Audi Q8 - adakah ujian pertama mengecewakan kami?

Untuk masa yang lama, Audi tidak mempunyai model yang akan menyebabkan emosi yang begitu jelas sejak konsep itu diperkenalkan. Q8 terbaru harus menjadi ciri khas syarikat dari Ingolstadt dan pada masa yang sama menyemarakkan keinginan pelanggan. Tidak ada sambungan sedemikian untuk masa yang lama.

Limosin mewah memberikan prestij dan membolehkan anda melakukan perjalanan dalam keadaan luar biasa, tetapi untuk masa yang lama dalam segmen ini tidak ada kereta yang membuat jantung anda berdegup lebih laju. Walaupun mereka boleh menemui teknologi terkini, bahan yang lebih baik dan pilihan yang tidak pernah didengari dalam kenderaan masa kini, pembeli mewah semakin mencari SUV mewah.

Di satu pihak, Audi sepatutnya akhirnya menjawab cadangan BMW X6, Mercedes GLE Coupe atau Range Rover Sport, tetapi sebaliknya, ia jelas tidak mahu mengikut laluan yang dipukul. Q8 terbaru hanya pada pandangan pertama ada kaitan dengan Q7 terbaik. Malah, ia adalah sesuatu yang sama sekali berbeza.

kacukan badan

Pada Pameran Motor Paris 2010, Audi mempersembahkan tafsiran moden Quattro sporty dengan reka bentuk yang sangat berjaya. Satu-satunya masalah ialah pelanggan, pertama, mendapati badan coupe tidak praktikal, dan kedua, mahu menunggang sesuatu yang besar dan besar. Adakah mungkin untuk menggabungkan api dan air? Ternyata teknologi moden tidak berkuasa, dan di belakang "tuan" adalah Audi.

Oleh itu idea untuk menggabungkan badan gaya coupe dengan SUV mewah. Walau bagaimanapun, tidak seperti pesaing di halaman belakang mereka sendiri, Audi memutuskan untuk memulakan projek itu dari awal.

Q8 bukanlah Q7 yang direka bentuk semula dengan tingkap belakang yang lebih bersudut, ia adalah konsep yang sama sekali baru. Ini boleh dilihat dalam dimensi: Q8 lebih lebar, lebih pendek dan lebih rendah daripada Q7, yang boleh dilihat pada pandangan pertama. Siluetnya sporty dan langsing, namun kami berhadapan dengan raksasa sepanjang hampir 5 m dan lebar 2 m. Jarak roda menghampiri 3 meter.

Namun begitu, Q8 memberikan penonton gambaran kereta sport. Mungkin ini disebabkan oleh roda yang tidak senonoh besar. Saiz asas dalam pasaran kami ialah 265/65 R19, walaupun dilaporkan terdapat beberapa negara di mana terdapat 18 tayar dalam siri ini. Unit ujian disarungkan dengan tayar 285/40 R22 yang cantik, dan sejujurnya, mereka tidak berasa terlalu rendah diri walaupun di padang (lebih lanjut mengenai perkara di bawah).

Ketiadaan elemen badan biasa dengan Q7 memberikan pereka lebih kebebasan dalam membentuk badan. Kesan berkomunikasi dengan kereta sport terdiri daripada perkadaran (badan rendah dan lebar), cerun kuat tingkap belakang, roda besar dan tingkap tanpa bingkai di pintu. Ia dilengkapi dengan gril unik yang terdapat dalam tiga warna (warna badan, metalik atau hitam). Terdapat juga apron belakang dengan lampu yang disambungkan dengan analogi dengan model A8 dan A7.

Di atas

Setiap pengeluar bergelut dengan dilema bagaimana meletakkan kenderaan jenis ini. Range Rover Sport sepatutnya bertindak sebagai model yang lebih murah dan kurang mewah daripada Range Rover yang "betul", dan BMW meletakkan X6 berbanding X5. Audi telah pergi ke arah yang sama, menyedari bahawa Q8 sepatutnya menjadi SUV pertama jenama itu. Akibatnya, senarai peralatan yang mengagumkan, serta elemen yang anda tidak perlu membayar tambahan. Sebagai contoh, Q8 ialah satu-satunya kereta Audi yang menawarkan paparan elektronik Virtual Cocpit sebagai standard.

Terdapat begitu banyak pilihan pada senarai peralatan yang kita cepat tersesat di dalamnya. Dari segi teknikal, kami mempunyai tiga jenis suspensi (termasuk dua suspensi udara), gandar belakang bar kilasan, lampu depan matriks LED di bahagian luar, paparan kepala HUD di bahagian dalam dan sistem muzik Bang & Olufsen Advanced yang menyampaikan bunyi XNUMXD. Keselamatan dipastikan oleh pelbagai sistem dan penderia yang membantu pemanduan dan tempat letak kereta serta mengurangkan risiko perlanggaran secara berterusan.

Walaupun Audi Q8 adalah SUV dengan prestasi coupe, badan yang besar memberikan keselesaan di dalam kabin. Terdapat banyak ruang di dalam teksi, baik untuk kaki, lutut dan atas. Tempat duduk belakang boleh dilaraskan secara elektrik sebagai pilihan. Batangnya menampung 605 liter sebagai standard, jadi tiada kompromi. Sportiness dalam kes ini tidak bermakna tidak praktikal, ruang bagasi boleh dilengkapi dengan petak untuk mengasingkan bagasi.

Melihat pada kokpit, gaya Audi didominasi oleh dua skrin besar (10,1" dan 8,6") ​​sistem MMI Navigation Plus. Atas sebab ini, ciri individu model individu terhad kepada butiran kecil. Biasa kepada semua model juga adalah kebimbangan terhadap kualiti kemasan dan penggunaan bahan berkualiti.

Keselesaan untuk bersukan

Pada mulanya, hanya varian 50 TDI tersedia untuk dijual, yang bermaksud enjin diesel 3.0 V6 dengan 286 hp tetapi tork 600 Nm. Ia berfungsi dengan transmisi automatik lapan kelajuan pada kedua-dua gandar. Begitu juga dengan model A8 atau A6, ia dipanggil di sini. hibrid lembut menggunakan persediaan 48 volt dengan bateri yang besar membenarkan sehingga 40 saat "terapung" dengan enjin dimatikan, dan penjana pemula RSG untuk permulaan "senyap" yang lancar.

Di luar, anda boleh mendengar bahawa kami berurusan dengan enjin diesel, tetapi pemandu dan penumpang tidak dapat merasakan ketidakselesaan tersebut. Kabin tersekat sempurna, yang bermaksud bahawa anda masih boleh mendengar enjin berjalan, tetapi entah bagaimana jurutera berjaya menahan bunyi gemeretaknya, jika tidak menyingkirkannya sepenuhnya.

Dinamik, walaupun berat kerb yang memberangsangkan iaitu 2145 kg, seharusnya memuaskan hati pemandu yang paling mencabar. Beratus-ratus boleh dicapai dalam 6,3 saat, dan jika peraturan membenarkan - untuk menyuraikan raksasa ini kepada 245 km / j. Apabila memotong, kotak mempunyai kelewatan, yang akan mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri. Suspensi adaptif akan dengan patuh mengekalkan kereta di jalan raya walaupun di selekoh yang sangat ketat, seperti kereta ini, tetapi ada sesuatu yang hilang dalam semua ini ...

Pengendalian Q8 lebih tepat, anda tidak boleh menyalahkannya, tetapi - tanpa mengira mod pemanduan yang dipilih (dan terdapat tujuh daripadanya) - SUV sukan Audi tidak berhasrat untuk menjadi kereta sukan. Ketiadaan sensasi sedemikian boleh dianggap sebagai tolak, bagaimanapun, hanya untuk pemandu yang berhasrat untuk membeli Q8 bukan sahaja kerana penampilan, tetapi juga (dan mungkin di tempat pertama) prestasi pemanduan. Berita baiknya ialah terdapat rancangan untuk versi RS Q8, yang sepatutnya menarik minat mereka yang Q8 biasa tidak cukup pemangsa.

Perjalanan singkat di jalan raya selatan Mazovia memungkinkan - dan secara kebetulan - untuk menguji bagaimana SUV Audi baharu berkelakuan di luar jalan. Tidak, mari kita tinggalkan pantai Vistula sahaja, kami juga tidak dibawa ke mana-mana tapak pelupusan sampah, tetapi kesesakan lalu lintas di sekitar Bukit Kalwaria dan jalan No. 50 yang telah dibina semula mendorong kami untuk mencari jalan penyelesaian. Jalan hutan (akses kepada harta persendirian), kenapa tidak? Kebimbangan awal mengenai tayar berprofil lebar "rendah" dengan cepat memberi laluan kepada kekaguman kerana kemudahan kereta itu mengendalikan jalan berlubang, akar dan alur dalam mod luar jalan (pelepasan suspensi udara meningkat kepada 254mm).

Lebih banyak pilihan akan datang tidak lama lagi

Harga Audi Q8 50 TDI ditetapkan pada PLN 369 ribu. zloty. Ini adalah sebanyak 50 ribu. PLN lebih daripada yang anda perlu bayar untuk Q7 dengan enjin yang serupa, walaupun sedikit lemah (272 hp). Mercedes tidak mempunyai enjin diesel yang begitu berkuasa, versi 350d 4Matic (258 hp) bermula dari 339,5 ribu. zloty. BMW menganggarkan X6nya pada 352,5 ribu. PLN untuk versi xDrive30d (258 km) dan PLN 373,8 ribu untuk xDrive40d (313 km).

Satu versi enjin tidak banyak, tetapi tidak lama lagi - awal tahun depan - dua lagi untuk dipilih. Q8 45 TDI ialah versi diesel tiga liter yang lebih lemah yang ditunjukkan di sini, mencapai 231 hp. Kebaharuan kedua ialah enjin petrol 3.0 TFSI dengan kapasiti 340 hp, dengan sebutan 55 TFSI. Perincian mengenai versi sporty RS Q8 masih belum diketahui, tetapi kemungkinan besar akan dilengkapi dengan sistem pemacu hibrid yang dikenali daripada Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 kelihatan hebat dan pastinya menyerlah daripada rangkaian pengeluar berasaskan Ingolstadt. Jumlah ciri sporty dalam kerja badan adalah mencukupi, dan semuanya disediakan dengan baik dan bersedia untuk persaingan pasaran. Anda boleh mengadu tentang tetapan casis yang terlalu selesa, tetapi tawaran itu akan memberi sesuatu untuk mereka yang suka memandu dengan keras. Nampaknya Q8 mempunyai peluang yang baik untuk memakan sebahagian besar pai utiliti sukan.