Skoda Octavia III terpakai (2012-2020). Panduan Pembeli

Penampilan moden, peralatan yang menyenangkan dan, di atas semua, kepraktisan Skoda Octavia III dihargai oleh pembeli di pengedar kereta. Kini model itu mengalami masa muda kedua dalam pasaran kereta terpakai. Apa yang perlu dicari semasa membeli?

Generasi ketiga Skoda Octavia disambut mesra oleh pasaran. Ia telah mengambil bentuk yang sangat klasik, namun gaya yang menarik perhatian pada masa yang sama. Anda boleh memanggil Octavia membosankan, tetapi bolehkah anda mencari sesiapa yang mengatakan dia hodoh? Saya tidak fikir begitu.

Dalam generasi ketiga, tradisi itu dikekalkan dan dua jenis badan telah digunakan - gerabak stesen dan lift balik gaya sedan. Ini bermakna walaupun kereta itu kelihatan seperti limosin, penutup batangnya disepadukan dengan tingkap belakang. Akibatnya, bukaan pemuatan tidak sepatutnya menjadi masalah. Petak bagasi versi liftback memuatkan 590 liter, dan versi wagon 610 liter, jadi akan ada banyak ruang.

Versi peralatan yang paling biasa di pasaran ialah:

• Aktif - Asas
• Cita-cita - sederhana
• Keanggunan / Gaya - tinggi

Sebagai tambahan kepada mereka, cadangan itu juga termasuk pilihan yang paling mahal, paling lengkap dengan watak yang sama sekali berbeza:

• Scout (sejak 2014) - station wagon gaya Audi Allroad - dengan suspensi yang lebih tinggi, skirt tambahan dan pacuan semua roda.
• RS (sejak 2013) - liftback sporty dan station wagon dengan enjin paling berkuasa.
• Laurin & Klement (sejak 2015) - liftback dan wagon gaya premium, dengan upholsteri kulit dan gentian mikro khas serta corak rim khas berbentuk turbin.

Walaupun versi Aktif sebenarnya agak teruk (asalnya dengan tingkap pada engkol di belakang), ya anda boleh membeli versi Cita-cita dan Gaya dengan selamatyang menawarkan lebih keselesaan dan penyelesaian moden, termasuk skrin sentuh untuk sistem multimedia, bunyi yang dipertingkatkan, penyaman udara dwi-zon, kawalan pelayaran aktif dan banyak lagi. Scout dan L&K mungkin berminat atas sebab lain - mereka mempunyai enjin yang lebih berkuasa tersedia, seperti 1.8 TSI dengan 180 hp.

Banyak ruang di dalam, juga di belakang, tetapi ini juga kerana, walaupun tergolong dalam segmen C dan platform biasa dengan Volkswagen Golf, Octavia jelas lebih besar daripadanya.

Kualiti bahan jauh lebih baik daripada yang terdahulu. Semasa ujian kami amat menghargai watak serba boleh Skoda Octavia III dan keselesaan dalam perjalanan jauh.

Pada Oktober 2016, kereta itu menjalani facelift, selepas itu penampilan bampar hadapan berubah dengan ketara, lampu depan dibahagikan kepada dua bahagian, dan bahagian dalam juga sedikit berubah, menambah skrin sentuh yang lebih besar pada sistem multimedia.

Skoda Octavia III - enjin

Senarai enjin generasi ketiga Skoda Octavia agak panjang, walaupun teknologi kebimbangan Volkswagen telah berkembang seiring dengan model itu. Dalam jangka pengeluaran, 1.4 TSI menggantikan 1.5 TSI, 3-silinder 1.0 TSI menggantikan 1.2 TSI, dan 1.6 MPI yang disedut semula jadi telah dihentikan. Unit petrol bertanda ACT ialah enjin yang, di bawah beban ringan, boleh mematikan kumpulan silinder untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Semua enjin diesel dilengkapi dengan sistem suntikan rel biasa.

Dalam model RS, kuasa telah berubah dengan pengenalan versi RS230 dan facelift. peraturan: Octavia RS pada asalnya mempunyai 220 hp, tetapi versi 230 hp diikuti.. Jika bajet mengizinkan, adalah lebih baik untuk mencari versi yang lebih berkuasa kerana pembezaan elektro-mekanikal VAQ, yang meningkatkan pengalaman pemanduan dengan ketara. Selepas facelift 2016, versi asas (tanpa VAQ) menghasilkan 230 hp, manakala yang lebih berkuasa menghasilkan 245 hp.

Beberapa enjin juga adalah pacuan semua roda - Octavia Scout menggabungkan 4 × 4 dengan enjin 1.8 TSI 180 hp. dan 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS dengan diesel mencapai 184 hp. dan turut ditawarkan pacuan semua roda. Pemacu itu dilaksanakan oleh klac berbilang plat Haldex.

Enjin gas:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Enjin diesel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - kerosakan biasa

Walaupun enjin 1.4 TSI tidak mempunyai reputasi yang baik untuk menyebabkan masalah rantai masa dan sering mengambil minyak, versi yang lebih baik telah dipasang pada generasi ketiga Octavia. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Kedua-dua 1.6 TDI dan 2.0 TDI adalah enjin yang berjaya, di mana kemungkinan pembaikan lebih berkemungkinan disebabkan haus yang dikaitkan dengan perbatuan yang tinggi. Enjin diesel perbatuan tinggi selalunya memerlukan penjanaan semula pengecas turbo dan penggantian roda dwi-jisim. Kerosakan biasa untuk 1.6 TDI ialah kegagalan pam air atau pengecas udara pengecas.tetapi pembaikan adalah murah. Terdapat masalah dengan penegang tali pinggang masa pada 2.0 TDI. Walaupun selang penggantiannya adalah 210 ribu. km, dia biasanya tidak tahan begitu banyak. Adalah lebih baik untuk menukar pada kira-kira 150 ribu. km. Juga sedar bahawa enjin ini dilengkapi dengan penapis DPF, yang sering menjadi tersumbat apabila digunakan untuk jarak dekat. Walau bagaimanapun, masalah dengan mereka jarang timbul, kerana Octavia III dengan enjin diesel rela digunakan untuk mengatasi laluan yang lebih panjang.

Kotak DSG tidak dianggap paling tahan lamayang juga diperhatikan dalam beberapa versi enjin. 1.8 TSI dengan transmisi manual mempunyai tork 320 Nm, manakala versi DSG mempunyai tork ini dikurangkan kepada 250 Nm. Ramai pengguna mencadangkan penukaran minyak pencegahan dalam kotak setiap 60-80 ribu. km. Semasa pandu uji, anda perlu menyemak sama ada DSG berjalan lancar dan memilih semua gear.

Terdapat juga kerosakan kecil pada elektronik on-board - sistem hiburan (radio), tingkap kuasa atau stereng kuasa.

Skoda Octavia III - penggunaan bahan api

Skoda Octavia generasi ketiga - mengikut ulasan pengguna - adalah kereta yang agak menjimatkan. Diesel menggunakan purata tidak lebih daripada 6,7 l / 100 km, manakala 1.6 TDI dengan 110 hp. adalah enjin yang paling intensif bahan api. Enjin yang paling popular ialah 1.6 TDI 105 hp, yang, menurut pemandu, menggunakan purata hanya 5,6 l/100 km.

Walaupun penggunaan bahan api enjin petrol pengecas turbo boleh menjadi tinggi, penggunaan bahan api agak rendah dalam jangka masa panjang. 150 kuasa kuda 1.5 TSI menggunakan kira-kira 0,5 l/100 km kurang daripada 140 kuasa kuda 1.4 TSI pada permulaan pengeluaran - masing-masing 6,3 l/100 km dan 6,9 l/100 km. Walaupun pada versi RS kurang daripada 9L/100km bukanlah sesuatu yang berjaya, dan kami telah melihat keputusan seperti ini berkali-kali dalam ujian jalan raya. Walau bagaimanapun, nilai ini akan meningkat dalam trafik bandar.

Laporan penggunaan bahan api untuk enjin individu boleh didapati di bahagian yang sepadan.

Skoda Octavia III - laporan kerosakan

Institusi ujian kebolehpercayaan nampaknya mengesahkan bahawa tiada tanda amaran dari pasaran. Menurut TÜV, 2 peratus jatuh pada Octavia yang berusia 3-10,7 tahun. kerosakan serius dengan perbatuan purata 69 ribu km. Dalam kereta 4-5 tahun, terdapat 13,7% kegagalan, tetapi Octavia berada di kedudukan ke-14 dalam segmennya. Dia mengekalkan kedudukan ini walaupun selepas 6-7 tahun, apabila bahagian kerosakan serius adalah 19,7%. dengan perbatuan purata 122 ribu km. Anehnya, Volkswagen Golf, Golf Plus dan Audi A3 berada di kedudukan lebih tinggi walaupun pada hakikatnya mereka menggunakan penyelesaian yang sama. Laporan TÜV, bagaimanapun, adalah berdasarkan pemeriksaan teknikal berkala, jadi mungkin pemandu Octavia lebih cuai sedikit.

Pasaran terpakai Octavia III

Generasi ketiga Skoda Octavia sangat popular - di salah satu portal anda boleh menemui lebih daripada 2. iklan kereta terpakai.

Lebih separuh daripada iklan (55%) adalah untuk gerabak stesen. Lebih daripada 70 peratus gerabak stesen ini dilengkapi dengan enjin diesel. Enjin paling popular setakat ini ialah 1.6 TDI - 25 peratus. semua pengumuman.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Julat harga masih sangat besar - tetapi ini kerana pengeluaran generasi ketiga berakhir hanya tahun ini. Kami akan membeli yang termurah dengan harga lebih PLN 20 sahaja. zloty. Yang paling mahal, Octavie RS tahunan, berharga sehingga 130 ribu. zloty.

Contoh ayat:

• 1.6 TDI 90 KM, tahun: 2016, perbatuan: 225 km, pengedar kereta Poland - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, tahun: 2013, perbatuan: 89 km, bahagian dalam digilap, suspensi depan/belakang - PLN 000
• RS220 DSG, tahun: 2014, perbatuan: 75 km, - PLN 000.

Perlukah saya membeli Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III ialah kereta yang baru dikeluarkan dari pasaran. Mereka optimis ulasan yang menyanjung tentang kos operasi atau ketahanan model.

Kita pastinya perlu memerhatikan kenderaan yang banyak digunakan, tetapi sebaliknya, banyak armada menyelenggara kenderaan secara sepenuh masa dan semua aktiviti penyelenggaraan akan didokumenkan.

Apa kata pemandu?

252 pemandu Octavia III memberikan pendapat mereka tentang AutoCentrum. Secara purata, mereka menilai kereta itu pada 4,21 pada skala 5 mata dan 76 peratus. daripada mereka akan membeli kereta itu semula. Octavia tidak memenuhi jangkaan sesetengah pemandu dari segi kecacatan, keselesaan atau bunyi yang mematikan.

Enjin, transmisi, sistem brek dan badan menerima ulasan positif. Pemandu menyebut sistem elektrik dan penggantungan sebagai punca kerosakan.