Transmisi automatik GM 3L30
Содержание
GM 3L3 atau TH30 automatik 180-kelajuan dihasilkan dari 1969 hingga 1998 dan dipasang pada model pacuan roda belakang pada platform V dan T, serta klon Suzuki Vitara yang pertama. Transmisi itu dikenali di negara kita sebagai automatik pilihan untuk beberapa model Lada.
Keluarga transmisi 3-automatik juga termasuk: 3T40.
Spesifikasi transmisi 3-automatik GM 3L30
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 3 |
| Untuk pemanduan | belakang / penuh |
| Kapasiti enjin | sehingga 3.3 liter |
| Tork | sehingga 300 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | DEXRON III |
| Isipadu gris | Liter 5.1 |
| Penggantian separa | Liter 2.8 |
| Perkhidmatan | setiap 80 km |
| Sumber anggaran | 400 000 km |
Berat transmisi automatik 3L30 mengikut katalog ialah 65 kg
Nisbah gear transmisi automatik 3L30
Pada contoh Geo Tracker 1993 dengan enjin 1.6 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | Belakang |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Pada model manakah kotak 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Penjejak 1 | 1989 - 1998 |
| Diraja 2 | 1980 - 1991 |
| Penjejak 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Laksamana B | 1969 - 1977 |
| Komodor A | 1969 - 1971 |
| Komodor B | 1972 - 1977 |
| Komodor C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapten B | 1969 - 1970 |
| Kadet C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| selimut A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Rekod C | 1969 - 1971 |
| Rekod D | 1972 - 1977 |
| Rekod E | 1977 - 1986 |
| Senator A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah transmisi automatik 3L30
Pertama sekali, ini adalah kotak yang sangat lama dan masalah utamanya ialah kekurangan alat ganti.
Ia juga agak sukar untuk mencari penderma di peringkat menengah, kerana tiada apa-apa untuk dipilih
Oleh itu, ia adalah mesin yang sangat boleh dipercayai dan bersahaja dengan sumber lebih daripada 300 ribu km
Penukar haba standard agak lemah di sini dan lebih baik memasang radiator tambahan
Selepas 250 ribu km, getaran sering ditemui akibat kehausan sesendal pam minyak.