Kedap injap. Gasket penutup injap - tanda-tanda kerosakan dan penggantian.

Gasket penutup injap (juga dikenali sebagai meterai injap) mengelak sambungan antara penutup injap dan kepala silinder. Kerosakannya adalah salah satu punca biasa kebocoran minyak enjin pada kereta lama. 

Apakah sebab-sebab kerosakannya? Kami bertanya kepada pakar mengenainya. Kami juga menyemak penyelesaian yang digunakan oleh mekanik untuk "membantu" gasket yang tidak dapat dikedap.

Kebocoran minyak enjin amat berbahaya. Mereka boleh membawa kepada kehausan atau kesesakan unit pemacu yang dipercepatkan . Lebih-lebih lagi apabila kita berhadapan dengan pelanggan yang hanya melihat di bawah tudung apabila penunjuk aras minyak pada papan pemuka kereta menyala.

Gasket penutup injap - untuk apa dan bagaimana ia disusun?

Penutup injap direka untuk perlindungan aci sesondol, injap dan komponen tambahan sistem pengagihan gas, dipasang di kepala silinder. Gasket penutup injap mengelak sambungan antara penutup injap dan kepala silinder. Oleh itu mengelakkan kebocoran minyak enjin .

Gasket penutup injap biasanya diperbuat daripada getah yang agak tahan lama. Kereta lama menggunakan gasket penutup injap gabus.

Kereta lama dan banyak kereta moden masih menggunakan penutup injap logam, selalunya aluminium. Di bawah ialah gasket getah (kurang kerap gasket gabus). Dalam kes ini, sekiranya berlaku kebocoran, hanya pengedap yang rosak diganti.

Tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penyelesaian baru telah muncul, yang digunakan agak kerap. ia penutup injap plastik (duroplast atau termoplastik, dengan tetulang gentian kaca). Gasket penutup injap disepadukan dengan mereka. Oleh itu, sekiranya berlaku kebocoran, ia kekal untuk menggantikan keseluruhan penutup dengan gasket bersepadu.

Gejala gasket penutup injap rosak

Gejala boleh dilihat dengan mata kasar - kesan minyak enjin pada bahagian atas enjin . Dalam ucapan sehari-hari, ia sering dikatakan bahawa "enjin berpeluh." Gejala kedua, sudah tentu, paras minyak enjin sentiasa menurun . Ketiga - (mungkin) bau minyak terbakar , yang menitis dan panas pada blok enjin yang panas.

Minyak bocor daripada gasket penutup injap yang rosak boleh terkena pada tali pinggang bergaris V atau tali pinggang masa (pada kenderaan tanpa penutup tali pinggang). Maka dengan itu boleh membawa kepada kemusnahan tali pinggang V-ribbed atau timing belt .

Punca gasket penutup injap haus

Mengapa minyak bocor dari bawah gasket penutup injap? Apakah yang mempengaruhi penuaan gasket penutup injap? Kami bertanya kepada pakar mengenainya

Stefan Wujcik, pakar dari Dr Motor Automotive, pengeluar gasket automotif yang terkenal, termasuk gasket di bawah penutup kepala silinder, menunjukkan kepada kami sebab paling penting untuk penuaan gasket kepala silinder. Ia:

• Susut nilai Meterai hanya menjadi tua. Malah yang terbaik yang dihasilkan oleh pengeluar berjenama. Itulah sebabnya kebocoran paling kerap berlaku pada kereta yang berumur beberapa tahun. Malah yang telah diservis dengan baik.
• Kualiti yang rendah – kegagalan mungkin berlaku lebih awal jika gasket kualiti yang sangat buruk digunakan di dalam kereta. Ini mungkin ralat pengilang dan penggunaan gasket berkualiti rendah semasa pemasangan pertama. Atau tukang kunci yang memasang gasket yang sangat murah semasa pembaikan dan ... satu lagi kegagalan gasket, walaupun selepas beberapa bulan.
• Sistem penyejukan yang rosak – Gasket penutup injap juga boleh dikenakan kehausan dipercepatkan jika sistem penyejukan kereta rosak. Suhu operasi enjin yang terlalu tinggi mempercepatkan kehausan gasket penutup injap. Sebabnya mungkin, sebagai contoh, kegagalan termostat (jamming dalam kedudukan tertutup), tahap penyejuk terlalu rendah, kegagalan kipas, penggunaan air dan bukannya penyejuk.
• Minyak motor   - penggunaan minyak enjin berkualiti rendah dan penukaran minyak yang terlalu jarang.
• Keadaan unit pemacu yang teruk - Enjin yang haus mempercepatkan degenerasi gasket di bawah penutup injap.

Kegagalan juga mungkin disebabkan oleh peletakan meterai yang salah . Terdapat banyak panduan di Internet (termasuk video tutorial) yang menunjukkan kepada anda langkah demi langkah cara membaiki bahagian sendiri. Sesetengah pelanggan mungkin telah menggantikan sendiri gasket penutup injap secara tidak profesional, menyebabkan beberapa ralat yang berkaitan dengan penyediaan permukaan bersebelahan yang tidak mencukupi atau pengetatan bolt pelekap yang tidak betul.

Bilakah gasket ini perlu diganti?

Suhu tinggi yang berlaku dalam motor mempunyai kesan negatif ke atas hayat meterai. Lama kelamaan, ia menjadi keras, retak dan berhenti mengelak dengan baik. . Ini akan ditunjukkan oleh kebocoran minyak dari kawasan penutup injap, yang akan mula mengalir melalui enjin, dan dalam sesetengah enjin juga akan muncul di telaga palam pencucuh. Asas untuk memerhati fenomena sedemikian adalah diagnosis dan penentuan yang sesuai sama ada kebocoran itu sebenarnya datang terus dari penutup injap.

Penggantian Gasket Penutup Injap dan Isu Tempat Duduk Penutup Injap Lemah

Kadang-kadang memasang gasket penutup injap baru tidak membantu. kenapa? Kebocoran mungkin disebabkan oleh masalah dengan kesesuaian penutup injap yang betul ke bahagian atas enjin . Penutup injap mungkin bengkok, berpintal atau rosak. Dalam kes ini, tiada apa-apa lagi selain menggunakan penutup baharu.

Mekanik kadangkala menggunakan penyelesaian alternatif, tetapi bercakap tentang pembaikan profesional dan kesan jangka panjang adalah sukar. Salah satu daripadanya boleh jadi penggunaan silikon suhu tinggi tambahan, yang (secara teorinya) harus mengimbangi kebocoran yang disebabkan oleh kesesuaian penutup yang lemah ke bahagian atas enjin.

Apakah yang perlu diingat sebelum menggantikan gasket penutup injap?

Berikut ialah beberapa petua berguna:

• Perbezaan harga pad antara produk berjenama berkualiti dan produk murah bukan berjenama boleh diabaikan. Adalah lebih baik untuk memilih gasket yang baik yang akan memastikan ketahanan dan hasil pembaikan yang baik.
• Diperlukan keluarkan sisa-sisa gasket lama dengan kepala silinder dan penutup injap.
• Berbaloi guna skru penetapan baru .
• Ketatkan bolt penutup injap dengan sepana tork dengan masa yang diperlukan. Susunan skru diketatkan juga penting.
• Selepas menggantikan meterai tambah nilai minyak enjin .

DIY: menggantikan pengedap injap

Apabila anda mengalami kebocoran minyak di sekeliling penutup injap, kemungkinan besar anda perlu menggantikan gasket penutup injap. Ini bukanlah satu aktiviti yang sangat sukar yang boleh kita jalankan jika kita hanya mempunyai alat asas. Dalam panduan ini, anda akan belajar di mana meterai ini terletak, bila hendak menggantikannya, dan cara menyelesaikan keseluruhan operasi.

Langkah pertama ialah memesan gasket yang sesuai . Jika anda ingin membelinya di Allegro, cari jenama dan model kereta anda serta kuasa enjin anda, contohnya, "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket". Jika, selepas membaca penerangan produk, kami tidak pasti sama ada gasket itu sesuai dengan enjin kami, adalah wajar menghubungi penjual untuk tujuan ini, jadi dengan menyemak nombor VIN, kami akan memastikan bahawa gasket itu sesuai untuk kami enjin.

Kemudian mari kita lengkapkan semua alat dan bantuan yang akan membolehkan dan memudahkan keseluruhan operasi. Alat seperti:

• set sepana soket, kunci hex, sepana Torx dengan ratchet dan sambungan (cth. YATO),
• sepana tork dengan julat yang membolehkan pengetatan dengan tork 8 hingga 20 Nm (contohnya, PROXXON),
• tang universal,
• Phillips dan pemutar skru kepala rata
• pengikis gasket/gam, berus dawai,
• tuala kertas atau kain dan petrol ekstraktif,
• palu getah.

Langkah seterusnya ialah pembongkaran bahagian yang mengganggu penyingkiran penutup injap . Bergantung pada model dan jenis enjin tertentu dan bilangan silinder, ini akan menjadi lebih atau kurang susah payah (dalam enjin V, terdapat sekurang-kurangnya dua gasket). Yang paling biasa ialah unit dalam talian empat silinder. Sebagai peraturan, kita perlu mengeluarkan penutup enjin plastik, wayar palam pencucuh atau gegelung (dalam enjin petrol), serta wayar dan palam daripada beberapa sensor . Kadang-kadang ia juga perlu untuk mengeluarkan manifold pengambilan dan perumah penapis udara.

Apabila mengeluarkan wayar dari palam pencucuh atau palam pencucuh dari gegelung pencucuh, perhatikan dari mana wayar itu berasal (kita bercakap tentang susunan pencucuhan). Untuk mengingati ini, adalah baik untuk melekatkan sekeping pita pelekat dengan nombor pada setiap wayar (contohnya, mengikut urutan dari hadapan enjin).

Selepas membongkar semua yang menghalang akses kami, langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup injap . Sebelum anda melakukan ini, adalah wajar meniup enjin dengan udara termampat untuk memastikan tiada apa-apa yang masuk ke dalam. Penutup paling kerap dipegang dengan beberapa bolt atau nat 8 atau 10 mm, jadi gunakan sepana soket 13 atau 17. dengan lubang di mana kita akan memasukkan skru. Sekiranya terdapat masalah untuk menanggalkan penutup injap, kami boleh mengetuknya dengan palu getah. Kami juga akan cuba memotong gasket lama dengan pisau tajam (selepas lama ia boleh melekat pada kepala atau penutup).

Sekarang keluarkan gasket lama dan semua sisanya . Kami akan menggunakan pengikis yang sesuai untuk pengedap (sebaik-baiknya plastik). Sebaiknya jangan cuba membersihkan dengan pemutar skru biasa atau alat logam keras lain kerana ini boleh merosakkan permukaan penutup atau kepala.

Untuk ini, kami boleh membantu dengan berus dawai lembut, tuala kertas dan petrol perahan. Permukaan sentuhan mestilah bersih dan rata.

memotong

pembersihan tudung

Bergantung pada model enjin, kadangkala mungkin untuk menggantikan gelang-o palam pencucuh. . Jika ia haus, minyak boleh masuk ke dalam soket palam pencucuh, menyebabkan sistem penyalaan tidak berfungsi. Pada sesetengah model enjin, pengedap ini dibina ke dalam penutup injap. Ini bermakna jika salah satu daripadanya haus dan minyak bocor, kita perlu menggantikan keseluruhan penutup.

Pandangan umum dari atas

serpihan

Langkah seterusnya ialah memasang gasket baru . Kadangkala tiub pengedap motor silikon mungkin diperlukan untuk menyediakan pengedap tambahan di sekeliling sudut dan tepi melengkung. Sama ada ia diperlukan bergantung kepada pengeluar. Selepas memasang pad, pastikan 3 kali ia tahan dengan baik dan tidak tergelincir selepas diletakkan di kepala.

Langkah terakhir ialah memasang penutup gasket kepala silinder dan ketatkan skru dalam susunan yang betul. - bersilang, bermula dari tengah. Apabila mengetatkan bolt penutup injap, tork yang betul adalah penting, jadi kami akan menggunakan sepana tork di sini. Tork pengetatan biasanya antara 8 dan 20 Nm.

Langkah terakhir ialah memasang semua bahagian yang kami pisahkan pada mulanya. . Sejurus selepas menghidupkan enjin, perhatikan minyak enjin bocor dari kawasan penutup.

Cara Mengganti Gasket Penutup Injap Bocor