Produk baharu penghujung 2021 dalam penerbangan Rusia
Pengebom strategik Tu-160 pertama yang dibina selepas berehat panjang berlepas untuk penerbangan pertama pada 12 Januari 2022 dari lapangan terbang loji Kazan. Dia menghabiskan setengah jam di udara.
Setiap akhir tahun adalah masa untuk tergesa-gesa membuat rancangan. Sentiasa banyak perkara yang berlaku di Persekutuan Rusia pada minggu-minggu terakhir tahun ini, dan 2021, walaupun pandemik COVID-19, tidak terkecuali. Beberapa acara penting telah ditunda ke awal tahun ini.
Tu-160 baharu yang pertama
Acara yang paling penting dan lama ditunggu-tunggu - penerbangan pertama pengebom strategik Tu-160 yang pertama, dipulihkan selepas bertahun-tahun tidak aktif - berlaku pada tahun baru, pada 12 Januari 2022. Tu-160M, masih tidak dicat, berlepas dari lapangan terbang loji Kazan dan menghabiskan setengah jam di udara pada ketinggian 600 m. Pesawat itu tidak menarik balik gear pendaratan dan tidak melipat sayap. Mengemudi adalah empat krew di bawah arahan Viktor Minashkin, ketua juruterbang ujian Tupolev. Kepentingan asas acara hari ini ialah pesawat baharu itu dibina sepenuhnya dari awal - ini adalah bagaimana Yury Slyusar, Pengarah Besar United Aviation Corporation (UAC), menilai kepentingan penerbangan ini. Rusia akan berada tepat pada masanya dengan Tu-160M baru untuk ulang tahun - 18 Disember 2021 menandakan 40 tahun sejak penerbangan pertama Tu-160 pada tahun 1981; Ia gagal, tetapi gelinciran itu masih kecil.
Benar, ia tidak sepenuhnya tepat sama ada kerangka udara yang telah siap digunakan dalam pengeluaran pesawat ini. Pengeluaran bersiri Tu-160 telah dijalankan di Kazan pada 1984-1994; kemudian, empat lagi kerangka pesawat yang belum siap kekal di kilang. Tiga daripada ini telah disiapkan, masing-masing satu pada 1999, 2007 dan 2017, dengan satu lagi masih ada. Secara rasmi, pesawat pengeluaran baru mempunyai sebutan Tu-160M2 (produk 70M2), berbeza dengan Tu-160M (produk 70M), yang merupakan pesawat operasi moden, tetapi dalam siaran akhbar, UAC menggunakan sebutan Tu-160M untuk mereka semua.
Penyambungan semula pengeluaran Tu-160 memerlukan pembinaan semula banyak teknologi yang hilang, termasuk pengeluaran panel titanium besar, mekanisme melengkung sayap yang tahan lama dan enjin.
Memandangkan Rusia mengutamakan kuasa strategik nuklear mereka, Tu-160M, kedua-dua pengeluaran baharu dan pemodenan pesawat tujuan am sedia ada, merupakan program penerbangan ketenteraan yang paling penting sedang dijalankan. Pada 28 Disember 2015, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia bersetuju untuk menyambung semula pengeluaran Tu-160 dengan pembinaan Tu-160M2 eksperimen pertama, hanya satu yang kini telah berlepas. Yuri Slyusar kemudiannya menggelar penyambungan semula pengeluaran Tu-160 sebagai projek besar, tidak pernah berlaku sebelum ini dalam sejarah pasca-Soviet industri penerbangan kita. Penyambungan semula pengeluaran memerlukan pembinaan semula peralatan pengeluaran kilang Kazan dan latihan kakitangan - orang yang mengingati pelepasan Tu-160 sudah bersara. Perusahaan Samara Kuznetsov menyambung semula pengeluaran enjin turbojet pintasan NK-32 dalam versi moden NK-32-02 (atau NK-32 siri 02), Aerosila menyambung semula pengeluaran mekanisme meledingkan sayap Tu-160, dan Gidromash - gear larian. Pesawat itu akan menerima peralatan baharu sepenuhnya, termasuk stesen radar dan kokpit, serta sistem pertahanan diri dan senjata baharu, termasuk peluru berpandu jelajah jarak jauh ultra Ch-BD.
Pada 25 Januari 2018, di Kazan, di hadapan Vladimir Putin, Kementerian Pertahanan Rusia membuat pesanan untuk 10 pesawat pengebom Tu-160M2 bersiri pertama yang bernilai 15 bilion rubel (kira-kira 270 juta dolar AS) setiap satu. Pada masa yang sama, kilang Kazan sedang menaik taraf pengebom sedia ada kepada Tu-160M dengan peralatan yang sama seperti pesawat pengeluaran baharu. Pengebom Tu-160M pertama yang dimodenkan (nombor ekor 14, pendaftaran RF-94103, nama sebenar Igor Sikorsky) berlepas pada 2 Februari 2020.
Sukarelawan Sewaan S-70
Dua minggu sebelum tahun baru, pada 14 Disember 2021, pesawat serangan tanpa pemandu S-70 pertama telah ditarik balik dari bengkel pengeluaran kilang NAZ di Novosibirsk. Ia adalah percutian yang sederhana; traktor itu menarik pesawat yang masih belum dicat keluar dari dewan dan memandunya kembali. Hanya beberapa tetamu jemputan yang hadir, termasuk Timbalan Menteri Pertahanan Aleksey Krivorukhko, Komander Tertinggi Angkatan Aeroangkasa (VKS) Jeneral Sergei Surovikin, Ketua Pengarah KLA Yuri Slyusar, dan Pengurus Program S-70 Sergei Bibikov.
Sejak 3 Ogos 2019, penunjuk perasaan peralatan S-70B-1 dengan nombor ekor 071, yang dicipta sebagai sebahagian daripada program R&D Okhotnik-B yang dilancarkan pada 2011, telah menjalani ujian penerbangan. -B, 27 Disember 2019. Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia telah menamatkan program lain yang dipanggil Okhotnik-1, di mana sistem udara tanpa pemandu SK-70 dengan pesawat S-70 dan pusat kawalan darat NPU-70 sedang dijalankan. dibangunkan. Kontrak itu memperuntukkan pembinaan tiga pesawat S-70 eksperimen, yang pertama hanya dibentangkan pada bulan Disember. Penyiapan ujian negeri dan kesediaan untuk pelancaran ke dalam pengeluaran besar-besaran dijadualkan pada 30 Oktober 2025.
Inovasi yang paling penting bagi S-70 berbanding demonstrator S-70B-1 ialah muncung ekzos enjin rata, yang meninggalkan jejak haba yang lebih kecil; sebelum itu, enjin 117BD sementara dengan muncung bulat konvensional dipasang pada kerangka udara. Di samping itu, bentuk penutup casis adalah berbeza; antena radio dan butiran lain telah berubah sedikit. Mungkin S-70 akan menerima sekurang-kurangnya beberapa sistem tugas, contohnya, radar, yang tiada pada S-70B.
S-70 "Okhotnik" kering ialah sayap terbang berat seberat kira-kira 20 tan dengan satu enjin jet turbin gas dan membawa senjata di dua ruang bom dalaman. Peralatan dan stok senjata di dalam Volunteer memberi keterangan bahawa ini bukan "sayap setia", tetapi pesawat tempur bebas yang direka untuk beroperasi dalam satu medan maklumat dengan pesawat lain, berawak dan tanpa pemandu, sepadan dengan konsep Skyborg Amerika. . sistem pertama kali diuji dalam penerbangan pada 29 April 2021. Untuk masa depan Sukarelawan, pembangunan peralatan berasaskan "kecerdasan buatan" yang memberikan pesawat autonomi yang tinggi, termasuk keupayaan untuk menilai situasi taktikal dan membuat keputusan komputer autonomi untuk menggunakan senjata, akan menjadi penting. Kecerdasan buatan ialah topik yang baru-baru ini diambil serius oleh institut penyelidikan dan syarikat Rusia.
Pihak Rusia telah mengumumkan bahawa Okhotnik akan dikeluarkan dalam kumpulan besar di Loji Penerbangan Novosibirsk (NAZ), yang dimiliki oleh syarikat Sukhoi, yang juga menghasilkan pengebom pejuang Su-34. Tempahan untuk kumpulan pertama pengeluaran pesawat S-70 telah diumumkan untuk Pameran Tentera pada Ogos 2022.
By the way, pada Disember 2021, Kementerian Pertahanan Rusia mengeluarkan video yang menunjukkan S-70B-1 menjatuhkan bom. Filem itu berkemungkinan merujuk kepada Januari 2021, apabila Sukarelawan dilaporkan telah menjatuhkan bom seberat 500 kg dari ruang dalaman di tempat latihan Ashuluk. Ini hanyalah ujian pelepasan kargo dari ruang bom dan pemisahannya dari pesawat, kerana penunjuk perasaan S-70B-1 tidak mempunyai sebarang peranti panduan. Video itu menunjukkan penutup ruang senjata telah ditanggalkan sebelum penerbangan.
