Pasaran Penerbangan Timur Tengah

Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) ialah pelabuhan dan hab terbesar di rantau ini untuk Emirates. Di latar depan ialah terminal T3 kepunyaan barisan, bangunan terbesar di dunia mengikut kawasan pada masa siap, meliputi 1,7 juta m².

Pertunjukan Udara Dubai edisi ke-17 adalah acara penerbangan antarabangsa besar-besaran pertama yang berlangsung sejak 2019 dan acara kitaran terbesar yang dianjurkan di bawah nama itu sejak 1989. Pameran itu menghimpunkan 1200 peserta pameran, termasuk 371 peserta baharu, dari 148 negara. Rehat dua tahun dalam penganjuran pameran perdagangan di dunia, atas sebab-sebab yang terkenal, telah menimbulkan harapan dan jangkaan yang besar, terutamanya dalam kalangan pemerhati pasaran awam. Atas sebab ini, Pertunjukan Udara Dubai dilihat sebagai pengukur sentimen dan arah aliran penerbangan komersial, dengan tempahan mencerminkan kembalinya industri ke tahap pra-pandemi.

Malah, semasa acara itu, tempahan dan pilihan untuk lebih 500 kenderaan telah dikumpulkan, 479 daripadanya disahkan melalui kontrak. Keputusan ini jauh lebih baik daripada keputusan yang diperoleh pada pameran di Dubai pada 2019 (kurang daripada 300 pesawat), yang memberikan alasan untuk optimistik berhati-hati. Dari segi nombor urus niaga, edisi sebelumnya acara itu telah didominasi oleh syarikat penerbangan Timur Tengah, dan tahun lepas hanya dua syarikat penerbangan dari rantau ini berminat dengan projek baharu (surat niat daripada Jazeera Airways untuk 28 A320/321neos dan Emirates untuk dua B777Fs).

Lapangan Terbang Dubai: DWC dan DXB

Tempat untuk pameran Dubai, Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum (DWC), juga dikenali sebagai Dubai World Central, adalah contoh sempurna bagaimana ledakan keseluruhan dalam pasaran perjalanan udara mempengaruhi pembangunan hanya satu lapangan terbang. Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum, terletak 37 kilometer di barat daya pusat bandar Dubai (dan beberapa kilometer dari Pelabuhan Jebel Ali), dipercayai sebagai pelabuhan tambahan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB). Pada tahun 2007, satu-satunya landasan DWC setakat ini telah siap, dan pada Julai 2010, penerbangan kargo telah dibuka. pada Oktober 2013 Wizz Air dan Nas Air (kini Flynas). DWC sepatutnya mempunyai enam landasan 4500 m, tetapi ini telah dikurangkan kepada lima pada tahun 2009. Konfigurasi landasan akan membolehkan empat pesawat melakukan pendekatan pendaratan secara serentak.

World Dubai Central (DWC) dirancang untuk menjadi lapangan terbang terbesar di dunia, yang mampu mengendalikan lebih 160 juta penumpang setahun. Infrastruktur pameran berasingan telah diwujudkan di wilayahnya - sejak 2013, pameran Udara Dubai telah diadakan di sini.

Seluruh kompleks Dubai World Central, di mana lapangan terbang merupakan elemen utama, meliputi kawasan seluas 140 km2 dan akan termasuk, antara lain, zon perdagangan bebas khas, pusat membeli-belah, logistik, riadah dan hotel (termasuk 25 hotel) dan kediaman, tiga terminal penumpang, terminal kargo , terminal VIP, pangkalan perkhidmatan (M&R), pusat pameran, logistik dan saintifik, dsb. Pelabuhan itu sendiri, dengan kapasiti 160-260 juta penumpang setahun dan 12 juta tan kargo, dijangka menjadi kemudahan terbesar seumpamanya di dunia. Keseluruhan kompleks itu akhirnya akan menyediakan pekerjaan untuk sejumlah 900 orang. Mengikut andaian awal, kompleks Dubai World Central akan beroperasi sepenuhnya mulai 000 dan akhirnya akan disambungkan ke port DXB melalui gelung hiper.

Sementara itu, krisis kewangan yang bermula pada 2008, yang disebabkan oleh penurunan permintaan terhadap hartanah, menggantung rancangan bercita-cita tinggi untuk pembangunan projek itu sehingga sekurang-kurangnya 2027. Perlu ditambah bahawa, bertentangan dengan penampilan, sumber pengaruh utama Dubai bukanlah pengeluaran minyak - kira-kira 80 peratus. deposit bahan mentah ini terletak di satu lagi daripada tujuh emiriah UAE - Abu Dhabi, serta di Sharjah. Dubai menerima keuntungan terbesar daripada perdagangan, pelancongan dan penyewaan hartanah, di mana pasaran untuk perkhidmatan jenis ini sangat tepu. Ekonomi bergantung kepada pelaburan asing dan "urus niaga modal" yang difahami secara meluas. Daripada 3,45 juta penduduk Dubai, sebanyak 85 peratus. pendatang dari hampir 200 negara di dunia; tambahan beberapa ratus ribu orang bekerja di sana buat sementara waktu.

Sebilangan kecil barangan yang dikeluarkan secara tempatan dan pergantungan yang besar terutamanya kepada buruh asing (terutamanya dari India, Pakistan, Bangladesh dan Filipina) menjadikan ekonomi Dubai sangat terdedah kepada faktor luaran. Dubai Airports, pengendali pelabuhan DWC dan DXB, optimistik tentang masa depan. Dubai ialah salah satu bandar yang paling banyak dikunjungi di dunia - metropolis itu menerima 2019 juta pelancong pada 16,7 sahaja, dan lokasi kedua-dua lapangan terbang menjadikannya pelabuhan transit yang ideal. Satu perempat daripada penduduk tinggal dalam penerbangan 4 jam, dan lebih daripada dua pertiga tinggal dalam penerbangan 8 jam dari Dubai.

Terima kasih kepada lokasinya yang selesa dan pembangunan yang sistematik, pada 2018 DXB menjadi lapangan terbang ketiga terbesar di dunia selepas Atlanta (ATL) dan Beijing (PEK), yang melayani 88,25 juta penumpang dan 414 ribu penumpang. berlepas dan mendarat (tempat keempat pada 2019 - 86,4 juta penumpang). Lapangan terbang ini mempunyai dua landasan, tiga terminal penumpang, satu kargo dan satu VIP. Disebabkan oleh isu kapasiti lapangan terbang yang semakin meningkat, telah diputuskan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai, hab harian Emirates, juga akan memberi perkhidmatan kepada kenderaan berbadan lebar terbesar bagi syarikat penerbangan lain.

Dalam usaha untuk memunggah trafik DXB, ia telah dirancang pada 2017 bahawa Flydubai (syarikat penerbangan tambang rendah milik kumpulan Emirates) akan memindahkan sebahagian besar operasinya ke Dubai World Central, yang juga akan melayani operasi syarikat lain. Ini adalah penyelesaian sementara, kerana akhirnya DWC akan menjadi pangkalan utama syarikat penerbangan terbesar di rantau ini - Emirates. Seperti yang ditegaskan oleh presiden syarikat penerbangan itu, Sir Timothy Clark, pengagihan semula hab itu bukan soal perbincangan, tetapi hanya soal masa. Sementara itu, pada Mei tahun lalu, lapangan terbang DXB menerima 75 peratus penumpang. talian beroperasi pada 2019, dan jumlah penumpang yang dilayan mencecah 63 peratus. sebelum wabak. Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai meramalkan 2021 juta pelancong akan lulus pada 28,7 dan akan mencapai keputusan 2019 dalam masa tiga tahun.

Berikutan masalah selanjutnya yang berkaitan dengan kelembapan ekonomi Emiriah Arab Bersatu pada 2018-2019, tarikh akhir untuk menyiapkan kompleks Dubai Central sekali lagi ditangguhkan - pada beberapa peringkat projek itu dirancang untuk dimuktamadkan walaupun pada tahun 2050 . Pada 2019, DWC mengendalikan hanya lebih 1,6 juta penumpang yang menaiki 11 syarikat penerbangan, walaupun kapasitinya pada masa itu ialah 26,5 juta penumpang setahun. Dan walaupun diumumkan beberapa tahun lalu bahawa 2020 juta penumpang akan melalui Al Maktoum pada 100, dua tahun lalu, disebabkan wabak itu, lapangan terbang itu ditutup untuk bekerja. Dalam praktiknya, kemungkinan menerima kira-kira seratus kenderaan kelas A380 di platform telah diuji. Pada kemuncak wabak itu, lebih daripada 80 pesawat milik Emirates jenis ini diletakkan di DWC, dengan sejumlah seratus sedozen dimiliki oleh syarikat penerbangan itu (2020 Airbus A218 dan Boeing 380 pada April 777). , iaitu lebih daripada 80% daripada armada syarikat penerbangan itu disimpan di DWC dan DXB).