Bateri. Bagaimana untuk mengelakkan pelepasan diri?

Panas musim panas boleh membahayakan bateri kereta. Mereka mula menonjol dengan sendirinya apabila suhu meningkat.

Secara meluas dipercayai bahawa musim sejuk adalah masa paling sukar dalam setahun untuk bateri kereta, kerana suhu di bawah sifar adalah punca biasa kegagalannya. Tetapi realitinya ialah bateri mempunyai musuh yang lebih teruk - panas musim panas.

Lihat juga: Enjin LPG. Apa yang hendak dicari

Haba melampau amat berbahaya kepada semua bateri. Peningkatan suhu mempercepatkan tindak balas elektrokimia dalam bateri sambil meningkatkan fenomena semula jadi pelepasan diri. Oleh itu, apabila terdedah kepada suhu tinggi, bateri kereta perlu dicas dengan lebih kerap untuk mengekalkan prestasi optimum (terutamanya semasa penyimpanan atau apabila kenderaan diletakkan dalam masa yang lama dan terdedah kepada matahari).

– Meninggalkan kenderaan di bawah sinar matahari mewujudkan keadaan yang tidak baik untuk bateri. Dalam cuaca panas, apabila suhu udara selalunya melebihi 30°C, suhu di bawah hud panas kereta menjadi lebih tinggi, jelas Guido Scanagatta, pengurus pemasaran produk untuk Exide Technologies.

Kesan suhu tinggi pada bateri adalah sangat hebat sehingga pengeluar biasanya mengesyorkan untuk mengecas semula bateri selepas terdedah kepada matahari pada suhu 20°C. Selain itu, setiap 10°C melebihi had ini menggandakan fenomena pelepasan diri.

"Pada hari yang panas (30°C dan ke atas), bateri habis lebih cepat berbanding keadaan lain," jelas pakar Exide.

– Apabila kereta bergerak setiap hari, pelepasan biasanya dikompensasikan dengan mengecas semula bateri semasa memandu. Bagaimanapun, apabila kereta itu digunakan kurang kerap (pada hari cuti, dalam pengangkutan awam), paras cas bateri menurun secara sistematik, tambahnya.

Di samping itu, kakisan grid menimbulkan bahaya kepada bateri, yang seterusnya mengurangkan bahan konduktif, sambil meningkatkan nilai rintangan dalaman. Oleh itu, kapasiti permulaan bateri dikurangkan secara beransur-ansur.

– Masalah ini berlaku khususnya pada bateri yang sentiasa terdedah kepada suhu tinggi. Malangnya, kerosakan yang disebabkan oleh pendedahan kepada suhu tinggi tidak dapat dipulihkan dan, pada akhirnya, satu-satunya penyelesaian adalah penggantian, memberi amaran kepada Guido Scanagatta.

Nyahcas diri yang progresif dan kakisan grid yang disebabkan oleh cuaca panas hanya boleh muncul kemudian, contohnya hanya pada hari musim luruh yang lebih sejuk atau pada musim sejuk apabila lebih kuasa diperlukan untuk menghidupkan enjin. Oleh itu, adalah wajar memeriksa keadaan dan caj bateri secara berkala.

Bagaimana untuk mengelakkan nyahcas sendiri bateri? - petua untuk pemandu

1. Jaga tahap cecair yang betul

   Tukar dan tambah minyak secara berkala untuk mengelakkan terlalu panas enjin. Periksa paras bendalir dalam sistem penyejukan dengan kerap. Jika anda mempunyai bateri asid plumbum perkhidmatan, periksa paras elektrolit dan tambah dengan air suling (dalam kes bateri dengan akses sel).

2. Park di tempat teduh

   Cuba letak kereta anda di kawasan yang teduh atau di garaj. Ini akan menghalang suhu di bawah hud daripada meningkat, yang berbahaya kepada bateri.

3. Pastikan bateri anda bersih

   Jika haba telah menghakis terminal bateri, bersihkan karat untuk mengekalkan tahap aliran cas elektrik yang optimum. Pastikan sambungan pengapit juga bersih dan tidak longgar.

4. Gunakan pengecasan yang dipanggil konservatif

   Pengecasan yang menjimatkan semasa musim panas boleh membantu meminimumkan kesan pelepasan diri yang disebabkan oleh terlalu panas, terutamanya jika anda meninggalkan kenderaan anda selama beberapa hari.

5. Periksa bateri

   Minta mekanik memeriksa bateri dengan kerap untuk memeriksa tahap pengecasan. Jika anda menghadapi kesukaran menghidupkan kenderaan anda, semak juga keadaan umum sistem elektrik. Jika mana-mana bahagian ujian memenuhi atau melebihi minimum yang disyorkan, atau jika bateri rosak secara fizikal, ia mungkin perlu diganti.

Lihat juga: Porsche Macan dalam ujian kami