Bumper kereta. Untuk apa dan bagaimana memilih

Sistem keselamatan pasif mana-mana kereta merangkumi beberapa elemen. Sebilangan daripadanya muncul segera setelah bermulanya pengeluaran mesin pertama. Pertimbangkan salah satunya - bumper kereta.

Malah pemandu kenderaan yang paling tidak profesional tidak mempunyai pertanyaan mengenai di mana bumper kereta itu berada. Mari pertimbangkan mengapa ia diperlukan, serta beberapa fungsi tambahannya.

Apa itu bumper kereta

Sebelum kita mengetahui fungsi tambahan unsur-unsur badan ini, mari kita fahami apa itu bumper. Ini adalah bahagian badan kereta yang berengsel atau terpasang, yang selalu terletak di bahagian depan dan belakang kenderaan. Selalunya ini adalah titik paling ekstrem kereta, di depan dan di belakang.

Bergantung pada idea reka bentuk pembuat kereta, bumper di dalam kereta dapat disatukan ke dalam badan, secara visual membentuk satu keseluruhan dengan keseluruhan kereta. Dalam beberapa kes, seperti yang dilihat dalam foto, elemen ini dapat menjadi aksesori yang indah yang memberikan keaslian kereta.

Tujuan utama

Ramai pemandu kenderaan dan pejalan kaki secara keliru berpendapat bahawa bumper di dalam kereta hanya diperlukan sebagai elemen hiasan. Atas sebab ini, sebilangan pemilik kereta membuang elemen "hiasan" yang menonjol sebagai "penalaan" awal.

Sebenarnya, sifat hiasan elemen ini memainkan peranan sekunder. Pertama sekali, ini adalah bahagian yang direka untuk keselamatan pejalan kaki. Di samping itu, struktur berengsel yang kaku mencegah kerosakan pada bahagian penting yang terletak di bahagian depan ruang enjin, dan juga bahagian badan yang menyokong. Jauh lebih murah untuk mengganti elemen ini daripada meluruskan kereta yang terpesong dalam kemalangan kecil.

Bumper moden adalah elemen tahan yang bertindak sebagai peredam dalam perlanggaran. Walaupun paling kerap pecah dan dapat terbang menjadi kepingan kecil, ia dirancang untuk memadamkan sebahagian besar tenaga kinetik yang dihasilkan semasa perlanggaran.

Sejarah kemunculan bumper

Buat pertama kalinya, bumper pada kereta muncul dalam reka bentuk model Ford. Banyak sumber menunjukkan tahun 1930 sebagai tahun kemunculan bumper kereta. Pada mulanya, ia hanyalah rasuk logam berbentuk U yang dikimpal pada bahagian hadapan di bawah hud.

Elemen struktur ini boleh dilihat pada Model A Deluxe Delivery, yang dihasilkan antara 1930 dan 1931. Dalam kereta klasik, reka bentuk anggota silang bampar hanya berubah sedikit. Bampar moden secara visual adalah sebahagian daripada kerja badan yang memihak kepada reka bentuk dan aerodinamik.

Walaupun manfaatnya yang jelas, bampar tidak dianggap perlu untuk beberapa waktu. Oleh itu, unsur penimbal ini paling popular di Amerika dan Eropah. Sejak tahun 1970, bahagian ini telah dimasukkan dalam senarai peralatan kenderaan wajib. Bampar meningkatkan keselamatan dan keselesaan semasa mengangkut penumpang atau barang.

Apabila bampar pada kereta menjadi sebahagian daripada reka bentuk, konsep "kelajuan hentaman selamat" muncul. Ini adalah parameter kelajuan kereta di mana, dalam perlanggaran, bumper menyerap sepenuhnya semua tenaga, dan pada masa yang sama menghalang kerosakan pada kenderaan itu sendiri.

Pada mulanya, angka ini ditetapkan pada had empat kilometer sejam (atau tiga batu sejam). Tidak lama kemudian, parameter ini dinaikkan kepada 8 km / j. Hari ini, kenderaan tanpa bumper tidak boleh dikendalikan (sekurang-kurangnya bumper mesti berada di belakang kereta).

Fungsi bumper moden

Selain keselamatan luaran pasif yang disebutkan di atas, bumper moden untuk kereta juga memiliki fungsi tambahan, itulah sebabnya mengapa beberapa model disebut Front-End. Berikut adalah ciri-ciri pengubahsuaian elemen ini:

1. Lindungi pejalan kaki dari kecederaan serius sekiranya berlaku perlanggaran tidak sengaja. Untuk ini, pengeluar memilih ketegaran, bentuk yang optimum dan melengkapkannya dengan elemen tambahan, contohnya, bantal getah.
2. Keselamatan selepas perlanggaran kecil. Sebilangan besar modifikasi lama bumper yang diperbuat daripada logam, akibat perlanggaran dengan halangan runcing (contohnya, tiang menegak), cacat, memperoleh bentuk yang berbahaya (dalam beberapa kes, tepinya melekat ke depan, yang menjadikan kereta lebih berbahaya bagi pejalan kaki).
3. Bahagian moden dihasilkan dengan mengambil kira ciri aerodinamik kereta. Dalam banyak kes, bahagian tepi dilipat ke belakang untuk meningkatkan daya bawah. Pengubahsuaian yang lebih mahal dilengkapi dengan pengambilan udara yang memberikan jumlah udara yang lebih besar memasuki ruang mesin untuk menyejukkan unit.
4. Sensor Parktronic boleh dipasang di bumper (untuk keterangan lebih lanjut mengenai peranti, lihat berasingan), serta kamera pandangan belakang.
5. Selain itu, lampu kabus dipasang di bumper (mereka harus terletak sedekat mungkin dengan tanah) dan peralatan pencahayaan lain.

Bagaimana kualiti bumper diperiksa

Oleh kerana bumper adalah elemen penting keselamatan kereta, sebelum setiap pengubahsuaian mulai dijual, reka bentuknya melewati serangkaian ujian, sesuai dengan hasil yang ditentukan kualitas bentuknya dan apakah bahan tertentu sesuai.

Terdapat beberapa ujian yang menentukan sama ada bahagian boleh diletakkan di mesin atau tidak:

1. Unsur yang terpaku pada dudukan dipukul dengan struktur berat (pendulum) dengan daya tertentu. Jisim struktur bergerak sepadan dengan jisim kereta yang dimaksudkan. Dalam kes ini, kekuatan hentakan mesti sesuai dengan hentaman jika kereta bergerak dengan kelajuan 4 km / jam.
2. Kekuatan bumper juga diuji secara langsung pada kenderaan uji. Kereta itu melanggar rintangan yang tetap dengan kelajuan yang sama.

Pemeriksaan ini dilakukan dengan bumper depan dan belakang. Bahagian dianggap selamat jika tidak cacat atau pecah akibat hentaman. Ujian ini dijalankan oleh syarikat Eropah.

Mengenai standard Amerika, ujian itu dilakukan dalam keadaan yang lebih ketat. Oleh itu, jisim bandul tidak berubah (sama dengan berat kereta yang diuji), tetapi kelajuannya dua kali lebih tinggi, dan berjumlah 8 km / jam. Atas sebab ini, dalam model kereta Eropah, bumper kelihatan menyenangkan secara estetik, dan rakan sejawat Amerika lebih besar.

Ciri reka bentuk

Malangnya, banyak bumper kereta moden telah kehilangan tujuan asalnya. Jadi, dalam kenderaan ringan, elemen keselamatan pasif luaran telah berubah menjadi jalur hiasan logam, yang cacat pada kesan sekecil apapun pada benda asing.

Dalam kes trak, keadaan yang berlawanan diperhatikan. Pada banyaknya, pengeluar memasang rasuk yang kuat, yang secara praktikalnya tidak rosak walaupun dengan kesan kuat dari sebuah kereta penumpang, kerana ia akan berubah menjadi beberapa saat lagi.

Banyak model bumper mempunyai elemen berikut:

• Bahagian utama. Selalunya, strukturnya sudah dicat dengan warna kereta tertentu. Terdapat model yang hanya digunakan primer. Pemandu kenderaan secara bebas mesti melukis bahagian dalam warna badan kereta.
• Gril palsu radiator. Tidak dijumpai dalam semua pengubahsuaian. Walaupun elemen ini hanya berfungsi sebagai fungsi estetik, ketika dipukul semasa pergerakan (misalnya, burung atau batu) sedikit melembapkan tenaga, sehingga radiator itu sendiri tidak menderita begitu banyak.
• Dalam beberapa modifikasi, reka bentuknya mempunyai gril yang lebih rendah, yang dirancang untuk mengarahkan aliran udara ke ruang mesin.
• Untuk mengurangkan kesan kereta pada rintangan yang kukuh, terdapat segel, atau alas atas, di bahagian atas bumper. Pada dasarnya, ia tidak menonjol dari bahagian utama struktur.
• Sebilangan besar model kereta moden mempunyai bumper dengan jalur bawah yang diperbuat daripada plastik elastik. Ia dicat hitam. Tujuan elemen ini adalah untuk memberi amaran kepada pemandu bahawa dia telah menghampiri halangan tinggi yang boleh merosakkan bahagian bawah kereta atau bahagian bawah mesin.
• Di bahagian dalam, semua bumper mempunyai lampiran yang sesuai.
• Lubang khas dibuat di bumper dari sisi cangkuk derek. Beberapa kenderaan tidak mempunyai elemen ini kerana tali penarik terletak di bawah bumper.
• Banyak pengeluar kereta membenarkan pelbagai elemen hiasan pada bumper. Ini boleh dilapisi getah yang mencegah calar dengan sedikit sentuhan dengan halangan menegak atau cetakan krom.

Tidak seperti modifikasi yang digunakan pada kereta era 1960-an, bumper moden disatukan ke dalam bodi, memberikannya kelengkapan yang logik.

Untuk memastikan bahawa bumper memberikan perlindungan yang mencukupi untuk bahagian dalam ruang mesin, bahagian dalamnya diperkuat dengan logam. Banyak model depan dan belakang mempunyai elemen aerodinamik.

Jenis-jenis bumper

Tanpa mengira reka bentuk bampar, elemen ini memberikan keselamatan yang mencukupi. Jika kita bercakap tentang sifat aerodinamik, maka dalam kereta sukan bumper khas digunakan, reka bentuk yang menyediakan saluran udara untuk menyejukkan brek dan sayap, yang meningkatkan daya bawah di hadapan kereta. Ini terpakai kepada bampar standard.

Jika sebahagian daripada bentuk tidak standard dipasang (dalam rangka penalaan visual), maka beberapa bampar menimbulkan bahaya kepada pejalan kaki - dalam perlanggaran, tepi tajam penampan sedemikian meningkatkan kemungkinan mangsa mendapat kerosakan yang lebih serius .

Sebagai tambahan kepada perbezaan bentuk, bumper berbeza antara satu sama lain dalam bahan dari mana ia dibuat. Sebuah kereta moden boleh dipasang dengan bumper yang diperbuat daripada:

• Butadiena akrilonitril stirena dan aloi polimernya (ABS / PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Polipropilena biasa atau etilenadiena (PP / EPDM);
• Poliuretana (PUR);
• Nilon atau Poliamida (PA);
• Polivinil klorida (PVC atau PVC);
• Gentian kaca atau plastik termoset (GRP / SMC);
• Polietilena (PE).

Jika anda memilih bumper bukan standard, maka pertama sekali anda perlu memberi keutamaan kepada pilihan yang lebih selamat, dan bukan sahaja lebih cantik. Terima kasih kepada penggunaan bahan moden, pengeluar bampar dapat mencipta pelbagai bentuk elemen bampar dan bukannya rakan sejawat standard. Reka bentuk bampar baharu boleh mempunyai banyak slot berbeza, yang bukan sahaja meningkatkan aerodinamik, tetapi juga boleh memberikan penyejukan tambahan untuk enjin atau sistem brek.

Sudah tentu, penggunaan beberapa bahan polimer membawa kepada fakta bahawa bumper menjadi lebih halus, itulah sebabnya ia juga mesti dilindungi (contohnya, untuk SUV moden, ia dirancang untuk memasang kenguryatnik). Pada kereta penumpang, penderia tempat letak kereta (penderia tempat letak kereta) sering dipasang untuk tujuan ini, dan supaya jika anda secara tidak sengaja melanggar tepi jalan anda tidak perlu membeli bampar baharu, banyak model moden mempunyai skirt yang boleh diganti getah di bawah.

Lebih lanjut mengenai bahan bumper bersepadu

Bahan utama dari mana bumper bersepadu dibuat adalah termoplastik atau gentian kaca. Kadang-kadang terdapat model dari polimer yang berbeza. Bahan mempengaruhi berapa kos bumper.

Secara lalai, pengubahsuaian ini dipanggil plastik. Kelebihan utama mereka adalah ringan, tahan terhadap suhu tinggi dan reka bentuk yang indah. Kelemahan bumper bersepadu termasuk pembaikan dan kerapuhan yang mahal. Pengubahsuaian sedemikian terutamanya dipasang pada kereta penumpang, crossover dan SUV yang murah.

Bagi SUV lengkap, mereka sering dilengkapi dengan bumper logam. Sebabnya ialah kenderaan seperti itu sering digunakan untuk melintasi kawasan yang kasar, dan boleh menimpa pokok atau halangan lain dengan serius.

Anda dapat mengetahui bahan apa atau bahagian itu dibuat dari tanda kilang, yang digunakan pada bahagian dalam produk. Bahan berikut mematuhi tanda ini:

• Untuk termoplastik - ABS, PS atau AAS;
• Untuk duroplas - EP, PA atau PUR;
• Untuk polipropilena - EPDM, PP atau ROM.

Kaedah yang berbeza digunakan untuk memperbaiki setiap bahan. Oleh itu, kaca gentian tidak boleh disolder, kerana kaca tidak lembut apabila dipanaskan. Termoplastik, sebaliknya, melembutkan ketika dipanaskan. Model polipropilena adalah yang paling mudah dikimpal. Ia dapat dipulihkan walaupun bumpernya hancur berkeping-keping.

Beberapa model diperbuat daripada keluli dan dilapisi dengan ion kromium di atasnya. Walau bagaimanapun, elemen seperti ini sangat jarang berlaku pada kereta moden. Sebilangan besar bahagian berlapis krom terbuat dari polimer, dan diproses dengan penyaduran elektrik atau metalisasi (prosedur ini, dijelaskan berasingan).

Lebih lanjut mengenai bumper kuasa

Aplikasi utama kategori bumper ini adalah pada SUV. Kenderaan ini sering disesuaikan untuk pemanduan luar jalan yang melampau. Dalam keadaan operasi ini, ada kemungkinan besar perlanggaran dengan pokok atau kenderaan lain, jadi mesin harus lebih terlindung dari kerosakan.

Bumper bertetulang tidak lagi dibuat dari polimer. Pada dasarnya ia adalah keluli lembaran dengan ketebalan sekitar 4mm. Model kilang dihasilkan sedemikian rupa sehingga pemasangannya di dalam kereta tidak memerlukan perubahan struktur badan.

Model-model ini bagus untuk kenderaan di luar jalan kerana boleh menahan hentaman berat. Sebagai tambahan kepada penampilan yang besar, pengubahsuaian tersebut akan mempunyai:

• Pengikat untuk memasang winch;
• Bahagian yang diperkuatkan sehingga anda boleh meletakkan bicu;
• Gelung penarik;
• Tempat memasang gelendong penarik (membolehkan anda memutar tali penarik atau pita dengan cepat);
• Pengikat untuk memasang lampu tambahan, misalnya, lampu kabus.

Bagi bumper bertetulang belakang, bilangan elemen yang jauh lebih kecil dipasang padanya. Selalunya akan terdapat tali penarik dan elemen penyangga yang diperkuat. Bumper standard atau boleh tanggal boleh dipasang di bahagian depan dan belakang pada bumper bertulang (baca mengenai bahagian apa itu dan mengapa ia diperlukan) tinjauan berasingan).

Jenis kerosakan pada bumper

Selalunya, bahagian depan kereta mengalami kesalahan pemandu: ia terperangkap dengan kereta di hadapan, tidak mengira dimensi kereta, disangkut pada tiang, dll. Tetapi bumper belakang juga tidak dilindungi dari kerosakan: penonton terjebak, sensor parkir tidak berfungsi, dll.

Bergantung pada kemampuan material pemilik kereta, bumper yang rosak boleh diganti dengan yang baru atau dipulihkan. Dalam kes ini, seseorang harus mengambil kira bahan apa bahagian itu dibuat. Berikut adalah senarai kerosakan yang paling biasa pada elemen keselamatan pasif luaran:

• Gores. Bergantung pada kedalamannya, kaedah pemulihan boleh berbeza. Bagi beberapa orang, pemotongan dan kemudian cat dengan penggilap diperlukan, sementara untuk yang lain, hanya menggosok dengan pasta kasar yang mencukupi. Selain itu, cara menghilangkan calar dari plastik dijelaskan di sini.
• Retak. Dalam beberapa kes, kerosakan seperti itu tidak dapat dilihat. Kerosakan tersebut hanya boleh menjejaskan cat, dan selalunya selepas kesannya, plastik itu sendiri pecah, tetapi jatuh ke tempatnya. Sekiranya bumper logam pecah, lebih sukar untuk membaikinya. Selalunya kerosakan seperti itu disertai dengan ubah bentuk bahagian, kerana ia mesti dibengkokkan terlebih dahulu (dan di tempat dengan pengeras sangat sukar untuk melakukan ini), dan kemudian dikimpal dengan pengelasan. Membaiki model polimer sedikit lebih mudah. Sekiranya kerosakan itu dijumpai, ia tidak perlu diketatkan dengan penghapusannya, kerana ketegaran bahagian itu secara langsung bergantung pada ukuran retakan.
• Jurang. Ini adalah kerosakan yang paling sukar, kerana ia dapat disertai dengan pemisahan zarah yang lengkap atau separa dari struktur utama. Hanya seorang profesional yang harus memperbaiki bumper tersebut. Dalam kes ini, penggunaan jala penguat, pelapisan kaca gentian dan lapisan polipropilena selalunya hanya memberikan estetika produk, tetapi tidak menjadikannya tahan lama seperti sebelumnya.

Baca lebih lanjut mengenai pembaikan bumper plastik di sini... Mengenai pembaikan bumper polimer, tidak ada cadangan yang tegas: adakah bahagian yang perlu diperbaiki atau perlu diganti. Semuanya bergantung pada tahap kerosakan, dan juga kos bahagian baru.

Teknik pemilihan bumper

Sekiranya diputuskan untuk tidak memperbaiki elemen yang rosak, maka kaedah berikut akan membantu memilihnya dengan betul:

• Pemilihan bahagian dengan memeriksa kod VIN kereta. Ini adalah kaedah yang paling terbukti, kerana set angka dan huruf lebih banyak daripada model dan model kenderaan. Penandaan ini juga mengandungi maklumat penting mengenai pengubahsuaian kecil yang sering mempengaruhi bahagian mesin yang serupa. Butiran mengenai maklumat apa yang disulitkan oleh pembuat kenderaan dalam kod ini dan di mana mencarinya dijelaskan di sini.
• Pemilihan bumper mengikut model kenderaan. Sebilangan kereta tidak mengalami perubahan besar, jadi cukup untuk memberitahu penjual maklumat ini, dan dia akan menemui pengubahsuaian bahagian yang sesuai. Kadang kala, agar tidak tersilap, penjual boleh meminta tarikh pelepasan kereta.
• Pemilihan dalam katalog Internet. Kaedah ini menggabungkan dua yang sebelumnya, hanya pencarian yang dilakukan oleh pembeli sendiri. Perkara utama dalam kes ini adalah memasukkan kod atau maklumat lain yang diperlukan ke dalam medan carian dengan betul.

Sebilangan pengguna kenderaan percaya bahawa alat ganti yang asli mesti selalu dibeli. Dalam kes ini, perlu dijelaskan sama ada pengeluar kereta terlibat dalam pembuatan alat ganti untuk modelnya atau menggunakan perkhidmatan syarikat pihak ketiga. Dalam kes ini, alat ganti "asli" akan lebih mahal kerana ia mempunyai label pengeluar di atasnya.

Jelajah Jenama

Di pasaran alat ganti kenderaan, anda sering dapat mencari bumper asli dari pembuat kereta, tetapi di antara produk yang berkualiti terdapat juga analog yang tidak berkualiti daripada yang asli.

Berikut adalah senarai kecil pengeluar bumper yang boleh anda percayai:

• Produk kos rendah boleh dipilih antara produk pengeluar Poland (Polcar), Denmark (JP Group), Cina (Feituo) dan Taiwan (Bodyparts);
• Bumper Belgia (Van Wezel), Cina (Ukor Fenghua), Korea Selatan (Onnuri) dan Amerika (APR) dapat disebut dalam kategori produk "nilai emas" antara harga dan kualiti;
• Kualiti tertinggi, dan pada masa yang sama paling mahal, adalah model yang dibuat oleh pengeluar Taiwan TYG, dan juga API. Sebilangan pengguna produk ini menyatakan bahawa kadangkala produk mereka lebih berkualiti daripada analog yang dijual seperti yang asli.

Kadang-kadang pemandu kenderaan mengambil alat ganti untuk kereta mereka semasa pemasangan. Sekiranya bumper dipilih, maka anda harus memperhatikan bukan hanya keadaannya, tetapi juga sifat kerosakan yang disebabkan oleh kereta ke laman web ini. Kebetulan kereta itu mengalami hentakan belakang yang serius, yang melumpuhkan separuh bahagian badannya, tetapi bahagian depannya tidak cedera.

Dalam kes ini, anda boleh membeli bumper depan dengan mengeluarkannya terus dari kereta. Terdapat banyak lagi perangkap dalam membeli alat ganti yang telah dikeluarkan dari kereta. Tidak diketahui apakah bumper tertentu diperbaiki atau tidak (beberapa pengrajin melakukan pemulihan dengan baik sehingga bahagiannya tidak dapat dibezakan dari yang baru), jadi ada kemungkinan besar untuk membeli bahagian yang rusak dengan harga yang dapat diservis.

Kebaikan dan keburukan bumper

Bergantung pada kerumitan kerosakan dan bahan dari mana bumper dibuat, bahagian ini mungkin tertakluk kepada pembaikan. Tetapi setiap pengubahsuaian mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Jadi, bampar plastik adalah bajet, tetapi bahan ini sukar dibaiki. Tetapi bahagian plastik yang dipulihkan berkualiti tinggi tidak lagi mempunyai 100% sifat, seperti sebelum pecahan.

Bampar yang lebih kuat diperbuat daripada silikon. Mereka tidak pecah dalam kesejukan seperti rakan plastik mereka. Mereka juga lebih mudah dibaiki, selepas itu ia mengekalkan sifatnya. Dalam kes ini, versi silikon akan menelan kos lebih banyak.

Jika kita bercakap tentang pilihan logam, maka ia adalah yang paling tahan lama dan melindungi kereta daripada kerosakan walaupun dengan kesan yang kuat. Tetapi disebabkan beratnya yang berat dan dimensi yang mengagumkan, ia hanya dipasang pada SUV dengan enjin berkuasa.

Bagi kelebihan dan kekurangan bahagian itu sendiri (bumper), mereka tidak boleh dibezakan secara khusus. Satu-satunya kelemahan elemen ini ialah peningkatan dalam jisim kereta (parameter ini akan ketara jika analog logam dipasang dan bukannya bumper plastik). Tetapi perkara yang sama boleh dikatakan tentang motor, kotak gear dan sebagainya.

Output

Jadi, bumper kereta moden dapat melakukan banyak fungsi penting, tetapi yang utama tetap ada - keselamatan pengangkutan. Semua produk moden menjalani pemeriksaan yang diperlukan dan menerima sijil yang sesuai, jadi anda boleh memilih model pengeluar yang disebut dalam senarai di atas.

Kesimpulannya, kami menawarkan video pendek mengenai bahan untuk pembaikan bumper automatik polimer:

FULLEN POLYMER vs bumper dan trim roda roda. Apa yang dipilih oleh profesional? | Pembaikan kereta plastik

Video mengenai topik

Berikut ialah video pendek tentang cara menyolder retakan pada bampar sendiri:

⭐ Pembaikan bumper PERCUMA dan BOLEH DIPERCAYAI Memateri bumper kereta plastik Retak pada bampar. 🚘

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa bumper untuk kereta? Ia adalah elemen yang sangat diperlukan dalam badan, tujuannya adalah untuk memberikan kesan lembut dan melembapkan tenaga kinetik yang berlaku semasa perlanggaran kecil.

Apakah bumper? Ia adalah unsur badan atau anggota silang logam yang berasingan. Ia diperbuat daripada logam (versi lama), polikarbonat, gentian kaca, gentian karbon atau polipropilena.

Kenapa tukar bumper? Selepas perlanggaran, bampar mungkin berubah bentuk atau pecah. Disebabkan ini, ia kehilangan ketegarannya dan berhenti memberikan perlindungan pasif kepada kenderaan pada kelajuan rendah.