Adakah transmisi automatik lebih baik daripada transmisi manual?

Pertikaian mengenai kelebihan satu transmisi berbanding yang lain telah berlaku sejak transmisi automatik pertama muncul di pasaran.

Sepanjang dekad yang lalu, banyak mitos telah timbul, terutamanya mengenai transmisi automatik. Pengeluar kereta, bagaimanapun, nampaknya tidak mengambil berat tentang perkara ini dan sentiasa menambah baik reka bentuk mereka.

Hasil daripada aktiviti tersebut, sejak sepuluh tahun lalu, banyak yang berubah dari segi keselesaan pemanduan kereta bertransmisi automatik. Kedua-dua di Poland dan di seluruh Eropah, kereta automatik masih minoriti. Dianggarkan bahawa mereka membentuk kurang daripada 10% daripada semua kereta yang bergerak di jalan raya kita. Sementara itu, di Amerika keadaannya agak berbeza - kira-kira 90% kereta dilengkapi dengan transmisi automatik. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa petrol sentiasa jauh lebih murah di Lautan berbanding di Benua Lama, dan kereta automatik secara relatifnya menggunakan bahan api. Walau bagaimanapun, sehingga peningkatan beberapa tahun lalu, tiada seorang pun di Amerika Syarikat mengambil berat tentang penggunaan bahan api yang tinggi bagi kenderaan yang digunakan. Walau bagaimanapun, dalam beberapa dekad kebelakangan ini, kebijaksanaan konvensional telah berterusan bahawa kereta dengan transmisi automatik dalam hal ini adalah kurang menjimatkan daripada kereta serupa dengan transmisi manual. Adakah ia benar-benar benar?

Kebanyakan transmisi automatik moden tidak meningkatkan penggunaan bahan api. Terdapat banyak perbandingan hasil penggunaan bahan api bagi model kereta yang sama dengan transmisi automatik dan manual di forum Internet, tetapi ingat bahawa banyak bergantung pada gaya pemanduan dan tabiat pemanduan kita. Jika pemandu suka pemanduan dinamik, dia akan mendapat markah yang lebih tinggi tidak kira sama ada dia memandu dengan "automatik" atau dengan transmisi manual. Transmisi automatik lama biasanya bertindak balas terhadap menekan pedal gas dengan kelewatan, tidak selalu mengiktiraf niat pemandu dan selalunya tidak perlu "memutar" enjin ke kelajuan tinggi.

Komputer bertanggungjawab untuk operasi transmisi automatik moden, yang cuba mengoptimumkan kelajuan supaya kereta itu cukup dinamik, tetapi sebaliknya juga menjimatkan. Dalam kebanyakan model kereta, kami juga mempunyai pilihan mod pemanduan - contohnya, "ekonomi" atau "sukan", bergantung kepada sama ada kita memandu dengan tenang di bandar atau memotong kereta lain di lebuh raya. Oleh itu, walaupun dalam kes SUV, yang semakin popular di Poland, iaitu kenderaan yang lebih besar dan lebih berat daripada kereta kompak klasik, penggunaan bahan api untuk model tertentu dengan transmisi manual atau automatik biasanya sangat serupa.

Kotak gear moden berfungsi sedemikian rupa sehingga pemandu sentiasa merasakan bahawa sekiranya diperlukan (contohnya, apabila memotong), dia tidak akan kehabisan kuasa. Bagi mereka yang menggemari pemanduan dinamik dan terutamanya menghargai perasaan yakin ini, transmisi automatik boleh ubah berterusan (CVT) adalah penyelesaian yang menarik. Dalam kes kotak jenis ini, akses berterusan kepada kuasa maksimum kereta tidak semestinya bermakna peningkatan selera untuk bahan api.

Kenderaan dengan jenis transmisi automatik yang berbeza tersedia di pasaran: transmisi automatik klasik, variator tanpa langkah atau transmisi klac dwi. "Automatik" berbeza antara satu sama lain dari segi parameter, tetapi sebahagian besarnya tidak meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara dan tidak mempunyai kesan tertentu terhadap operasi kereta. Lebih-lebih lagi, dalam kes beberapa reka bentuk, kereta dengan transmisi automatik boleh menjadi lebih jimat dan lebih dinamik berbanding kereta dengan transmisi manual.

Walau bagaimanapun, ingat bahawa kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi automatik tidak boleh ditunda atau ditolak. Untuk memulakan, anda perlu menggunakan bateri tambahan dan kabel khas.

Sedikit sejarah ...

Sebutan pertama transmisi automatik dalam kereta bermula pada tahun 1909. Dalam tempoh antara perang, peralihan gear elektrik muncul dengan butang pada stereng (Vulcan Electric Gearshift). Transmisi automatik klasik pertama telah dipasang di American Oldsmobile Custom Cruiser pada tahun 1939. Transmisi automatik berubah-ubah berterusan membuat kemunculannya di Belanda pada tahun 1958 (DAF), tetapi penyelesaian jenis ini hanya semakin popular pada akhir XNUMX-an. Pada tahun sembilan puluhan, populariti transmisi automatik meningkat.   

Jenis penghantaran automatik

PERINGKAT AUTOMATIK AT (transmisi automatik)

Ia mengandungi set satelit, cengkaman dan brek jalur. Ia sukar, rumit dan mahal. Kereta dengan transmisi automatik klasik membakar lebih banyak bahan api berbanding kereta dengan transmisi manual tradisional.

BEZSTOPNIOWA CVT (transmisi berubah berterusan)

Ia berfungsi berdasarkan satu set dua takal dengan lilitan berubah-ubah, di mana tali pinggang atau rantai berbilang cakera berjalan. Tork dihantar secara berterusan.

AST AUTOMATIK (Transmisi Automatik Shift)

Ini ialah transmisi manual tradisional dengan penggerak dan perisian yang membolehkan anda menukar gear tanpa campur tangan pemandu. Penyelesaian ini murah dan menjimatkan minyak kerana kotak gear boleh menukar gear pada masa yang optimum.

CLUTCH DSG DSG AUTOMATIK (Transmisi Anjakan Terus)

Versi paling moden bagi transmisi automatik yang mampu menghantar tork tanpa gangguan. Untuk tujuan ini, dua gandingan digunakan. Setiap daripada mereka menyokong set gear sendiri. Berdasarkan data, elektronik mengiktiraf niat pemandu.

Menurut pakar - Marian Ligeza, pakar dalam penjualan kereta

Mengaitkan transmisi automatik dengan penggunaan bahan api yang meningkat adalah anakronisme. "Mesin automatik" moden malah membolehkan anda menjimatkan minyak, yang merupakan kelebihan besar mereka di samping meningkatkan keselesaan pemanduan dan meningkatkan keselamatan (pemandu memfokuskan pada jalan raya). Walau bagaimanapun, persoalan harga yang lebih tinggi kekal, yang tidak semua orang bersedia untuk bersetuju. Walau bagaimanapun, jika pembeli mampu membayar surcaj, ia pasti berbaloi untuk memilih versi dengan transmisi automatik atau automatik. Ini tidak terpakai kepada mereka yang suka menentukan sendiri nisbah gear. Tetapi pereka "mesin automatik" juga memikirkannya - kebanyakan transmisi automatik menawarkan kemungkinan peralihan gear manual dalam mod berurutan.