Audi S7 - ejaan rosak?

Audi S7. Jangkaan emosi terhadap RS7 yang sangat berkuasa dan pantas. Dulu macam ni. Adakah masih begini? Dengan diesel? saya tidak tahu…

“Wah, lihatlah nafas-nafas itu! Dan pada meter kelajuan 300 km / j! Lebih kurang beginilah reaksi kebanyakan kita, dijangkiti kereta di zaman muda kita, apabila melihat salah satu kereta sport di jalanan. Lagipun, mereka jarang, teruja imaginasi apabila kereta itu berada di tempat letak kereta. Ada yang lebih mencolok, tetapi yang lain, seperti keluarga Audi S, agak terpelihara, menunjukkan kuasa mereka melalui butiran seperti gril berbeza atau sistem ekzos tersendiri.

Hanya hari ini, berdiri audi c7 baharu, keghairahan kita seperti kanak-kanak akan terhapus dari muka bumi ini. Bagaimana pula dengan diesel? Ada apa dengan empat paip plastik palsu?

Audi memberi kami mainan dan kini dengan kejam merobeknya dari tangan kami?

Adakah anda suka perkara yang cantik? Adakah anda suka Audi S7?

Terdapat orang di kalangan kita yang suka berbelanja lebih untuk barangan dengan reka bentuk yang lebih baik. Melalui ketekunan sedemikian dalam memilih elemen kehidupan seharian mereka, mereka boleh berasa lebih baik dan dilihat secara berbeza oleh persekitaran.

Mungkin untuk sedemikian dan dicipta A7 - kereta dengan bentuk yang luar biasa, yang, walaupun bertahun-tahun sejak tayangan perdana, masih kelihatan hebat. Dan ternyata terdapat beberapa orang yang lebih mementingkan penampilan - lagipun, Audi A6 sebenarnya berada di bawah bentuk itu. Walaupun tidak sepenuhnya, tetapi lebih lanjut mengenainya nanti.

Walau bagaimanapun, jika kita menilai baru Audi A7 dari segi penampilan, harus diakui bahawa Audi masih melakukan kerja yang hebat. Bentuknya hampir sama, tetapi butiran baharu menjadikannya lebih moden, lebih dinamik. Terutamanya pada roda 21 inci yang besar dan dengan suspensi bawah sentimeter. Audi S7.

Hanya apabila kita melihatnya dengan cara ini S7kita mula ragu-ragu. Empat paip ekor bulat adalah ciri khas Audi bagi garisan S, tetapi ia tidak nyata di sini. Terdapat perkataan "TDI" pada pintu belakang.

Walau bagaimanapun, dalam perkara "reka bentuk" sedemikian ia adalah mengenai butiran. Dan perincian seperti paip yang tidak dapat dimuatkan dengan separuh jari boleh menjadikan kereta secara keseluruhan kelihatan kurang seperti kita. Saya juga bukan peminat bar lampu belakang itu, tetapi apabila ia datang ke hadapan, ia tidak siuman!

Adakah ini Audi A6?

Apabila kami masuk ke pendahulu, kami berasa seperti berada dalam A6 dengan garis bumbung yang lebih rendah. Bahan-bahannya sama, sistem multimedia dengan skrin boleh ditarik balik juga sama, cuma tempat duduk pemandu telah menjadi rendah sedikit.

W audi c7 baharu dia tidak berubah - dia masih di dalam A6hanya generasi sekarang. Apakah maknanya bagi kita? Skrin, skrin di mana-mana. Skrin bukannya jam. Daripada panel penghawa dingin, skrin. Daripada skrin sistem multimedia ... skrin yang lebih besar!

Kawalan di sini agak intuitif, sambil mengekalkan watak minimalis dalaman. Tetapi seperti pada zaman muda kita, kita boleh menikmati melihat keluar tingkap kaunter berkelajuan tinggi, di sini kita tidak akan melihat apa-apa. Anda matikan kereta, dalaman hilang.

Di kawasan panel bawah, yang digunakan untuk mengawal penghawa dingin dan menukar mod pemanduan, Audi S7 yang diuji mempunyai jalur aluminium, di mana terdapat beberapa butang fizikal. cantik? Ini adalah pilihan, 1730 PLN.

Dan supaya kita boleh teruskan mengadu tentang apa yang perlu kita bayar tambahan. Audi S7 untuk PLN 411 ribu. Ini, sebagai contoh, lapisan bumbung hitam, yang boleh menjadi standard, tetapi tidak - PLN 1840, sila. Jika anda mahukan alcantara itu PLN 11. Atau mungkin lapisan bumbung Alcantara yang dipadankan dengan warna Audi eksklusif? Hampir 24 ribu PLN - tetapi dengan eksklusif, ia tidak menghairankan.

Pilihan daripada pakej Audi Exclusive boleh meningkatkan prestij salun ini dengan ketara. Pakej kulit penuh untuk PLN 8 meliputi bahagian atas papan pemuka, panel pintu, tempat letak tangan dan konsol tengah. Kami juga boleh menempah penutup beg udara kulit untuk PLN. Saya akan membelanjakan wang itu tanpa berfikir panjang - tetapi tidakkah cukup untuk mengira harga secara berbeza dan menjadikannya sebagai standard?

Mungkin ini juga soal pilihan pelanggan - terdapat peralatan serupa yang diperbuat daripada kulit eko. Bertentangan dengan penampilan, ini masuk akal, kerana semakin ramai pembeli secara sedar menolak kulit tulen kerana kepercayaan mereka sendiri.

Jadi kita boleh menyediakan salon dengan cantik untuk merasai "premium" ini, tetapi adakah kita akan merasainya? Audi S7? Sejujurnya, tidak juga. Terdapat beberapa setem "S", tetapi dengan elaun yang sesuai, ia akan muncul walaupun pada yang asas. Audi A7. Sebelum ini, terdapat jam analog dengan latar belakang kelabu - hari ini anda boleh melupakan butiran sedemikian.

Apabila bercakap mengenai ruang dalaman atau keselesaan, inilah yang sepatutnya dimiliki oleh kereta kelas ini. Selesa dan tenang. Anehnya, walaupun garis bumbung yang landai, orang dewasa juga boleh melakukan perjalanan dengan selesa dari belakang. Nota - Audi S7 ialah empat tempat duduk.

Oleh itu, empat orang ini mempunyai 525 liter di dalam bagasi. Selepas melipat sofa, dua orang boleh menggunakan 1380 liter. Ini dalam kedua-dua kes 10 liter kurang daripada pendahulunya. Siapa yang akan berhujah tentang perbezaan 1% ...

Enjin diesel dalam Audi S7

4 liter V8 dengan 450 hp Audi S7. Di Eropah, S7 dikuasakan oleh enjin diesel V3 6 liter dengan 349 hp. Ia mempunyai tork maksimum sebanyak 700 Nm, tetapi dalam julat yang agak sempit - dari 2500 hingga 3100 rpm. Ia memecut dari 100 hingga 5,1 km/j dalam 250 saat dan mencapai maksimum XNUMX km/j, yang mungkin disebabkan oleh kunci elektronik.

Di luar Eropah, di S7 kita juga boleh mencari enjin daripada Audi RS5, iaitu petrol V6 hidup dengan 450 hp. Jadi mengapa kita dipinggirkan? Apa maksudnya Audi?

Tiada apa-apa selain penyesuaian dengan keadaan. Bukan rahsia lagi bahawa impian Eropah (walaupun bukan semua orang Eropah) adalah untuk beralih kepada pemacu elektrik. Adalah diterima umum bahawa transformasi ini harus mengurangkan pelepasan CO2 daripada pengangkutan jalan kepada sifar.

Semua orang tahu betapa besar pelaburan yang diperlukan untuk mengubah proses pengeluaran. Kemajuan teknologi sedemikian tidak akan berlaku dalam sekelip mata. Kesatuan Eropah, bagaimanapun, sedang "memotivasikan" pengeluar kereta untuk mengurangkan pelepasan karbon lebih banyak lagi. Pasaran lain masih belum begitu ketat.

Cuma diesel selalu dipanggil sangat tidak ekologi. Mereka "racun", "berbau busuk" dan "tidak mungkin tinggal bersama mereka di bandar". Jadi mengapa Audi tidak menawarkan petrol sahaja?

Atas alasan yang mudah. Ia adalah diesel yang sangat maju dari segi teknologi sehingga dalam ujian bebas terkini, mereka dapat mengeluarkan jumlah minimum CO2 atau bahkan tidak mengeluarkan sama sekali - dalam keadaan ujian tertentu. Dan kita tidak bercakap tentang penipuan enjin diesel lagi - penalti sangat berat untuk setiap peserta sehingga perkara terakhir yang mereka akan fikirkan sekarang ialah risiko lebih banyak denda.

Diesel tidak begitu dahsyat dari sudut pandangan ekologi. Ia berbeza dari segi memandu kereta sport. Ya saya tahu, Audi LeMan menang dengan diesel, tetapi ini adalah jenis perlumbaan tertentu. Kereta sukan di jalan raya sepatutnya menyeronokkan untuk dipandu, dan keseronokan itu juga datang daripada bunyi enjin dan cara ia menyampaikan kuasa.

A audi c7 baharu bunyi bagus, tetapi tiruan, kerana penjana di hujung ekzos bertanggungjawab untuk bunyi. Ia boleh dilumpuhkan dan kemudian V6 TDI terus mempertahankan dirinya. Apabila bercakap tentang pemanduan, semuanya sama. Anda boleh merasakan reka bentuk yang tegar, padat dan ciri stereng atau penggantungan yang sangat berbeza daripada A6. Saya memandu Audi A7 sebelumnya dengan petrol 300bhp kira-kira 4 tahun lalu tetapi seingat saya perbezaan antara A6 dan A7 adalah lebih besar. Sekarang saya kacau di mana-mana.

Walau bagaimanapun, ini tidak mengubah hakikat bahawa memandu adalah sangat menyenangkan. Terutamanya dalam jarak yang jauh, kerana ini selalu menjadi kawasan Audi S7. Anda boleh rasakan kematangannya, ia bukan kereta yang terlalu kaku, tetapi kestabilan ia memasuki selekoh sangat mengagumkan. Di samping itu, kebanyakan tork kini pergi ke gandar belakang (40:60), jadi understeer adalah minimum.

Jadi apa masalah kita Audi S7? Lagipun, ini bukan tentang hakikat bahawa sebagai kereta untuk mengatasi jarak jauh dengan cepat, ia lebih baik untuknya - penggunaan bahan api kurang (walaupun 7-8 l / 100 km) dan jarak pelayaran lebih besar. Saya fikir masalah nombor satu Pertandingan Audi A7 3.0 TDI daripada generasi terdahulu. Dia mengembangkan 326 hp. dan 650 Nm. Prestasinya betul-betul sama seperti yang kita panggil sekarang Audi S7.

Audi S7 - apa itu semua? 

Peminat jenama - dan kereta sukan secara amnya - mempunyai satu masalah yang tidak dapat diatasi. Apakah nama Audi A7 sekarang dengan diesel yang lebih berkuasa Audi S7. Walaupun sebelum ini kami mempunyai analog yang hampir sama, yang masih dipanggil A7. S7 dalam nama, ia mungkin membenarkan harga yang lebih tinggi sedikit. Versi 50 TDI tidak jauh lebih perlahan (5,7 saat hingga 100 km/j) dan kos hampir PLN 100 kurang.

Audi S7 ini adalah kereta yang sangat bagus, cuma, malangnya, dinamakan. Sebaliknya, dengan versi "S", anda pasti apabila anda bertemu tujuh A yang lain, anda akan menjadi satu tahap lebih tinggi.

Bagi sesetengah orang ini sudah memadai. Sudah tentu, semua orang yang memilih satu dan bukan yang lain Audi S7akan berpuas hati.

Orang lain mungkin akan dapat membina 100 7 lagi sebelum Audi RS baharu keluar. Jadi jika anda mencari pengalaman yang benar-benar sporty, saya akan menunggu.