Transmisi automatik GM 5L40E
Содержание
- Spesifikasi 5-automatik transmisi GM 5L40E
- Penerangan mengenai peranti mesin 5L40E
- Nisbah penghantaran 5L40 E
- Model manakah yang dilengkapi dengan kotak GM 5L40E
- Ulasan mengenai transmisi automatik 5L40 kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan mesin layan diri 5L40E
- Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak 5L40E
- Harga transmisi automatik lapan kelajuan GM 5L40-E
Transmisi automatik 5-kelajuan GM 5L40E dihasilkan di Strasbourg dari 1998 hingga 2009 dan dipasang pada banyak model popular dari BMW di bawah indeks A5S360Rnya sendiri. Dan mesin ini di bawah indeks M82 dan MX5 dipasang pada Cadillac CTS, STS dan pada SRX pertama.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Spesifikasi 5-automatik transmisi GM 5L40E
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 5 |
| Untuk pemanduan | belakang / penuh |
| Kapasiti enjin | sehingga 3.6 liter |
| Tork | sehingga 340 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | DEXRON VI |
| Isipadu gris | Liter 8.9 |
| Penggantian separa | Liter 6.0 |
| Perkhidmatan | setiap 60 km |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat kering transmisi automatik 5L40E mengikut katalog ialah 80.5 kg
Penerangan mengenai peranti mesin 5L40E
Pada tahun 1998, GM memperkenalkan automatik 5-kelajuan untuk menggantikan 4L4-E 30-kelajuan. Secara reka bentuk, ini adalah transmisi automatik hidromekanikal konvensional yang dibina di sekeliling kotak gear Ravigno dan bertujuan untuk kereta pacuan belakang dan semua roda dengan enjin membujur. Kotak ini memegang tork sehingga 340 Nm, dan versi dipertingkatkan 5L50 sehingga 422 Nm. Terdapat juga pengubahsuaian empat peringkat mesin ini di bawah simbol 4L40E.
Nisbah penghantaran 5L40 E
Pada contoh Cadillac STS 2005 dengan enjin 3.6 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Belakang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Model manakah yang dilengkapi dengan kotak GM 5L40E
| 3-Siri E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Siri E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Siri E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Siri E53 | 1999 - 2006 |
| Siri Z3 E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstis 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Langit 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Ulasan mengenai transmisi automatik 5L40 kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Automatik beralih pantas
- Ia mempunyai pengedaran yang luas
- Sangat mudah untuk menukar penapis di dalam kotak
- Pemilihan penderma sekunder yang baik
Kelemahan:
- Masalah dengan termostat pada tahun-tahun awal
- Kotak itu sensitif terhadap kebersihan gris
- Sumber klac geseran tidak terlalu tinggi gtf
- Pam minyak tidak suka kelajuan tinggi.
Jadual penyelenggaraan mesin layan diri 5L40E
Walaupun penukaran minyak tidak dikawal oleh pengeluar, adalah lebih baik menukarnya setiap 60 km. Pada mulanya, 000 liter gris jenis DEXRON III dituangkan ke dalam transmisi automatik, tetapi ia perlu ditukar kepada DEXRON VI, untuk penggantian separa biasanya mengambil masa 9 hingga 5 liter, dan untuk yang penuh kira-kira dua kali lebih banyak.
Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak 5L40E
Masalah transmisi automatik tahun-tahun pertama pengeluaran adalah termostat yang rosak, disebabkan oleh kegagalan transmisi automatik yang sentiasa terlalu panas, yang membawa kepada haus dipercepatkan banyak bahagian transmisi. Dan terutamanya dengan cepat dari suhu tinggi, omboh bersalut getah mahal memanjat sekeliling.
Satu lagi titik kelemahan keluarga mesin ini ialah penukar tork. Dengan pemanduan aktif, haus kritikal klac geseran berlaku walaupun pada jarak tempuh 80 km, yang selalunya mengakibatkan getaran, haus sesendal dan kebocoran pelinciran yang kuat.
Dengan penukaran minyak yang jarang berlaku, badan injap cepat tersumbat dengan produk haus daripada klac geseran dan kejutan kuat, jeragat dan kedutan serta-merta muncul apabila menukar gear. Dengan sekat, haus injap, sesendal dan spring dalam penumpuk hidraulik sering dijumpai.
Kotak ini menggunakan pam minyak jenis ram berprestasi tinggi, yang tidak tahan minyak kotor serta pemanduan berkelajuan tinggi jangka panjang. Pam minyak sedemikian boleh cepat haus dan kemudian kejutan akan muncul apabila menukar.
Pengilang mendakwa sumber kotak gear 5L40 sejauh 200 ribu km, tetapi ia berjalan sejauh 300 km dengan mudah.
Harga transmisi automatik lapan kelajuan GM 5L40-E
| Kos minimum | Rubel 35 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 55 000 |
| Kos maksimum | Rubel 120 000 |
| Pusat pemeriksaan kontrak di luar negara | 550 евро |
| Beli unit baru sebegitu | - |
| Keadaan: | BOO |
| Untuk enjin: | GM LP1, LY7 |
| Untuk model: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Kami tidak menjual pusat pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk rujukan