Punca asap putih dari paip ekzos

Pada kereta Soviet, mekanik berpengalaman dapat menentukan dengan tepat penyebab kemunculan gas ekzos putih dari paip ekzos kereta. Pada kenderaan import moden, reka bentuk sistem ekzos agak lebih rumit, oleh itu, pemikir dapat menentukan beberapa penyebab asap putih dari paip ekzos secara visual (berdasarkan pengalaman), dan untuk mengenal pasti faktor lain untuk penampilan gas putih dari paip ekzos, mereka perlu menggunakan peralatan diagnostik moden.

Peranti sistem ekzos kereta moden

Kenderaan moden dilengkapi dengan sistem ekzos yang lebih canggih yang memerangkap bahan berbahaya:

Peranti sistem ekzos

• Manifold ekzos - menggabungkan gas ekzos dari semua silinder menjadi satu aliran;
• Pemangkin. Diperkenalkan ke dalam sistem baru-baru ini, ia terdiri daripada penapis khas yang memerangkap bahan berbahaya dan sensor yang mengawal tahap pemurnian gas. Pada model kereta yang lebih murah, penahan api boleh digunakan sebagai ganti pemangkin, yang dapat mengurangkan kos kenderaan;
• Resonator. Dalam elemen sistem ekzos ini, gas mengurangkan suhu dan tahap kebisingan mereka;
• Penyekat. Nama elemen sistem itu sebenarnya bertujuan untuk mengurangkan tahap kebisingan yang dikeluarkan oleh kenderaan ke had maksimum yang dibenarkan.

Punca asap putih dari paip ekzos

Faktor-faktor di mana asap putih keluar dari paip ekzos boleh menjadi tidak signifikan dan signifikan, yang boleh mempengaruhi keselesaan dan keselamatan pergerakan pemandu dan penumpang.

asap putih dari saluran ekor menyebabkan

Sebab tidak memerlukan pembaikan

Faktor kecil yang menyebabkan asap putih keluar dari paip ekzos:

• Pada musim sejuk, penurunan suhu berlaku di sistem ekzos, mengakibatkan asap putih. Setelah enjin berjalan sebentar, asap akan hilang;
• Pemeluwapan telah terkumpul di dalam sistem; setelah beberapa saat setelah enjin berjalan, asap putih akan berlalu. Apabila enjin sudah panas, dan asap tidak meletus, maka anda harus pergi ke minder yang baik sehingga dia dapat menentukan penyebab kerosakan.

Dua sebab di atas untuk munculnya asap putih dari paip ekzos bukanlah kerosakan, tetapi hanya fenomena sementara.

 

Cara memeriksa sifat gas ekzos secara bebas

Pemilik kenderaan perlu belajar membezakan antara wap air dan asap kebiruan daripada minyak enjin yang terbakar. Anda juga boleh memeriksa struktur asap dengan meletakkan sehelai kertas kosong di bawah gas ekzos. Sekiranya bintik-bintik minyak muncul di atasnya, cincin pengikis minyak sudah tidak dapat digunakan dan anda perlu memikirkan baik pulih mesin. Sekiranya tidak ada noda minyak pada selembar kertas, maka asapnya hanya menguap kondensat.

Sebab-sebab yang memerlukan pembaikan enjin

Sebab-sebab penting mengapa asap putih dapat keluar dari paip ekzos:

• Cincin pengikis minyak membolehkan minyak masuk. Kami menerangkan kes ini di atas;
• Penyejuk memasuki sistem ekzos. Sekiranya asap putih dari paip ekzos tidak melepasi untuk waktu yang lama pada waktu yang hangat pada siang hari atau pada mesin yang dipanaskan dengan baik, maka kemungkinan penyejuk telah mula menembusi silinder.

Kerosakan ini dikesan dalam beberapa cara:

• sehelai kertas bersih dibawa ke paip dan jika noda berminyak tetap ada di atasnya, anda harus pergi ke minder yang baik;
• peminat kereta menyedari bahawa antibeku di dalam tangki mula berkurang;
• semasa terbiar, unit kuasa beroperasi tidak rata (terbiar meningkat dan menurun).

Cara memeriksa masuknya penyejuk ke dalam silinder

• Naikkan tudung dan buka penutup palam pada tangki pengembangan;
• Mulakan unit kuasa;
• Lihat di dalam tangki dan cuba cari noda berminyak di permukaan penyejuk. Sekiranya noda minyak dapat dilihat pada permukaan antibeku atau antibeku, dan bau khas gas ekzos berasal dari tangki, ini bermaksud bahawa gasket di bawah kepala silinder pecah atau retakan telah terbentuk di salah satu silinder.

Gasket blok silinder - penyebab asap putih

Dengan kerosakan seperti itu, sejumlah penyejuk akan kerap masuk ke dalam kuali minyak.

Dalam kes ini, tekanan dalam sistem penyejukan mesin akan meningkat disebabkan oleh gas yang berasal dari silinder.
Anda boleh mengenal pasti kerosakan seperti itu dengan memeriksa tahap minyak enjin. Dengan masalah seperti itu, minyak pada dipstick akan sedikit lebih ringan daripada ketika penyejuk tidak memasuki engkol unit kuasa. Jelas bahawa dalam kes ini, pelinciran bahagian logam mesin tidak berkualiti dan ini boleh menyebabkan fakta bahawa unit kuasa akan macet.

Apabila sebahagian penyejuk masuk ke dalam oli minyak, asap putih akan keluar dari paip ekzos sehingga kerosakan fungsi mesin diperbaiki. Tidak perlu mengingatkan pengguna kenderaan bahawa setelah menghapuskan kerosakan di mana antibeku memasuki engkol, perlu mengisi minyak enjin baru.

Bagaimana kerosakan penyejuk yang memasuki silinder dihilangkan

Penghapusan kerosakan pada unit kuasa, di mana penyejuk memasuki engkol mesin:

Kemungkinan besar: Gasket kepala silinder (kepala silinder) tertusuk. Adalah perlu untuk membongkar kepala dan mengganti gasket dengan yang baru.

Seorang pemandu kenderaan boleh menghilangkan kerosakan ini sendiri, hanya perlu diketahui dalam urutan apa kacang di kepala silinder ditarik, dan anda mesti mempunyai dinamometer, kerana operasi ini dilakukan dengan usaha tertentu.

Silinder itu sendiri rosak, misalnya, retakan telah muncul. Masalah ini tidak dapat diselesaikan, kemungkinan besar anda perlu menukar blok.

Oleh itu, dengan mengingat aksioma kehidupan: tidak ada yang lebih buruk daripada merombak sesuatu untuk seseorang, kami mengesyorkan mencari fikiran yang baik dan membiarkan profesional mendiagnosis enjin. Bagaimanapun, pembaikan unit kuasa yang berkualiti tinggi bergantung pada penentuan profesional mengenai penyebab kerosakan - ini adalah aksioma. Dan dari orang yang melakukan pembaikan.

Kami berharap maklumat mengenai punca asap putih dari paip ekzos, yang telah kami kongsikan dalam artikel ini, akan membantu pemandu kenderaan "kuda besi" mereka selamat dan sihat. Dan sekiranya kerosakan telah berlaku, maka anda sudah mengetahui algoritma tingkah laku yang betul agar kenderaan dapat berfungsi dalam jangka masa yang lama dan cekap.

Soalan dan Jawapan:

Apakah jenis asap yang harus keluar dari paip ekzos? Ia bergantung pada suhu persekitaran. Dalam sejuk, asap putih adalah norma, kerana ia mengandungi wap air. Selepas memanaskan badan, asap harus hilang sebanyak mungkin.

Apakah maksud asap putih dalam diesel? Semasa unit diesel memanaskan, ini adalah norma, seperti untuk enjin petrol (kondensat menguap). Secara berterusan, enjin berasap akibat kebocoran antibeku, pembakaran bahan api yang tidak lengkap.