya mengurangkan kecondongan kereta di selekoh (sejujurnya: A4 Allroad mengendalikan turapan dengan sangat baik), dan pada masa yang sama, mereka berjaya memastikan bahawa casis tidak terlalu kaku.
Menggabungkan casis ini dengan tayar 18 inci, terutamanya pada bonggol pendek dan tajam, terbukti menjadi penyelesaian yang baik untuk keselesaan penumpang. Rim adalah semua tayar jalan, yang merupakan bukti selanjutnya bahawa Allroad tidak direka untuk apa-apa selain runtuhan.
Diakui, ia berfungsi dengan baik di kerikil. Torknya hebat, pemacu semua roda Quattro dapat menghantar tork yang cukup ke roda belakang, ESP dapat dimatikan dan banyak keseronokan dapat dicapai. Diesel turbo biasanya bukan yang paling rentan terhadap ini (kerana jarak rpm yang sempit yang digunakan), tetapi enjin tiga liter di Allroad ini dipasangkan dengan transmisi dual-clutch tujuh-kelajuan (S tronic). Dengan cara ini, pergeseran hampir seketika, jadi tidak ada lubang turbo dan penurunan kelajuan yang berlebihan.
Dan walaupun transmisi telah benar-benar membuktikan dirinya dalam pemanduan yang sporty, bandar yang santai di sini atau di sana mungkin mengejutkan anda. Kemudian ia hilang sedikit di antara roda gigi, dan kemudian tiba-tiba dan tersentak menggunakan klac. Sejujurnya, ini adalah pengalaman transmisi terburuk seumpamanya dalam kumpulan ini setakat ini, tetapi kami tetap memilih kotak gear ini daripada kotak gear automatik enam kelajuan klasik Audi.
Pemandu boleh mempengaruhi operasi transmisi melalui sistem pemilihan Audi Drive. Ini dapat mengatur tindak balas sistem kemudi di satu sisi dan tindak balas kombinasi transmisi mesin di sisi lain.
Allroad Audi Drive Selec ini berada dalam senarai peralatan pilihan yang agak panjang: stereng sukan multifungsi tiga-bercakap (diperlukan), bumbung kaca panorama (disyorkan), penutup tingkap belakang (jika anda mempunyai anak, diperlukan), kunci jarak (diperlukan , sistem bantuan pertukaran tali pinggang (lepaskan secara senyap, sensitif mengganggu), roda 18 inci (disyorkan), sistem Bluetooth (mendesak), dan banyak lagi.
Oleh itu, jangan berharap mendekati harga asas Allroad 3.0 TDI Quattro hanya di bawah 52k, lebih baik harapkan lebih dari 60 jika anda mahukan lebih banyak kulit dan seumpamanya, di atas 70. Sebagai tanda aras, Allroad naik ke 75.
Adakah harga ini diketahui? Sudah tentu. Bahan dalaman dipilih, dihasilkan dan digabungkan dengan kualiti dan rasa yang tinggi, tidak ada perincian yang akan memberikan rasa murah. Oleh itu, perasaan di belakang roda atau di salah satu tempat duduk penumpang sangat baik (tentu saja, ingat bahawa anda tidak boleh mengharapkan keajaiban di bangku belakang), bahawa penyaman udara berfungsi dengan sempurna, bahawa sistem audio sama baiknya . bahawa navigasi berjalan lancar dan cukup banyak bagasi.
Kebisingan enjinnya sedikit mengganggu (jangan salah: jauh lebih tenang daripada dengan kereta yang lebih berpatutan, tetapi mungkin lebih senyap), tetapi di situlah senarai aduan berakhir.
Selain itu: kami telah lama mengetahui bahawa Audi A4 adalah kereta yang hebat (dan nombor jualannya menyokongnya). Oleh itu, sudah tentu, adalah logik untuk menjangkakan bahawa ia akan dimuktamadkan dan ditambah (dalam kes ini dalam A4 Allroad) dengan lebih baik. Dan ia benar-benar lebih baik.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 51.742 € |
| Kos model ujian: | 75.692 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 176kW (239 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 6,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 236 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - V90° - turbodiesel - sesaran 2.967 cc? – kuasa maksimum 176 kW (239 hp) pada 4.400 rpm – tork maksimum 500 Nm pada 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik klac berkembar 7-kelajuan - tayar 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 236 km / j - pecutan 0-100 km / j 6,4 - penggunaan bahan api (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | station wagon - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, double wishbones, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), belakang cakera - bulatan 11,5 m - tangki bahan api 64 l. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.765 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.335 kg. |
Pengukuran kami
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 22% / Keadaan jarak tempuh: 1.274 km | |
| Pecutan 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,3 tahun ( 151 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 236km / j (ANDA BERJALAN.) |
| penggunaan ujian: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,3m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Anda menggunakan kereta yang bagus (Audi A4), menapisnya dan menambah baiknya, menjadikannya lebih jauh di luar jalan dan anda mempunyai Allroad. Bagi mereka yang sukakan penampilan yang lebih off-road tetapi tidak mahu melepaskan kelebihan motorhome klasik.
Kami memuji dan mencela
penampilan
pengeluaran
kedudukan memandu
casis
kotak gear kadang-kadang ragu-ragu
harga
enjin terlalu kuat
