Bagaimana sensor ketukan berfungsi dalam enjin, reka bentuknya

Operasi biasa enjin kereta jarang berlaku jika proses pembakaran bahan api dalam silindernya terganggu. Agar bahan api terbakar dengan betul, ia mestilah berkualiti yang sesuai, dan pemasaan pencucuhan enjin mesti ditetapkan dengan betul. Hanya dalam keadaan ini, enjin tidak membazir bahan api dan boleh beroperasi pada kapasiti penuh. Jika sekurang-kurangnya satu syarat tidak hadir, kebarangkalian letupan tidak dikecualikan. Sensor ketukan automotif membantu menghalang fenomena ini.

Pembakaran letupan, apa itu

Letupan campuran udara-bahan api dalam enjin dipanggil proses pembakaran tidak terkawal, yang hasilnya adalah "letupan mini". Jika pembakaran bahan api berlaku dalam mod biasa, nyalaan bergerak pada kelajuan lebih kurang 30 m/s. Jika letupan berlaku, kelajuan nyalaan meningkat secara mendadak dan boleh mencapai 2000 m / s, yang membawa kepada peningkatan beban dan kehausan omboh dan silinder dipercepatkan. Akibatnya, jika kereta itu tidak dilengkapi dengan sensor ketukan, ia mungkin memerlukan pembaikan besar selepas hanya 5-6 ribu kilometer perjalanan.

Apa yang menyebabkan letupan

Penyebab letupan bahan api yang paling biasa ialah:

• kualiti rendah dan bilangan oktana petrol: semakin rendah nombor oktana, semakin teruk rintangan terhadap letupan;
• reka bentuk enjin yang tidak sempurna: letupan boleh dipermudahkan oleh ciri-ciri struktur kebuk pembakaran, daya mampatan bahan api, susun atur palam pencucuh yang lemah, dan banyak lagi;
• keadaan yang tidak menguntungkan di mana enjin beroperasi: beban, kehausan umum, kehadiran jelaga.

Bagaimanakah sensor ketukan berfungsi?

Penderia ketukan beroperasi pada prinsip membetulkan pemasaan pencucuhan kepada nilai di mana pembakaran terkawal campuran bahan api udara dipulihkan. Penderia digunakan pada enjin automotif jenis suntikan.

Dalam proses letupan bahan api, enjin mula bergetar dengan kuat. Penderia menentukan rupa letupan dengan tepat dengan menangkap getaran, yang kemudiannya ditukar kepada isyarat elektrik.

Komponen utama sensor ialah:

• elemen penderiaan piezoceramic;
• perintang;
• penebat;
• berat keluli.

Dari elemen piezoceramic, wayar pergi ke kenalan dan berat keluli. Perintang yang mengawal kekuatan impuls elektrik terletak pada output. Unsur yang merasakan getaran secara langsung ialah berat - ia memberikan tekanan pada elemen piezoelektrik.

Lokasi biasa pengesan ketukan adalah pada perumah motor, antara silinder kedua dan ketiga. Sensor tidak bertindak balas kepada semua getaran, tetapi hanya kepada yang tidak normal, iaitu, dalam julat frekuensi dari 30 hingga 75 Hz.

Pilihan lokasi sensor sedemikian adalah disebabkan oleh fakta bahawa ia paling sesuai untuk melaraskan operasi setiap silinder dan terletak berhampiran pusat letupan yang paling kerap.

Apabila getaran dikesan oleh sensor, perkara berikut berlaku:

• elemen piezoelektrik mengubah tenaga getaran menjadi elektrik, yang meningkat dengan penguatan amplitud getaran;
• pada tahap voltan kritikal, sensor menghantar arahan kepada komputer kereta untuk menukar pemasaan pencucuhan;
• sistem pengurusan enjin mengawal bekalan bahan api dan mengurangkan selang masa sebelum penyalaan;
• hasil daripada operasi yang dilakukan, operasi enjin menjadi normal, kawalan ke atas pembakaran campuran bahan api udara dipulihkan.

Apakah itu pengesan ketukan

Penderia ketukan bahan api adalah resonan dan jalur lebar.

Penderia jalur lebar adalah yang paling meluas, ia adalah reka bentuk dan prinsip operasinya yang telah diterangkan dalam artikel ini. Secara luaran, mereka kelihatan bulat, di tengah mereka mempunyai lubang untuk dipasang pada enjin.

Penderia resonans mempunyai persamaan luaran dengan penderia tekanan minyak, ia mempunyai pelekap pemasangan berulir. Mereka tidak membetulkan getaran, tetapi keamatan letupan mikro di dalam kebuk pembakaran. Selepas mengesan letupan mikro, pengawal menerima isyarat daripada sensor. Indeks kekerapan letupan mikro bagi setiap motor adalah berbeza dan bergantung terutamanya pada saiz omboh.

Kepincangan fungsi sensor asas

Sebagai peraturan, apabila sensor tidak berfungsi, penunjuk "Check Engine" menyala pada papan pemuka kereta. Penunjuk ini boleh menyala secara berterusan atau berselang-seli menyala dan padam bergantung pada tahap beban. Sensor ketukan yang rosak bukanlah penghalang kepada operasi enjin, tetapi tidak akan dapat memberi amaran kepada pemandu tentang berlakunya letupan dan memulakan mekanisme untuk penyingkirannya.

Terdapat beberapa kemungkinan tanda bahawa sensor ketukan adalah buruk:

• enjin terlalu panas dengan cepat, walaupun suhu luar rendah;
• kemerosotan ketara dalam kuasa dan dinamik kereta jika tiada sebarang isyarat kerosakan;
• peningkatan penggunaan bahan api tanpa sebab yang jelas;
• kejadian jelaga besar pada palam pencucuh.

Pemeriksaan sensor ketukan buat sendiri

Jika salah satu tanda kemungkinan kerosakan pada sensor ketukan telah ditemui, prestasinya harus diperiksa. Anda disyorkan agar penderia ketukan diperiksa di pusat servis, tetapi jika anda tidak mempunyai masa atau motivasi untuk berbuat demikian, anda boleh menyemak sendiri sensor ketukan itu.

Mula-mula anda perlu menyediakan multimeter dengan menetapkan rintangan ujian di atasnya - kira-kira 2 kOhm. Seterusnya, anda harus menyambungkan peranti ke sensor dan mengukur rintangan operasi. Tanpa mematikan peranti, ketik perlahan sesuatu yang keras pada permukaan perumahan penderia. Jika pada masa yang sama anda dapat melihat peningkatan dalam nilai rintangan, maka sensor adalah normal.

Sensor ketukan bahan api mempunyai peranan yang kecil tetapi penting dalam mengawal operasi enjin kereta. Kelancaran perjalanan, kuasa dan dinamik kereta bergantung pada operasi sensor. Penderia yang rosak mudah didiagnosis dan, jika perlu, gantikannya sendiri.