Transmisi automatik Hyundai A6MF1

Ciri teknikal transmisi automatik 6-kelajuan A6MF1 atau Hyundai Tucson automatik, kebolehpercayaan, sumber, ulasan, masalah dan nisbah gear.

Transmisi automatik 6-kelajuan Hyundai A6MF1 atau A6F24 telah dihasilkan sejak 2009 dan dipasang pada banyak model yang menjadi perhatian, tetapi kami tahu ia daripada crossover Sportage dan Tucson. Pada kereta jenama SsangYong, transmisi automatik seperti itu dipasang di bawah indeksnya sendiri 6F24.

Keluarga A6 juga termasuk: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 dan A6LF3.

Spesifikasi 6-automatik transmisi Hyundai A6MF1

Jenis	mesin hidraulik
Bilangan gear	6
Untuk pemanduan	depan / penuh
Kapasiti enjin	sehingga 2.4 liter
Tork	sehingga 235 Nm

Minyak apa yang hendak dicurahkan	Hyundai ATF SP-IV
Isipadu gris	7.3 l
Tukar minyak	setiap 50 km
Penggantian penapis	setiap 100 km
Sumber anggaran	280 000 km

Berat kering kotak mengikut katalog ialah 79.9 kg

Penerangan mengenai peranti kotak gear Hyundai A6MF1

Pada tahun 2009, sebuah keluarga besar kenderaan automatik 6-kelajuan Hyundai-Kia memulakan kerjayanya, dan salah satu wakilnya ialah A6MF1, direka untuk enjin sehingga 2.4 liter dan 235 Nm. Reka bentuk kotak gear adalah klasik: momen dari enjin pembakaran dalaman dihantar melalui penukar tork, nisbah gear di sini dipilih oleh kotak gear planet, diperbaiki oleh klac geseran, dan transmisi automatik dikawal oleh blok hidraulik solenoid injap menggunakan pemilih di dalam kabin.

Semasa pengeluaran, kotak itu telah dimodenkan lebih daripada sekali dan terdapat beberapa pengubahsuaiannya, ini mesti diambil kira apabila memilih kotak gear kontrak di pasaran sekunder kami.

Nisbah penghantaran A6MF1

Pada contoh Hyundai Tucson 2017 dengan enjin 2.0 liter:

Utama	1	2	3	4	5	6	Belakang
3.648	4.162	2.575	1.772	1.369	1.000	0.778	3.500

Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:

Hyundai‑Kia A6LF1 Aisin TF‑70SC GM 6Т45 Ford 6F35 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

Kereta apa yang dilengkapi dengan kotak Hyundai-Kia A6MF1

Hyundai

Crete 1 (GS)	2015 - 2021
Crete 2 (SU2)	2021 - sekarang
Elantra 5 (MD)	2010 - 2016
Elantra 6 (AD)	2015 - 2021
Elantra 7 (CN7)	2020 - sekarang
Saiz 4 (XL)	2009 - 2011
Saiz 5 (HG)	2013 - 2016
Saiz 6 (IG)	2016 - sekarang
i30 2 (GD)	2011 - 2017
i30 3 (PD)	2017 - sekarang
ix35 1 (LM)	2009 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2009 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
Sonata 8 (DN8)	2019 - sekarang
Tucson 3 (TL)	2015 - sekarang

Kia

Irama 1 (VG)	2009 - 2016
Irama 2 (YG)	2016 - 2021
Cerato 2 (TD)	2010 - 2013
Cerato 3 (UK)	2013 - 2020
Kerato 4 (BD)	2018 - sekarang
K5 3(DL3)	2019 - sekarang
Optima 3 (TF)	2010 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Jiwa 2 (PS)	2013 - 2019
Jiwa 3 (SK3)	2019 - sekarang
Sportage 3 (SL)	2010 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2021
Sportage 5 (NQ5)	2021 - sekarang

Ulasan tentang transmisi automatik A6MF1 kebaikan dan keburukannya

Plus:

• Kotak yang ringkas dan boleh dipercayai
• Perkhidmatan kami tersedia dan diedarkan
• Kami mempunyai pilihan alat ganti terpakai yang murah.
• Benar-benar mengambil penderma di menengah

Kelemahan:

• Banyak masalah dalam tahun pertama keluaran
• Sangat lambat untuk bertukar
• Sangat menuntut ketulenan pelincir
• Perbezaan tidak akan tergelincir

Jadual penyelenggaraan kotak gear Hyundai A6MF1

Manual rasmi menunjukkan selang pertukaran minyak dalam transmisi setiap 90 km, tetapi disyorkan untuk mengemas kini setiap 000 km, kerana kotak gear sensitif terhadap ketulenan pelincir. Secara keseluruhan, terdapat 50 liter Hyundai ATF SP-IV di dalam kotak, tetapi dengan penggantian separa, kira-kira 000 liter dimasukkan, bagaimanapun, terdapat teknik untuk mengalirkan minyak dari hos radiator dan kemudian 7.3 liter dituangkan.

Anda juga mungkin memerlukan beberapa bahan habis pakai (untuk menukar penapis, anda perlu membuka kotak gear):

Cincin pengedap kuali minyak	perkara 45323-39000
Palam pengedap cincin O	perkara 45285-3B010
Penapis minyak (hanya apabila membuka kotak gear)	perkara 46321-26000

Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak A6MF1

Masalah tahun pertama

Pada tahun-tahun pertama pengeluaran, pengilang bergelut dengan sejumlah besar kecacatan kotak gear, yang paling terkenal ialah melonggarkan sendiri bolt gear pusat. Dan ini sering berakhir dengan kegagalan penghantaran dan penggantiannya di bawah jaminan. Juga di sini untuk masa yang lama mereka tidak dapat menghapuskan kejutan apabila menukar, terdapat satu siri perisian tegar.

Kerosakan badan injap

Kotak ini terkenal dengan keperluan yang sangat tinggi untuk ketulenan pelincir, dan jika anda mengemas kininya mengikut peraturan rasmi, maka saluran badan injap anda akan tersumbat dengan kotoran, maka akan ada khabar angin dan jeragat, dan semuanya akan berakhir dengan kebuluran minyak dan kerosakan transmisi automatik.

Renungan perbezaan

Satu lagi masalah proprietari mesin adalah rupa kerengsaan dalam pembezaan disebabkan oleh pecahan spline badannya. Cuma transmisi ini tidak bertolak ansur dengan kerap tergelincir. Anda perlu membaiki dengan alat ganti daripada pembongkaran, kerana unit baru sangat mahal.

Masalah lain

Titik lemah kotak gear termasuk sensor suhu minyak, abah-abah pendawaian solenoid, dan juga kuali plastik, ia pecah apabila boltnya diketatkan, melawan kebocoran. Selain itu, pam versi pertama dibuat pada lengan dan terbalik apabila ia terlalu panas.

Pengilang menuntut sumber A6MF1 sepanjang 180 km, tetapi biasanya ia juga berfungsi 000 km.

Harga transmisi automatik enam kelajuan Hyundai A6MF1

Kos minimum	Rubel 50 000
Harga jualan semula purata	Rubel 75 000
Kos maksimum	Rubel 100 000
Pusat pemeriksaan kontrak di luar negara	850 евро
Beli unit baru sebegitu	Rubel 200 000

AKPP 6-stup. Hyundai A6MF1

90 000 Rubles

Keadaan:	BOO
Untuk enjin:	G4NA, G4NL, G4KD
Untuk model:	Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) dan lain-lain

* Kami tidak menjual pusat pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk rujukan