Kotak automatik Aisin TB-50LS
Содержание
Transmisi automatik 5-kelajuan Aisin TB-50LS telah dihasilkan di Jepun sejak 2002 dan dipasang pada pikap dan SUV pacuan belakang atau semua roda daripada beberapa syarikat. Transmisi automatik pada model daripada Mitsubishi ini dikenali di bawah indeks A5AWF, dan pada Toyota sebagai A750E dan A750F.
Spesifikasi transmisi 5-automatik Aisin TB-50LS
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 5 |
| Untuk pemanduan | belakang / penuh |
| Kapasiti enjin | sehingga 4.7 liter |
| Tork | sehingga 450 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | Toyota ATF WS |
| Isipadu gris | 10.5 l |
| Penggantian separa | Liter 4.0 |
| Perkhidmatan | setiap 60 km |
| Sumber anggaran | 400 000 km |
Berat transmisi automatik TB-50LS mengikut katalog ialah 86 kg
Nisbah gear transmisi automatik TB-50LS
Pada contoh Lexus GX470 2005 dengan enjin 4.7 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Belakang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Model yang manakah boleh dipasang dengan kotak TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - sekarang |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - sekarang |
| L200 5 (KK) | 2015 - sekarang |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Pelari 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Pelari 5 (N280) | 2009 - sekarang |
| Nasib 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Nasib 2 (AN160) | 2015 - sekarang |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - sekarang |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - sekarang |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Tandakan X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah transmisi automatik TB50LS
Ini adalah kotak yang agak boleh dipercayai dan masalah hanya timbul pada perbatuan yang tinggi.
Pertama, klac pengunci penukar tork haus, mencemarkan minyak
Dan kemudian minyak kotor melumpuhkan solenoid dan menghakis saluran badan injap
Kehausan klac geseran GTF menyebabkan getaran, dari mana ia memecahkan sesendal pam minyak
Kemudian terdapat kebocoran pelincir, dan penurunan ketara dalam paras berbahaya untuk mesin.