Transmisi automatik Mazda SJ6A-EL
Содержание
Transmisi automatik 6-kelajuan Mazda SJ6A-EL telah dihasilkan di Jepun sejak 2005 dan dipasang pada mesin tukar MX-5 yang popular dan semua jenisnya seperti Miata dan Roadster. Malah, transmisi ini adalah salah satu jenis mesingan Aisin TB61SN yang terkenal.
Transmisi automatik 6-kelajuan lain: AW6A‑EL dan FW6A‑EL.
Spesifikasi transmisi 6-automatik Mazda SJ6A-EL
| Jenis | mesin hidraulik |
| Bilangan gear | 6 |
| Untuk pemanduan | belakang |
| Kapasiti enjin | sehingga 2.0 liter |
| Tork | sehingga 350 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | Toyota ATF WS |
| Isipadu gris | Liter 7.4 |
| Penggantian separa | Liter 3.0 |
| Perkhidmatan | setiap 60 km |
| Sumber anggaran | 400 000 km |
Jisim transmisi automatik SJ6A-EL mengikut katalog ialah 85 kg
Nisbah gear transmisi automatik SJ6A-EL
Pada contoh Mazda MX-5 2010 dengan enjin 2.0 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Belakang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
Model manakah yang dilengkapi dengan kotak SJ6A-EL
| 124 Labah-labah I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - sekarang |
| RX-8 I (SE) | 2005 - 2012 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah transmisi automatik SJ6AEL
Ini adalah mesin yang kuat, direka untuk tork yang lebih tinggi daripada enjin Mazda.
Walau bagaimanapun, pemilik model sukan sering terdedah kepada pemanduan yang terlalu agresif.
Oleh itu, minyak di dalam kotak cepat tercemar dengan produk daripada kehausan cengkaman GTF.
Dan gris kotor akan memendekkan hayat solenoid beberapa kali, jadi perbaharuinya lebih kerap.
Jika anda memandu dengan klac GTF yang haus teruk, ia akan memecahkan sesendal pam minyak