Penghantaran automatik Jatco 3N71B
Содержание
Ciri teknikal transmisi automatik 3-kelajuan Jatko 3N71B, kebolehpercayaan, sumber, ulasan, masalah dan nisbah gear.
Transmisi automatik 3-kelajuan Jatko 3N71B telah dikeluarkan sejak 1968 dan merupakan salah satu transmisi hidromekanikal Jepun yang pertama dalam sejarah perindustrian. Kotak gear ini dipasang pada pacuan roda belakang model Nissan dan Mazda sehingga 2010.
Tiada transmisi automatik tiga kelajuan lain dalam barisan itu.
Spesifikasi Jatco 3N71B
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 3 |
| Untuk pemanduan | belakang / penuh |
| Kapasiti enjin | sehingga 3.0 liter |
| Tork | sehingga 250 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | DEXRON III |
| Isipadu gris | 5.5 l |
| Tukar minyak | setiap 50 km |
| Penggantian penapis | setiap 50 km |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Nisbah gear, transmisi automatik 3N71B
Pada contoh Mazda RX-7 1979 dengan enjin 1.1 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | Belakang |
|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 2.458 | 1.458 | 1.000 | 2.182 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan kotak 3N71B
| Laurel C30 | 1968 - 1972 |
| Laurel C130 | 1972 - 1977 |
| Silvia S10 | 1975 - 1979 |
| Silvia S110 | 1979 - 1983 |
| Badan keras D21 | 1985 - 2008 |
| Maxima G910 | 1980 - 1982 |
| RX-7 FB | 1978 - 1985 |
| RX-7 FC | 1985 - 1992 |
| 626 CB | 1978 - 1982 |
| GC 626 | 1982 - 1987 |
| Pickup PE | 1977 - 1985 |
| UF pikap | 1985 - 1998 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Jatko 3N71B
Reka bentuk ringkas transmisi ini memudahkan pembaikan sendiri
Jika anda menukar minyak dengan kerap, anda boleh memandu dengan mudah sehingga 250 km tanpa pembaikan
Dengan overclocking yang kerap dan sengit, sumber kotak jatuh sekurang-kurangnya dua kali
Dilarang sama sekali untuk menggunakan gear Drive apabila kereta bergolek ke belakang
