Kereta kayu. Enjin pembakaran kayu.
Содержание
Anda tidak perlu menjadi pemandu untuk menyedari bahawa harga bahan api telah meningkat dengan pantas dalam beberapa minggu kebelakangan ini. Adalah diketahui bahawa kuantiti bahan mentah ini adalah terhad dan dalam masa terdekat akan timbul masalah dengan ketersediaannya. Walau bagaimanapun, beberapa orang tahu bahawa cara alternatif dan sangat murah untuk menghidupkan kereta telah dicipta pada awal abad yang lalu.
Kebijaksanaan manusia tidak mengenal batas, terutama pada masa krisis. Mengimbas kembali beberapa halaman sejarah, kita mengetahui bahawa dalam tempoh antara perang, atas sebab-sebab yang jelas, terdapat krisis bahan api. Penduduk awam, walaupun dilengkapi dengan lebih banyak kereta mampu milik, tidak dapat bergerak di dalamnya. Dari sini, semakin banyak idea menarik muncul daripada menggantikan bahan api petrol atau diesel. Ternyata kayu itu sesuai untuk pengeluaran bahan api iaitu gas kayu yang juga dikenali sebagai "holkgas".
Secara teorinya, mana-mana enjin pencucuh api boleh berjalan pada gas kayu. Isu ini juga terpakai kepada enjin diesel, tetapi ini memerlukan penghalusan tambahan dalam bentuk penambahan sistem pencucuhan. Seperti berikut dari pelbagai eksperimen yang dijalankan pada permulaan dekad, cara terbaik untuk memandu kereta pada bahan api yang luar biasa ini ialah penjana gas karbon air, iaitu penjana karbon monoksida yang dipanggil. Penjana Imbert.
Teknologi ini dibangunkan pada awal 1920-an. Terminologi rumit ini mungkin tidak begitu bermakna kepada bakal pembaca, jadi di bawah ialah penjelasan tentang cara sistem ini berfungsi. Penyelesaian ini memungkinkan untuk menghasilkan 1 liter bahan api daripada 2 kg kayu api atau 1,5 kg arang. Dan seperti yang anda ketahui, harga bahan mentah ini, walaupun dalam senario yang paling optimistik, sekurang-kurangnya tiga kali lebih rendah daripada dalam kes produk akhir dalam bentuk petrol.
Bagaimana ia berfungsi?
Dalam dandang Imbert, udara disalurkan ke dalam relau dari atas ke bawah dalam aliran, supaya ia melalui kayu atau arang yang terbakar. Oksigen dalam udara bergabung dengan karbon untuk membentuk karbon dioksida. Yang terakhir, seterusnya, bertindak balas dengan karbon dan dikurangkan kepada karbon monoksida. Pada ketika ini, wap air yang dibebaskan dari kayu yang terbakar, di bawah pengaruh suhu yang sangat tinggi, bergabung dengan karbon, membentuk karbon monoksida dan hidrogen. Abu terkumpul dalam kuali abu. Gas yang diperoleh dari bawah jeriji dikeluarkan oleh paip yang diarahkan ke atas, yang akan menghalang pencemarannya dengan abu.
Gas itu melalui bah khas, di mana ia menjalani penulenan awal, dan hanya kemudian memasuki penyejuk. Di sini suhu menurun dan gas terpisah dari air. Kemudian ia melalui penapis gabus dan memasuki pengadun, di mana ia bergabung dengan udara yang datang dari luar selepas penapisan. Selepas itu barulah gas dibekalkan kepada enjin.
Suhu gas yang terhasil adalah rendah, kerana penjana Imbert menggunakan tindak balas eksotermik, dan momen pengurangan karbon dioksida kepada oksida adalah tindak balas endotermik, sama dengan tindak balas stim dengan arang batu. Untuk mengurangkan kehilangan tenaga, dinding penjana adalah dua kali ganda. Udara yang memasuki penjana melewati antara dua lapisan.
Sisi lain duit syiling itu
Malangnya, penyelesaian ini, walaupun ia boleh mengurangkan kos operasi dengan ketara, menyebabkan enjin gas kayu mencapai kuasa kurang daripada enjin petrol. Biasanya ia adalah kira-kira 30 peratus. Walau bagaimanapun, ini boleh dikompensasikan dengan meningkatkan nisbah mampatan dalam unit. Soalan kedua yang lebih serius ialah saiz struktur sedemikian. Penjana Imbert, disebabkan oleh tindak balas yang berlaku di dalamnya, adalah peranti dengan dimensi yang agak besar. Oleh itu, ia biasanya "dilekatkan" pada bahagian luar kereta.
Holcgas paling sesuai untuk kenderaan dengan waktu kerja yang panjang. Ini disebabkan fakta bahawa menghidupkan enjin pada bahan api ini mengambil masa kira-kira 20-30 minit. Itulah berapa lama masa yang diperlukan untuk "menyalakan" penjana gas. Setakat ini, tempat terbaik di mana pengangkutan kayu-gas boleh beroperasi adalah kawasan dengan akses mudah ke pokok itu, di mana stesen minyak terdekat terletak beberapa atau beberapa puluh kilometer jauhnya.
Walau bagaimanapun, setakat ini, walaupun harga bahan api tinggi, kita tidak mungkin menghadapi krisis bahan api. Menggunakan arang adalah alternatif yang baik apabila atau di tempat di mana bahan api sukar diperolehi. Dalam keadaan semasa, ciptaan ini hanya boleh dianggap sebagai satu sifat ingin tahu buat masa ini.
Enjin pembakaran kayu buat sendiri!
Harga bahan api telah meningkat secara berterusan selama beberapa bulan dan melanggar had baharu. Pakar memberi amaran bahawa dalam masa terdekat, masalahnya mungkin bukan sahaja terletak pada harga tinggi, tetapi juga pada ketersediaan petrol, diesel atau gas petroleum cecair. Jadi sebelum ini! Apakah alternatif kepada bahan api ini? Mesin boleh ditukar untuk membakar holzgas (gas kayu), i.e. gas penjana, yang boleh didapati daripada kayu. Bagaimana hendak melakukannya?
Kebanyakan enjin petrol boleh ditukar untuk berjalan pada gas kayu, paling mudah dengan karburetor.- Kayu adalah bahan api yang boleh diperbaharui, yang tidak bermakna pemacu sedemikian boleh dianggap mesra alam.
- Set penjana gas lebih besar dan lebih berat daripada set LPG dan juga sukar dikawal.
- Kelemahan serius penyelesaian sedemikian ialah pemasangan tidak segera bersedia untuk operasi, ia mesti dipanaskan terlebih dahulu
- Penjana gas kayu juga boleh menghasilkan bahan api, contohnya. untuk pemanasan rumah
Ingat lagu "Lokomotif dari pengumuman" oleh Perfect?
Petrol pada harga ini hari ini
Bahawa kereta itu tiada dalam poket anda
Saya akan menuangkan air ke dalam lokomotif
Dan ia akan menjadi lebih murah untuk saya melancong
Saya akan kutip sampah
Saya akan mengumpul kayu berus (…)
Saya akan hidup seperti raja!
Siapa sangka bahawa teks dari tahun 1981 boleh berbunyi begitu relevan sekali lagi? Tetapi memandu lokomotif bukanlah satu pilihan. Sejak awal industri automotif, ada kalanya bahan api petroleum sangat mahal atau tidak dapat dicapai - dan tiada siapa yang mahu berhenti memandu kereta dengan enjin pembakaran dalaman. Alternatif yang berpatutan dan murah kepada bahan api cecair atau gas yang mahal? Dalam kes pemanasan rumah, perkara itu jelas - membakar segala-galanya yang datang ke tangan dalam dapur, seperti sisa kayu, kayu berus.
Cara paling murah untuk memandu ialah kayu berus bukannya petrol atau LPG
Nah, anda tidak boleh memandu kereta dengan kayu berus! Ia? Sudah tentu anda boleh, tetapi ia tidak semudah itu! Penyelesaiannya ialah memasang apa yang dipanggil holzgas, atau gas kayu! Idea ini bukan baru; pereka telah bereksperimen dengan pemasangan sedemikian selama lebih daripada 100 tahun. Pemasangan jenis ini mendapat populariti terbesar semasa Perang Dunia Kedua, apabila bahan api petroleum hampir digunakan sepenuhnya oleh tentera, dan rizabnya sangat terhad. Pada masa itu kenderaan awam (dan beberapa kenderaan tentera) telah ditukar secara besar-besaran supaya ia boleh menggunakan gas penjana. Juga selepas perang, pemasangan sedemikian popular di beberapa bahagian terpencil di dunia, terutamanya di mana kayu api bebas dan bahan api cecair sukar diperoleh.
Mana-mana enjin petrol boleh berjalan pada gas kayu.
Pengubahsuaian enjin itu sendiri (selagi ia adalah empat lejang berkarburet) adalah masalah yang paling sedikit - ia cukup untuk menggunakan gas ke manifold masuk. Oleh kerana ia tidak mencairkan, tidak ada keperluan untuk mengurangkan haba atau peranti kompleks lain. Kesukaran terbesar dalam kes ini ialah pembinaan dan pemasangan di dalam kereta "penjana gas" yang sepadan, iaitu peranti yang kadang-kadang dipanggil penjana gas. Apakah penjana gas? Secara mudahnya, ini adalah alat yang akan menghasilkan gas di dalam kereta, yang kemudian dibakar di dalam enjin. Ya, ini bukan satu kesilapan - dalam kereta yang dipanggil holzgas, bahan api dihasilkan secara berterusan!
Cara memandu murah - bagaimana penjana gas kayu berfungsi?
Di dalam kereta atau di dalam treler di belakang kereta terdapat dandang khas yang tertutup rapat dengan kotak api diletakkan di bawahnya. Kayu api, pencukur, kayu berus, habuk papan, malah gambut atau arang dibuang ke dalam dandang. Api dinyalakan di dalam perapian di bawah kawah tertutup. Selepas beberapa lama, selepas mencapai suhu yang dikehendaki, campuran yang dipanaskan mula berasap, "karbonat" - gas terkumpul dilepaskan ke luar melalui paip yang sesuai, jauh dari api yang menyala di dalam perapian.
Oleh kerana bahan mudah terbakar dipanaskan dengan akses minimum kepada oksigen, dandang mengeluarkan terutamanya karbon monoksida, i.e. sangat beracun, tetapi juga karbon monoksida yang mudah terbakar. Komponen lain gas yang diperoleh dengan cara ini adalah terutamanya yang dipanggil. metana, etilena dan hidrogen. Malangnya, gas ini juga mengandungi banyak komponen tidak mudah terbakar, cth. nitrogen, wap air, karbon dioksida - yang bermaksud bahawa bahan api mempunyai nilai kalori yang agak rendah, dan pemasangan direka sedemikian rupa sehingga gas tidak disimpan di dalamnya, tetapi memasuki enjin secara berterusan. Lebih besar keperluan enjin untuk bahan api, lebih berkuasa pemasangan diperlukan.
Menunggang di Holzgas - ia tidak menjadi lebih murah, tetapi terdapat masalah
Agar gas sesuai untuk menghidupkan enjin, ia masih perlu disejukkan dan ditapis daripada mendapan berlarutan - yang juga memaksa pemasangan menjadi besar - dan juga gas yang terhasil daripada apa yang dipanggil. pirolisis kayu dan sisa bio lain bukanlah bahan api yang paling bersih. Walaupun dengan penapisan sisa yang baik, tar terkumpul di dalam pancarongga masuk, jelaga terkumpul di dalam kebuk pembakaran dan pada palam pencucuh. Enjin yang menggunakan gas kayu mempunyai kuasa yang lebih rendah beberapa puluh peratus daripada petrol atau gas cecair - di samping itu, lebih baik tidak menggunakannya dengan "gas ke logam", kerana dalam keadaan sedemikian, jika pemasangannya terlalu rendah kecekapan ( ia berlaku), enjin mula berjalan terlalu kurus, yang boleh membawa, sebagai contoh, kepada injap terbakar atau gasket kepala silinder terbakar. Tetapi sebaliknya, bahan api adalah percuma,
Penjana menghasilkan gas walaupun enjin dimatikan
Kesulitan lain: apabila kita mematikan enjin, penjana masih menghasilkan gas - ia boleh digunakan, sebagai contoh, dengan menyalakan penunu khas yang dibina khusus untuk tujuan ini, atau ... melepaskan gas ke atmosfera, kerana tidak ada cara menyimpannya. Memandu dengan kebakaran di dalam kereta atau dalam treler di belakang kereta juga tidak begitu selamat, dan jika pemasangan tidak ketat, penumpang kereta itu berdepan kematian. Pemasangan memerlukan pembersihan yang teliti (bergantung pada beban, setiap beberapa puluh atau paling banyak setiap beberapa ratus kilometer) - tetapi ia sangat murah.
Penjana gas kayu - untuk preppers dan untuk pemanasan rumah yang murah
Sangat mudah untuk mencari video dalam talian yang menunjukkan cara membina penjana gas untuk menghidupkan kereta dengan gas kayu - malah sesetengah projek telah direka bentuk untuk dibuat daripada unsur yang biasa didapati, malah mesin kimpalan tidak diperlukan untuk pembinaan. . Tidak ada kekurangan peminat yang menukar kereta mereka kepada bahan api sedemikian - ia agak popular, sebagai contoh, di Rusia. di sudut terpencil di Sweden, tetapi sekumpulan besar peminat sistem sedemikian boleh didapati di Rusia dan republik pasca-Soviet. Sesetengah orang menganggap penjana gas kayu dan enjin yang dikuasakan olehnya seperti mainan dan, sebagai contoh, membina mesin pemotong rumput yang berfungsi pada kaedah ini.
Sebaliknya, kit kecemasan (perang dunia, wahyu zombi, letusan gunung berapi, bencana alam) adalah popular di kalangan yang dipanggil survivalist untuk membantu penjana kuasa. Terdapat juga syarikat di pasaran yang menawarkan penjana gas moden dengan dapur yang sesuai sebagai sumber pemanasan bangunan yang mesra alam dan murah.
