Audi sedang menguji pengecasan dua hala. Tetapi tunggu, satu lagi sambungan CCS tidak rasmi?
Pada mulanya, kami menantikan maklumat ini, tetapi kini kami bimbang. Pengeluar lain - kali ini Audi - bercakap tentang menguji pengecasan dua hala dalam kenderaan elektriknya. Eksperimen, yang dijalankan dengan kerjasama Kumpulan Hager, akan membenarkan penggunaan juruelektrik sebagai peranti penyimpanan tenaga.
V2G dalam Audi. Pengiklanan atau produk yang masuk akal?
Audi dan Kumpulan Hager membincangkan kemungkinan menyambungkan kenderaan elektrik ke grid kuasa tempatan untuk menggunakannya, sebagai contoh, sebagai peranti penyimpanan tenaga untuk pemasangan fotovoltaik... Terima kasih kepada teknologi yang dikenali sebagai V2H (Vehicle-to-Home) dan V2G (Vehicle-to-Grid), kereta itu bertindak seperti bateri untuk rumah.
Audi berbangga bahawa ujian menggunakan model e-tron (gambar: e-tron Sportback, sumber) dengan pemasangan elektrik "hampir pengeluaran". Kereta itu disambungkan ke kotak dinding dengan kapasiti sehingga 12 kW dan baterinya sendiri dengan kapasiti 9 kWj. Memandangkan paras voltan dalam pemasangan dan dalam bateri adalah sama, penukar tambahan tidak diperlukan.
Setakat yang kami fahami kit ini, dengan simpanan tenaga rumah sebanyak 9 kWj, Audi e-tron di sini adalah bunga untuk kot kulit biri-biri, i.e. aksesori yang tidak diperlukan yang hanya mempelbagaikan foto. Mungkin itulah sebabnya pengeluar menetapkan bahawa bateri di dalam kotak dinding tidak diperlukan untuk pengeluaran bersiri.
Mengapa kita bimbang? Nah, pengecasan dua arah harus menjadi sebahagian daripada standard, dalam kes ini CCS 3.0. Kerana ia adalah sebahagian daripada piawaian Chademo. Jika setiap pengeluar - Renault, FCA, Audi - menggunakan sambungan mereka sendiri, pasaran akan menjadi kucar-kacir. Persediaan rumah yang disesuaikan dengan V2G Renault mungkin tidak serasi dengan Audi atau FCA. Pengeluar kereta akan gembira, pemilik rumah tidak begitu ...
Semua foto (dari) Audi
Ini mungkin menarik minat anda:
