Kehidupan Kia Rio 1.4 EX

Kia Korea (di bawah penelitian Hyundai) menawarkan kereta Eropah yang lebih menarik. Sorento - seperti negara Eropah Barat - juga laris di Slovenia, sebagai tambahan kepada bentuknya yang menarik, Sportage juga telah menerima gen Hyundai yang sangat baik, Cerato dan Picanto masih belum memperoleh pelanggan mereka, dan Rio berada dalam kedudukan yang sama. Reka bentuk yang menarik, peralatan yang baik, harga yang sangat baik. Cukupkah?

Dalam kelas kenderaan ini, harga adalah yang paling utama. Berapa banyak ruang mudah alih yang anda ada, jenis peralatannya, adakah ia selamat, berapa banyak yang digunakan - ini adalah soalan utama yang perlu dijawab oleh pembekal. Nah, kami fikir jurujual Kia boleh menjadi sangat cerewet, kerana Rio sering berada di kedudukan pertama atau hanya di bawahnya dalam semua kriteria. Dari segi ruang lantai, ia adalah salah satu yang terbesar dalam kelas kereta kecil, kerana dengan panjang 3.990 milimeter dan lebar 1.695 milimeter ia betul-betul sama dengan Clio baharu (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) atau Punto Grande (4.030, 1.687) . Sekurang-kurangnya dengan memanjakan peralatan Life.

Dua beg udara depan, tempat duduk pemandu yang boleh disesuaikan dengan ketinggian, stereng kuasa yang boleh disesuaikan dengan ketinggian, tingkap sisi depan dan belakang elektrik, penguncian pusat (pada suspensi tambahan, yang jarang berlaku!), Bumper berwarna badan, penyaman udara automatik, on-board komputer, sistem brek ABS, juga sandaran belakang yang boleh disesuaikan ketinggian di sebelah kanan pemandu. Lebih daripada cukup jika kita melihat statistik permintaan peralatan keluli berkuda di Slovenia.

Namun, memang benar bahawa jika anda mahukan beg udara sisi atau cermin pandang belakang yang boleh diselaraskan secara elektrik, bahkan mungkin lampu kabus depan, anda harus memilih versi Cabaran yang lebih lengkap, yang 250 lebih mahal daripada sebelumnya. disebutkan Kehidupan. Keselamatan? Empat bintang dalam ujian EuroNCAP untuk keselamatan orang dewasa, tiga bintang untuk kanak-kanak dan dua bintang untuk pejalan kaki. Dalam hal ini, Kia harus bekerja sedikit, kerana pesaing sudah mempunyai lima bintang daripada lima kemungkinan.

Dari segi penggunaan bahan api, kami menulis bahawa pada 8 liter petrol tanpa plumbum untuk 6 kilometer, ini adalah lebih sedikit, kerana kami memandu lebih perlahan kerana tayar buruk. Tetapi kami tidak boleh mendapatkan lebih daripada 100 liter dengan kaki kanan yang berat, dan memang benar bahawa enjin adalah salah satu bahagian terbaik sebuah kereta. Nah, lebih lanjut mengenainya kemudian. . Dan kini merumuskan: enjin 9 liter, sebanyak 2 kilowatt (1.4 hp), peralatan yang baik, dimensi dan keselamatan yang baik. Semua di atas akan menelan kos hanya 71 juta tolar! !! !! Jika saya seorang penjual, saya akan mengatakan bahawa jika anda membeli sekarang, anda akan mendapat ini dan itu, dan demi kebaikan, anda juga akan mendapat permaidani pelindung dan sebagainya. Hmmm, mungkin saya benar-benar harus menjadi antara penjual, saya pasti mempunyai coretan yang betul. .

Tetapi ia tidak semudah itu, kerana kami tidak mengambil kira perkara penting dalam data kosong. Emosi. Walaupun Kio Rio direka di Rüsselsheim, Jerman, yang mempunyai pusat reka bentuk dan kejuruteraan, ia masih kekurangan "Europeanness". Keterlihatan, jika anda mahu. Keberanian reka bentuk, walaupun kereta Kia semakin cantik untuk orang Eropah setiap tahun. Jika anda menutup mata, anda boleh dengan mudah menentukan bahawa anda mempunyai produk Korea di hadapan anda, hanya dengan merasakannya. Walaupun. . Jika saya adalah jurujual mereka sekarang, saya akan menyatakan dengan kejam bahawa walaupun menyentuh Punto dan sebahagiannya Peugeot, mereka mungkin berfikir bahawa ini adalah produk Korea, kerana mereka dibuat dengan teruk sehingga sentuhan badan lebih memalukan daripada kebanggaan automotif moden industri. . teknologi.

Eh, dia akan menjadi jurujual yang serius, apa kata anda? Selain estetika, kerana setiap orang menafsirkan kecantikan secara berbeza, kita kehilangan sedikit lagi dinamika. Selagi anda memandu dengan perlahan, anda akan menikmati enjin yang tenang yang dapat memuaskan tork walaupun pada putaran yang lebih rendah. Sekiranya anda mahukan lebih banyak kenderaan, anda akan kecewa dengan tempat duduk lembut, stereng tidak langsung (Renault mempunyai masalah yang sama, tetapi mereka mendakwa pelanggan mencari pengendalian yang lembut, walaupun dengan mengorbankan keselamatan pasif), gear berjalan lebih lembut , dan getah terdesak.

Walaupun kering, itu dapat ditoleransi, yang juga disahkan dengan mengukur jarak berhenti. Namun, ketika aspal dibanjiri air, atau kami hanya memandu di permukaan yang buruk di pusat bandar, ia menjadi berbahaya walaupun dengan kelajuan ketika anda ditimpa penunggang basikal dengan sedikit latihan lagi. Oleh itu, kami pergi ke Alyos Bujga, pelumba dan pemvulkanisasi terkenal, untuk memasang tayar yang lebih baik dengan ukuran yang sama. Perbezaannya jelas, tetapi lebih banyak lagi dalam kotak khusus. Kia memberitahu penemuan kami bahawa tayar itu dipilih kilang, jadi tidak banyak kesannya. Tetapi mereka juga akan mengambil kira pendapat kami. ...

Namun, anda boleh mempercayai kami dan anda tidak akan kecewa dari dalam ke luar. Kami tidak menyedari jangkrik yang menjengkelkan ketika bahagian papan pemuka mula mengeluarkan suara kerana getaran, tetapi kami memuji alat pengukur yang indah, banyak ruang penyimpanan, dan peralatan yang kaya. Dailnya besar, data (digital) telus, mungkin ada baiknya jika pereka dan jurutera kereta ini memasang butang Mode besar dan mudah di penghawa dingin di tempat lain, kerana terdapat beberapa pemandu di pejabat editorial . mengadu bahawa ketika beralih, dia menekan butang kanan dengan tangan kanan secara tidak sengaja.

Bercakap tentang kotak gear. . Operasinya adalah tepat, lembut, dan walaupun dengan suis klak-klak pengiklanan yang bagus, hanya sejuk yang pernah "berdecit" dan tidak mahu beralih ke yang pertama atau terbalik. Walaupun Kia Rio tidak bertujuan untuk keseronokan sukan, nisbah gear dikira dengan sangat ringkas. Jadi, selepas had laju di lebuh raya, anda akan memandu dalam gear kelima pada empat ribu rpm, jadi lama kelamaan bunyi enjin menjadi menjengkelkan. Diakui, basikal itu sesuai dengan mesin ini.

Hampir 100 ekor kuda, keseronokan berputar dan kehalusan rendah ialah perkara yang anda hanya mula menghargai selepas beberapa hari bersama. Apabila anda berada dalam mood yang tidak baik, anda memandu melalui kesibukan bandar hanya dengan gear ketiga, dan apabila anda melakukannya dengan baik, anda menekan pedal gas dan menikmati pecutan.

Di Kia, mereka mahu Rio menggantikan abangnya Sorento, yang juga telah menghidupkan semula jenama Korea dalam menuntut pasaran Eropah Barat. Harga mampu milik, tapak kereta elok, cuma beberapa butiran masih perlu disiapkan. DALAM -

kami pasti - mereka sudah banyak bekerja di Jerman dan Korea.

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Kehidupan Kia Rio 1.4 EX

Data induk

Jualan:	KMAG dd
Harga model asas:	10.264,98 €
Kos model ujian:	10.515,36 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	71kW (97 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,4 dengan
Kelajuan maksimum:	177 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,2l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1399 cm3 - kuasa maksimum 71 kW (97 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 128 Nm pada 4700 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 177 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km.
Pengangkutan dan penggantungan:	limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - tulang hajat segi tiga hadapan, tupang suspensi, penyerap hentak gas, penstabil - aci gandar belakang, spring skru, penyerap hentak gas - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek cakera belakang, ABS - roda bulat 9,84, 45, XNUMX m – XNUMX l tangki bahan api.
jisim:	kenderaan kosong 1154 kg - berat kasar yang dibenarkan 1580 kg.
Kotak:	Isipadu bagasi diukur menggunakan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 x beg pakaian penerbangan (36 l); 1 beg pakaian (68,5)

Pengukuran kami

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Pemilik: 51% / Tayar: Hankook Centrum K702 / Meter bacaan: 13446 km
Pecutan 0-100km:	12,4s
402m dari bandar:	18,4 tahun ( 122 km / j)
1000m dari bandar:	33,9 tahun ( 153 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	13,7s
Fleksibiliti 80-120km / j:	21,3s
Kelajuan maksimum:	177km / j (V)
Penggunaan minimum:	8,0l / 100km
Penggunaan maksimum:	9,2l / 100km
penggunaan ujian:	8,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,2m
Jadual AM:	42m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	57dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	56dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	62dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	61dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3	-dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	68dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	67dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (247/420)

• Sekiranya kita mengatakan bahawa hanya ada pertukaran yang baik antara harga, peralatan dan ruang, kita hanya akan merangkumi segalanya. Ia memiliki kotak gear yang baik, mesin tajam dan casis yang selesa, jadi kami tidak dapat menyalahkan kemudahan penggunaannya. Dengan tayar terbaik, ia lebih dari sekadar kereta pejal.

• Bahagian Luar (10/15)

  Kia membuat kereta yang semakin menarik, walaupun pesaingnya di Eropah lebih berani.

• Bahagian Dalam (96/140)

  Cukup banyak ruang dan peralatan, hanya untuk ergonomik saya memerlukan butang di tempat lain.

• Enjin, transmisi (23
  
  
  / 40)

  Enjin yang baik, peralihan transmisi yang lancar antara gear. Anda hanya perlu memanaskannya ...

• Prestasi pemanduan (42
  
  
  / 95)

  Kemudi tidak langsung dan casis lembut, kedudukan di jalan raya (terutamanya) disebabkan oleh tayar yang tidak sesuai.

• Persembahan (18/35)

  Pecutan yang pantas dan kelajuan tertinggi, hanya gear kelima yang terlalu pendek yang menghalang sedikit.

• Keselamatan (30/45)

  Jarak brek yang baik, dua beg udara dan ABS. Dia menjaringkan empat bintang di EuroNCAP.

• Ekonomi

  Harga runcit rendah, tetapi lebih teruk dari segi penggunaan bahan bakar dan kehilangan nilai daripada yang digunakan.

Kami memuji dan mencela

harga

keselesaan dengan perjalanan yang tenang

gudang

penggunaan bahan api

kedudukan di jalan raya

operasi penghawa dingin

bunyi pada kadar 130 km / j