Audi Q5: menguji generasi kedua terlaris
Crossover Jerman sudah mengawasi kenderaan lain di jalan raya untuk pergerakan tiba-tiba.
Walaupun pertumbuhannya memberangsangkan dalam beberapa dekad kebelakangan ini, Audi masih merupakan anak bongsu di BMW dan Mercedes-Benz. Tetapi ada pengecualian untuk peraturan ini, dan berikut adalah peraturan yang paling terang.
Q5, crossover bersaiz sederhana dari Ingolstadt, telah mengatasi pesaing seperti X3 atau GLK selama bertahun-tahun. Model lama agak perlahan kebelakangan ini - tetapi pada 2018, Audi akhirnya mempamerkan generasi kedua yang ditunggu-tunggu.
Q5 terletak di platform yang sama dengan A4 yang baru, yang bermaksud saiz dan ruang dalamannya bertambah, tetapi rata-rata 90kg lebih ringan daripada yang sebelumnya.
Kami sedang menguji versi 40 TDI Quattro, yang pasti akan membingungkan banyak pihak. Audi baru-baru ini cuba mempermudah nama modelnya, tetapi nampaknya sebaliknya.
Dalam kes ini, empat nama kereta menunjukkan bilangan silinder, bukan jumlah enjin.
Itulah sebabnya kami tergesa-gesa untuk menerjemahkannya ke dalam bahasa biasa: 40 TDI quattro bermaksud turbodiesel 190 liter 7 kuasa kuda, sistem pemacu semua roda dan transmisi automatik dwi-klac XNUMX-kelajuan.
Pada zaman dahulu, enjin dua liter dalam kereta premium bermaksud versi yang agak asas. Untuk masa yang lama ini tidak berlaku. Q5 ialah kereta mewah dan mahal.
Reka bentuk kami sudah biasa dari Q3 yang lebih kecil - bergaya dengan tegas, dengan hiasan logam yang elegan pada gril hadapan. Lampu depan boleh menjadi LED dan juga matriks, iaitu, ia boleh menggelapkan kereta yang datang dan menyesuaikan diri dengan keadaan.
Generasi baru dengan cepat mendapatkan kembali kedudukannya, tetapi kemudian memberi jalan keluar pada tahun 2019, walaupun menghadapi masalah dengan pensijilan barisan dalam kitaran ujian WLTP baru.
Mercedes GLC terlaris di segmen tahun lalu.
Seperti yang dinyatakan, Q5 telah berkembang berbanding pendahulunya dalam semua cara. Sebagai tambahan kepada berat yang lebih ringan, aerodinamik dipertingkatkan - sehingga 0,30 faktor aliran, yang merupakan penunjuk yang sangat baik untuk segmen ini.
Bahagian dalamannya juga mengagumkan, terutamanya jika anda memesan tiga tambahan. Ini ialah kokpit maya Audi, di mana instrumen telah digantikan dengan skrin definisi tinggi yang cantik; paparan kepala yang sangat praktikal yang membolehkan anda mengikuti jalan dengan lebih dekat; dan akhirnya sistem maklumat lanjutan MMI. Anda juga mendapat pelbagai pilihan warna dan penjagaan tambahan, seperti tempat duduk sukan dengan fungsi urutan untuk pemandu dan penumpang, dan kaca yang menambah baik akustik.
Terdapat banyak ruang di dalamnya, dan tempat duduk belakang boleh memuatkan tiga orang dewasa dengan selesa. Jumlah ruang bagasi sudah melebihi 600 liter, oleh itu, setelah menempuh perjalanan yang panjang, anda dapat berehat dengan tenang.
Tidak ada kejutan dalam tingkah laku memandu dan memandu. Kami mengetahui enjin diesel dengan baik dari banyak model lain yang menjadi perhatian Volkswagen. Tetapi jika mereka memilikinya di bahagian atas julat, maka di sini kemungkinan besar terdapat di pangkalan. Kami menyangka bahawa dengan 190 ekor kudanya sudah cukup. Tork 400 Newton meter padat boleh didapati walaupun pada putaran yang rendah.
Audi mendakwa purata penggunaan kereta ini ialah 5,5 liter setiap 100 km. Kami tidak yakin dengan ini - dalam ujian negara utama kami, kami mendapat kira-kira 7 peratus, yang juga tidak buruk untuk kereta sebesar ini dalam mod pemanduan dinamik. Sistem quattro mengendalikan luar jalan dengan agak yakin, tetapi itu tidak mengejutkan.
Satu-satunya perkara yang mungkin mengejutkan anda di sini ialah harganya. Inflasi kereta telah mengatasi statistik dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan suku kelima tidak terkecuali. Dengan pemacu sedemikian, kos model bermula dari 90 ribu leva, dan dengan surcaj tambahan ia melebihi seratus ribu. Ia termasuk suspensi adaptif dengan tujuh tahap berbeza, yang dalam mod luar jalan meningkatkan jarak tanah kepada 22 sentimeter.
Berikut adalah sistem kota pra-akal yang baru, yang memberi amaran tentang berhenti kenderaan atau perubahan arah, serta pejalan kaki. Ia mempunyai kawalan pelayaran aktif dan bahkan penutup depan yang aktif untuk melindungi orang yang lewat jika berlaku perlanggaran. Pendek kata, Audi telah menyimpan semua bahagian terbaik dari buku terlarisnya dan menambahkan beberapa bahagian baru. Benar, A4 biasa akan memberi anda keselesaan yang sama dan pengendalian yang lebih baik dengan harga yang lebih berpatutan. Tetapi kita telah lama yakin bahawa tidak ada gunanya memerangi mania di luar jalan. Kita hanya boleh mengikutinya.
