Aci imbangan enjin, tujuan dan peranti

Semasa operasi mekanisme engkol, daya inersia tidak dapat dielakkan timbul. Mereka boleh dibahagikan kepada seimbang dan tidak seimbang. Pergerakan omboh menghasilkan getaran dan bunyi. Untuk menghapuskan ketidakseimbangan, roda tenaga dan aci engkol tidak mencukupi sepenuhnya. Oleh itu, pengeluar memasang aci pengimbang.

Tujuan aci imbangan

Fungsi utama yang dilakukan oleh aci imbangan adalah untuk menghapuskan ketidakseimbangan dan mengurangkan getaran. Masalah ini telah menjadi sangat relevan untuk enjin berkuasa. Perkembangan motor dengan isipadu lebih daripada 2 liter telah membawa kepada getaran yang kuat. Untuk menghilangkan masalah ini, jurutera memutuskan untuk menggunakan aci pengimbang.

Dalam kes ini, lokasi silinder mesti diambil kira. Pengilang menggunakan 3 skema susun atur.

1. Silinder boleh berada dalam satah yang sama.
2. Skim yang sama sekali berbeza dianggap agak biasa, di mana paksi silinder diarahkan ke arah yang bertentangan.
3. Terdapat sistem yang menyediakan penggunaan skema berbentuk v.

Kualiti pengimbangan bergantung pada susun atur silinder. Untuk menghapuskan ketidakseimbangan, aci imbangan digunakan, iaitu rod silinder. Elemen ini dipasang dalam 2 keping pada setiap sisi aci engkol. Gear digunakan untuk menyambung bahagian. Dengan cara ini, sistem dapat diseimbangkan. Aci imbangan boleh mengurangkan tahap getaran dan bunyi dengan ketara.

Prinsip operasi

Untuk mengimbangi tenaga, mata air digunakan, yang terletak di gear pemacu. Sebab peningkatan haus nod mungkin adalah beban tambahan yang berkaitan dengan berlakunya kerosakan. Beban terbesar jatuh pada galas biasa, yang menghantar pergerakan dari aci engkol. Pemilik kereta dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis, dan tidak membetulkan kerosakan sendiri.

Jenis pemanduan

Sistem pengimbangan didorong oleh rantai atau tali pinggang bergigi. Getaran aci boleh dikurangkan dengan cara ini. Di samping itu, pengeluar memasang peredam spring dalam pemacu.

Bilakah aci neraca dicipta?

Idea untuk memperkenalkan aci keseimbangan adalah milik Mitsubishi. Kebaharuan pertama kali digunakan pada tahun 1976. Perkembangan teknikal menjadi sangat popular kerana ia membolehkan untuk mengurangkan getaran dan bunyi. Dengan bantuan aci pengimbang, adalah mungkin untuk meningkatkan sumber enjin. Pada masa ini, enjin berkuasa mula dihasilkan, yang mempunyai jumlah 2 liter. Walau bagaimanapun, semasa operasi terdapat getaran yang kuat. Pada masa akan datang, pengeluar lain memutuskan untuk menggunakan pembangunan itu.

Ciri-ciri menggantikan aci imbangan

Beban yang berlaku semasa operasi mempunyai kesan negatif pada galas. Menggantikan nod ini terlalu mahal. Untuk menjimatkan wang, pemilik kereta terpaksa membongkar blok aci. Palam digunakan untuk melindungi sambungan berulir semasa proses pembaikan. Sekiranya tiada aci keseimbangan, operasi enjin terganggu. Getaran dan bunyi bising muncul di loji kuasa. Tahap ketidakseimbangan secara langsung bergantung pada ciri teknikal enjin. Anda boleh mengimbangi sistem dengan menggunakan aci pengimbang. Untuk melakukan ini, perlu mengubah reka bentuk enjin. Walau bagaimanapun, keputusan ini boleh menjejaskan tempoh motor.

Sebab kemunculan bunyi luar mungkin disebabkan oleh kerosakan komponen dan pemasangan. Oleh itu, pemilik kereta harus segera menghubungi pusat servis. Kekurangan pembaikan boleh membawa kepada masalah yang serius. Kebisingan yang meningkat mungkin disebabkan oleh kegagalan pemasangan aci atau tali pinggang yang patah. Bunyi dan getaran boleh berlaku disebabkan galas yang haus. Malfungsi menjejaskan operasi keseluruhan enjin.

Untuk menghapuskan kecacatan, adalah perlu untuk menggantikan aci pengimbang. Untuk tujuan ini, pemilik kereta perlu menghubungi pusat servis. Prospek baik pulih besar tidak mungkin menarik minat pemandu. Oleh itu, adalah perlu untuk mengenal pasti punca getaran dan bunyi bising tepat pada masanya. Untuk melindungi lubang daripada kerosakan mekanikal, pakar menggunakan palam. Ketiadaan pemampas boleh menyebabkan ketidakseimbangan motor. Dalam kes ini, pemilik kereta terpaksa bersetuju dengan pembongkaran sepenuhnya unit tersebut. Tindakan tidak profesional boleh menyebabkan kehilangan prestasi enjin.

Punca bunyi luar dalam loji kuasa mungkin disebabkan oleh kegagalan bahagian. Oleh itu, pemandu mesti mematuhi peraturan berikut:

1. Gaya pemanduan yang agresif boleh menjadi punca komponen haus.
2. Untuk mengurangkan beban pada gear aci, sistem perlu diservis tepat pada masanya.
3. Pemilik kereta mesti menukar minyak tepat pada masanya.
4. Jika perlu, tali pinggang atau rantai pemacu mungkin perlu diganti. Aci imbangan mesti berputar tanpa beban tambahan.